一种改良型多功能畜禽运输车的制作方法

1.本实用新型涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种改良型多功能畜禽运输车。


背景技术：

2.受到2018年非洲猪瘟的影响，各猪场损失惨重，然而在国家政策的大力政策扶持下，以牧原为首的农牧集团积极备战，种猪、后备种猪、小猪的出栏率大大增加，市场肉价也慢慢趋于稳定。
3.但是随之而来的运输问题却也逐渐显现出来，由于小猪、后备种猪、种猪的体型差距非常大，所对应的运输车辆在结构上也有很大差异。一般淘汰种猪体型较大，只能用两层的猪车进行运输；后备种猪一般采用三层猪车进行运输，如果采用二层的猪车运输后备种猪，运输量又达不到要求，反而会增加运输成本；而小猪的运输则可以同时采用二层、三层、四层的猪车进行运输，然而客户的订单一般在900头左右，二层猪车拉不完，四层猪车用不完，三层猪车运输刚刚好。如果客户想拉淘汰种猪和后备种猪，就需要买两台猪车，这大大增加了各运猪场以及物流公司的采购成本。而各地散养户更是苦不堪言，有猪运不出去，一个养猪场要配好几种车型既增加了成本还影响了效率。针对这种现象设计开发一种可以同时满足小猪、后备种猪、种猪运输任务的车辆，车辆闲置率低，前景广阔。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种改良型多功能畜禽运输车，能够在两种使用状态之间进行切换，以方便对禽畜进行装卸和对车厢内部进行清洗，也可以在需要时将车厢内部的可利用空间最大化。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
6.一种改良型多功能畜禽运输车，包括车厢本体，所述车厢本体包括
7.厢体，该厢体左右两侧设有围板，所述厢体前后两侧分设有若干连续排列的侧板，所述任一围板内壁设有固定框，相邻侧板之间设有一固定架，所述侧板内壁上分别连接有支撑板，所述支撑板上设有前后移动的活动块，所述固定框内均设有若干个风机；
8.层板单元，所述层板单元包括上下间隔设置在厢体内的顶板、中层层板、下层层板以及底板，中层层板和下层层板均包括两个翻板单元，每个翻板单元均包括多个依次相铰接的翻板，下层层板在靠近前后端的两侧分设有吊耳；
9.液压升降单元，所述液压升降单元安装在固定框的背部，所述液压升降单元包括升降油缸和与升降油缸通过钢丝绳连接的滚轮组，所述钢丝绳的尾端分别与吊耳配合连接。
10.作为改进，所述下层层板左右两侧分设有若干支撑块，所述支撑块在下层层板上升到位时搭接在活动块上用于对下层层板的水平支撑。
11.再改进，每层层板单元之间分设有多个拦门单元，每个拦门单元由至少两段通过插销连接的拦门组成，两个拦门的两侧分别通过铰链座连接在侧板上。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，通过液压升降单元对下层层板进行升降，同时中层层板的折叠，实现厢体三层到二层的变化，同时能够在两种使用状态之间进行切换，以方便对禽畜进行装卸和对车厢内部进行清洗，也可以在需要时将车厢内部的可利用空间最大化。
附图说明
13.图1是本实用新型三层状态的结构示意图；
14.图2是本实用新型的内部结构剖面图；
15.图3也是本实用新型的内部结构剖面图；
16.图4是图3中q处局部放大示意图；
17.图5也是本实用新型的内部结构剖面图；
18.图6也是本实用新型的内部结构剖面图；
19.图7是图6中p处的局部放大示意图；
20.图8是本实用新型二层状态的结构示意图；
21.图9是本实用新型二层状态的内部结构剖视图。
22.附图标记：1、厢体；2、层板单元；3、翻板单元；4、液压升降单元；10、围板；11、侧板；20、顶板；21、中层层板；22、下层层板；23、底板；24、吊耳；25、支撑块；30、翻板；40、升降油缸；41、滚轮组；42、钢丝绳；100、固定框；101、风机；110、固定架；111、支撑板；112、活动块；200、拦门单元；201、拦门；202、插销。
具体实施方式
23.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
24.如图1至图9所示，本实用新型提供了一种改良型多功能畜禽运输车，包括车厢本体，所述车厢本体包括
25.厢体1，该厢体1左右两侧设有围板10，所述厢体1前后两侧分设有若干连续排列的侧板11，所述任一围板10内壁设有固定框100，相邻侧板11之间设有一固定架110，所述侧板11内壁上分别连接有支撑板111，所述支撑板111上设有前后移动的活动块112，所述固定框100内均设有若干个风机101；
26.层板单元2，所述层板单元2包括上下间隔设置在厢体1内的顶板20、中层层板21、下层层板22以及底板23，每个层板单元2均包括两个翻板单元3，每个翻板单元3均包括多个依次相铰接的翻板，下层层板21在靠近前后端的两侧分设有吊耳24；
27.液压升降单元4，所述液压升降单元4安装在固定框100的背部，所述液压升降单元4包括升降油缸40和与升降油缸40通过钢丝绳42连接的滚轮组41，所述钢丝绳42的尾端分别与吊耳24配合连接；
28.在需要将车厢本体实现三层到二层的变换时：先将中层层板21利用铰链叠加的形式挂在围板10上；再利用下层层板22的前端和后端的左右侧均设计的吊耳24，固定框100的背部上面安装的液压升降油缸40通过钢丝绳42会连接下层层板22的四个吊耳24，从而可以通过升降油缸40的伸缩升降带动下层层板22的升降，从而实现下层层板22层高的变化；
29.所述下层层板22前中后左右两侧各有的一个支撑块25，所述侧板11上焊接有支撑
板111，同时支撑板111上面有活动块112（也可以将支撑板111焊接在围板10上），因此当下层层板22上升到位时，支撑块25正好可以搭接在支撑板111上面的活动块112上；支撑板111上面的活动块112可以前后移动，通过向前的移动可以在二层层板上升时避开二层层板支撑块25的影响，上升到位时再返回来，起到支撑作用，从而实现车厢本体三层到二层的变换；所述相邻侧板11之间的固定架110能够对各个侧板11的结构固定，同时加强车厢本体的结构强度；
30.所述车厢本体内为了方便三层状态下的赶猪和清洗工作，内部设置了翻板单元3，从而可以在清洗和赶猪状态下可以翻折，方便人员通过；
31.本设计能够通过液压升降单元4对下层层板22进行升降，同时中层层板21的折叠，实现厢体1三层到二层的变化，而且可以在多种使用状态之间进行切换，以方便对禽畜进行装卸和对车厢内部进行清洗，也可以在需要时将车厢内部的可利用空间最大化。
32.本实施例中，所述下层层板22左右两侧分设有若干支撑块25，所述支撑块25在下层层板22上升到位时搭接在活动块112上用于对下层层板22的水平支撑；
33.本实施例中，每层层板单元2之间分设有多个拦门单元200，每个拦门单元200由至少两段通过插销202连接的拦门201组成，两个拦门201的两侧分别通过铰链座连接在侧板11上；优选地，将每个拦门单元200分设为两个分段式结构，并通过插销202连接的拦门201，同时拦门201的外侧利用铰链座与侧板11连接，实现定位，使得车厢本体在三层与二层变换时通用，提升运输车的实用性。
34.所述车厢本体具有两种使用状态，当运输车厢处于三层状态时，每个层板单元2中的翻板单元3组合形成水平板状结构；当运输车厢从三层状态调整至二层状态时，通过启动液压升降油缸40升降，同时在钢丝绳42的作用下会拉动吊耳24，驱动下层层板22向上动作，同时下层层板22上的支撑块25正好可以搭接在支撑板111上面的活动块112上固定，对下层层板22的水平状态定位，中层层板21利用铰链叠加的形式挂在侧板11上，打开铰链即可对中层层板21折叠，实现车厢本体三层状态变化二层状态的目的，需要重新将车厢本体从二层状态变化三层状态时，控制液压升降油缸40反向升降，从而驱动下层层板22向下动作，再将挂在侧板11的中层层板21重新打开，从而恢复三层状态，有效提升了运输车的实用性。
35.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。