车辆装饰条安装结构、车辆门槛装饰板结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆装饰技术领域，具体涉及一种车辆装饰条安装结构、车辆门槛装饰板结构及车辆。


背景技术：

2.在车辆与用户需求的供求关系中，车辆的性价比占有较高的评价比例，此外，车辆的个性化设计也逐渐成为用户考量的主要因素之一。其中，装饰条便是车辆个性化设计的体现之一，装饰条可以起到炫彩、引人注目、美观等视觉效果。
3.传统的车辆改装中，为了减少对车身的改动，通常在门槛装饰板上设计装饰条，但装饰条往往为凸出式设计，容易在用户上下车时踩坏或被异物刮伤，需要经常更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车辆装饰条安装结构、车辆门槛装饰板结构及车辆，旨在解决传统的装饰条往往为凸出式设计，容易在用户上下车时踩坏或被异物刮伤，需要经常更换的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.第一方面，本实用新型提供了一种车辆装饰条安装结构，其特征在于，包括门槛装饰板，所述门槛装饰板在预设位置形成有朝向车身方向凹陷的预留空间，所述预留空间能够容置至少部分的装饰条。
7.基于第一方面，在一些实现方式中，所述门槛装饰板在所述预设位置具有朝向所述车身方向的折弯部，所述折弯部形成所述预留空间。
8.基于第一方面，在一些实现方式中，所述折弯部在折弯路径上具有弧形拐角，且所述折弯部与所述门槛装饰板的其余区域在连接处也形成有弧形拐角。
9.基于第一方面，在一些实现方式中，所述预留空间的安装面具有多个间隔设置的凸起。
10.基于第一方面，在一些实现方式中，所述预留空间的安装面设有防护薄膜。
11.基于第一方面，在一些实现方式中，所述预留空间的安装面开设有限位槽。
12.第二方面，本实用新型还提供了一种车辆门槛装饰板结构，包括如第一方面任一实现方式所述的车辆装饰条安装结构，以及容置于所述预留空间的装饰条。
13.基于第二方面，在一些实现方式中，所述装饰条通过双面胶粘接于所述预留空间的安装面。
14.基于第二方面，在一些实现方式中，所述门槛装饰板在所述预设位置具有朝向所述车身方向的折弯部，所述折弯部形成所述预留空间；所述折弯部与所述门槛装饰板的其余区域在连接处形成有弧形拐角；所述装饰条与所述弧形拐角之间具有间隙。
15.第三方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括如第二方面任一实现方式所述的车辆门槛装饰板结构。
16.本实用新型提供的车辆装饰条安装结构、车辆门槛装饰板结构及车辆至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本实用新型所采用的车辆装饰条安装结构在门槛装饰板的预设位置，预先形成了预留空间，该预留空间朝向车身方向凹陷，能够容置至少部分的装饰条，一方面可以形成对装饰条的定位作用和限位作用，便于快速安装，减少脱落可能性，另一方面可以减少被踩坏或被异物刮伤的情况，延长使用寿命，减少更换频次。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一实施例提供的车辆装饰条安装结构的示意图；
19.图2为图1所示预留空间的局部放大示意图；
20.图3为图1所示预留空间的局部放大示意图；
21.图4为图1所示预留空间的局部放大示意图；
22.图5为本实用新型一实施例提供的车辆门槛装饰板结构的示意图；
23.图6为图5所示预留空间与装饰条的局部放大示意图。
24.附图标记说明：
25.1、车辆装饰条安装结构
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100、门槛装饰板
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110、预留空间
26.120、折弯部
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121、弧形拐角
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122、凸起
27.130、防护薄膜
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140、限位槽
28.2、车辆门槛装饰板结构
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200、装饰条
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300、双面胶
29.x、间隙
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h、覆盖宽度
具体实施方式
30.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“固定”、“连接于”、“连接”、“设置于”、“设于”、“固设于”另一个元件，均可以存在或不存在居中元件。本文中，“多个”指两个及以上数量；“若干个”指一个及以上数量。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
33.请一并参阅图1至图6，现对本实用新型实施例提供的车辆装饰条安装结构1、车辆门槛装饰板结构2及车辆进行说明。
34.请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供了一种车辆装饰条安装结构1，包括门槛装饰板100，门槛装饰板100在预设位置形成有朝向车身方向凹陷的预留空间110，预留空间110能够容置至少部分的装饰条200。
35.需要说明的是，门槛装饰板100在选择预设位置时，可以根据常规的装饰条200设
置位置进行选择，也可以根据个性化设计进行选择，对此不做限制。
36.传统的装饰条往往为凸出式设计，即直接在门槛装饰板上加装装饰条，装饰条完全地凸出于门槛装饰板的表面，容易被踩坏或被刮伤，也容易脱落，故使用寿命较短，更换频次较高。
37.本实用新型实施例中，预留空间110向车身方向凹陷，当用户需要增加装饰条200时，装饰条200能够部分地或者全部地容置在预留空间110中，进而部分地或全部地不凸出于门槛装饰板100的表面，如此既可以减少被踩坏或被异物刮伤的情况，减少更换频次，也可以形成对装饰条200的定位和限位，便于按设定路径安装，减少脱落的情况，整体操作难度低，改装过程简单。并且，预留空间110不会影响车辆整体的美观性，反而在未安装装饰条200时，具有一定的线条感。
38.相对于传统技术，本实用新型实施例通过对门槛装饰板100进行微小改进，就可以实现提高装饰条200使用寿命、减少更换频次的效果，具有较高的实用效果和进步意义。
39.当然，可以理解的是，门槛装饰板100可以设有一处或多处预留空间110，对此不做限制。
40.本实用新型提供的车辆装饰条安装结构1至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本实用新型的车辆装饰条安装结构1在门槛装饰板100的预设位置，预先形成了预留空间110，该预留空间110朝向车身方向凹陷，能够容置至少部分的装饰条200，一方面可以形成对装饰条200的定位作用和限位作用，便于快速安装，减少脱落可能性，另一方面可以减少被踩坏或被异物刮伤的情况，延长使用寿命，减少更换频次。
41.可以理解的是，对于门槛装饰板100形成预留空间110的结构方式不做限制，下面举例说明。
42.请参阅图1至图4，在一些实施例中，门槛装饰板100在预设位置具有朝向车身方向的折弯部120，折弯部120形成预留空间110。具体地，门槛装饰板100为规则或不规则板状结构，门槛装饰板100的自身板状结构经过多次折弯，形成折弯部120，进而形成预留空间110。该折弯部120的截面形状可以为v型、梯形(少一个边)、矩形(少一个边)等规则或不规则形状，该折弯部120的形状所围合形成的容置空间即为预留空间110。
43.相对应地，根据不同折弯部120的形状，可以对应地选择不同形状的装饰条200，如此可以实现个性化设计，提高用户的体验感。
44.通过折弯部120形成预留空间110的方式，能够保证门槛装饰板100的结构强度，尽可能地减少加工工序和加工难度。
45.当然，在其他实施例中，预留空间110可以由门槛装饰板100开槽形成，对此不做限制。当选择开槽方式时，要求门槛装饰板100具有一定的厚度，保证开槽之后的结构强度。
46.基于上述折弯部120的结构，如图1所示，在一些实施例中，折弯部120在折弯路径上具有弧形拐角121，且折弯部120与门槛装饰板100的其余区域在连接处也形成有弧形拐角121。可以理解的是，折弯部120经过多次折弯会形成多个折痕，多个折痕包括自身折弯路径上的折痕，还包括与其余区域连接处的折痕。上述折痕均为弧形拐角121，相对于直角拐角、锐角拐角及钝角拐角来说，具有更平滑的表面，能够防止刮伤装饰条200，也能够避免在安装装饰条200过程中划伤安装人员。
47.基于或不基于上述折弯部120的结构，如图2所示，在一些实施例中，预留空间110
的安装面具有多个间隔设置的凸起122。可以理解的是，本实施例所提到的多个凸起122均为体积较小的形状，当装饰条200粘接于预留空间110的安装面时，多个凸起122可以起到增大接触面积的效果，提高粘接强度。
48.当然，由于多个凸起122的体积较小，在未安装装饰条200时，门槛装饰板100不会引起视觉差，即不会影响车辆的整体美观性。
49.基于或不基于上述折弯部120的结构，如图3所示，在一些实施例中，预留空间110的安装面设有防护薄膜130。具体地，防护薄膜130可以是透明材质的，也可以是非透明材质的。用户一般在购车或用车一段时间之后会产生改装车辆的想法，由于前期所占时间可能会导致安装面的机械损伤，进而影响装饰条200的安装效果，因此，本实施例中，在安装面设有防护薄膜130，在未安装装饰条200时对安装面起到保护作用，当需要安装装饰条200时，再将防护薄膜130撕掉，进行装饰条200的安装工序。
50.基于或不基于上述折弯部120的结构，如图4所示，在一些实施例中，预留空间110的安装面开设有限位槽140。具体地，限位槽140为门槛装饰板100的自身板状结构开槽形成，限位槽140可以形成对装饰条200进一步的限位作用，保证装饰条200的固定效果。同时，该限位槽140深度较浅，对于门槛装饰板100的强度无明显影响。
51.基于同一发明构思，请参阅图5和图6，本实用新型实施例还提供了一种车辆门槛装饰板结构2，包括如上任一实施例所述的车辆装饰条安装结构1，以及容置于预留空间110的装饰条200。
52.当用户有安装装饰条200的需求时，则可以在预留空间110中加装目标颜色、目标材质的装饰条200，实现个性化设计，整个加装过程更加简单快捷，减少了对车身的改造。
53.本实用新型提供的车辆门槛装饰板结构2至少具有以下技术效果：与传统技术相比，本实用新型的车辆门槛装饰板结构2在门槛装饰板100的预设位置，预先形成了预留空间110，该预留空间110朝向车身方向凹陷，能够容置至少部分的装饰条200，一方面可以形成对装饰条200的定位作用和限位作用，便于快速安装，减少脱落可能性，另一方面可以减少被踩坏或被异物刮伤的情况，延长使用寿命，减少更换频次。
54.可以理解的是，对于装饰条200安装于预留空间110内的固定方式不做限制，下面举例说明。
55.请参阅图6，在一些实施例中，装饰条200通过双面胶300粘接于预留空间110的安装面。具体地，可以根据预留空间110的形状对应地选择装饰条200的形状，当装饰条200的数量为1时，可以通过一个安装面进行粘接固定，也可以通过多个安装面进行粘接固定；当装饰条200的数量大于1时，可以在一个安装面安装多个装饰条200，也可以在多个安装面对应安装不同的装饰条200，对此不做限制。
56.双面胶300可以采用3m胶纸，直接将3m胶纸贴于安装面之后，再将装饰条200粘接至3m胶纸。双面胶300也可以采用蘑菇搭扣，该蘑菇搭扣包括第一搭扣和第二搭扣，第一搭扣和第二搭扣分别粘接于安装面和装饰条200，通过将装饰条200按压至安装面，使得第一搭扣和第二搭扣搭接配合。
57.相对于传统的流体胶水来说，双面胶300具有不会四处溢流而使其他区域脏污的特点，能够实现装饰条200的快速安装。相对于通过打孔设计卡扣的方式，操作难度低，改装过程简单。
58.当然，在其他实施例中，在保证清洁性的前提下，也可以采用流体胶水进行粘接，还可以采用螺纹连接、卡接等连接方式，对此不做限制。
59.请参阅图6，在一些实施例中，门槛装饰板100在预设位置具有朝向车身方向的折弯部120，折弯部120形成预留空间110；折弯部120与门槛装饰板100的其余区域在连接处形成有弧形拐角121；装饰条200与弧形拐角121之间具有间隙x。对于折弯部120及弧形拐角121的结构与上述实施例中一致，在此不再赘述。
60.在选择装饰条200的形状及尺寸时，为了防止装饰条200被刮伤，也为了防止安装人员被刮伤，可以选择尺寸略小的装饰条200，使得装饰条200与连接处的弧形拐角121之间具有一定的间隙x，例如1mm，1.5mm等。
61.同时，装饰条200的覆盖宽度h也对应地小于安装面的安装宽度，并且为了保证个性化的视觉效果，还可以保证一定的覆盖宽度h，例如，覆盖宽度h大于等于7mm，8mm等。
62.基于同一发明构思，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如上任一实施例所述的车辆门槛装饰板结构2。当然，车辆还包括其他常规车身组件，在此不再赘述。
63.本实用新型实施例提供的车辆的技术效果与上述车辆门槛装饰板结构2的技术效果相同，在此不再赘述。
64.可以理解的是，上述实施例中的各部分可以进行自由地组合或删减以形成不同的组合实施例，在此不再赘述各个组合实施例的具体内容，在此说明之后，可以认为本实用新型说明书已经记载了各个组合实施例，能够支持不同的组合实施例。
65.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。