一种可分区精准计价的道闸通行装置的制作方法

1.本发明涉及道闸通行技术领域，具体而言，涉及一种可分区精准计价的道闸通行装置。


背景技术：

2.为了便于对停车场进出车辆进行管理，从而需要使用到道闸设备，现有的道闸设备，因端部较重，为了避免因重心偏移导致向下移动，从而需要配合额外设备来对其进行支撑，导致在使用时需要额外的安装区域，进而增大占地面积且安装时还需将两个设备进行对其安装，使得安装过程较为繁琐；另外，当停车场内存在不同收费标准的停车区域时，现有的道闸设备无法根据车辆实际停放的区域进行精准计价。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供了一种可分区精准计价的道闸通行装置，解决了现有装置在使用时，因端部较重重心会发生偏移的问题，并且还解决了现有的道闸设备无法根据车辆实际停放的区域进行精准计价的问题。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
5.一种可分区精准计价的道闸通行装置，包括若干车辆检测模块和道闸模块，每个所述车辆检测模块分别设置在对应分区的停车位中，每个所述车辆检测模块均通过线缆共同连接至信息接收模块，所述信息接收模块连接有控制主机，所述控制主机分别连接有道闸模块和报价显示屏，所述道闸模块包括有外壳和用于控制通行的遮挡组件；
6.所述外壳内部开设有安装槽，所述安装槽内部活动设置有安装架，所述安装架上方设置有第一电机，所述第一电机连接有连接盘，所述连接盘表面固定安装有遮挡组件；
7.所述遮挡组件包括有遮挡主杆，所述遮挡主杆与连接盘固定连接，所述遮挡主杆杆身活动设置有若干遮挡柱。
8.作为优选，所述安装架上表面固定安装有放置平台，所述放置平台上表面固定安装有第一电机和扩展支板，所述第一电机输出端固定安装有传动齿轮，所述扩展支板板身贯穿开设有转动通孔，所述转动通孔内部转动安装有连接轴，所述连接轴前端固定安装有连接盘，所述连接轴后端固定安装有用于和传动齿轮啮合传动的从动齿轮。
9.作为优选，所述安装架一侧设置有若干配合齿牙，所述安装架另一侧设置有连接滑块，所述安装槽内壁一侧固定安装有用于和连接滑块滑动连接的稳定滑条，所述安装槽内壁另一侧固定安装有第二电机，所述第二电机输出端固定安装有转动杆，所述转动杆杆身设置有用于和配合齿牙啮合的驱动齿柱。
10.作为优选，所述外壳上端一侧设置有翻转台，所述翻转台中部贯穿开设有调节滑槽，所述调节滑槽内部滑动设置有滑行块，所述滑行块与扩展支板内部共同开设有转动通孔，所述扩展支板一侧表面固定安装有用于堵住调节滑槽的密封挡板。
11.作为优选，所述遮挡主杆杆身开设有若干穿插通孔，每个所述穿插通孔内部均活
动设置有遮挡柱，每个所述遮挡柱上端共同安装有扩展安装板，每个所述遮挡柱下侧共同安装有限位挡板，每个所述遮挡柱底部均固定安装有固定套杆，所述遮挡主杆杆身底部固定安装有辅助支杆。
12.作为优选，所述扩展安装板一侧固定安装有传动马达，所述传动马达输出端贯穿扩展安装板固定安装有配合丝杆，所述遮挡主杆杆身一侧贯穿开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与配合丝杆螺纹配合。
13.作为优选，所述扩展安装板上表面中部固定安装有配合滑条，所述配合滑条外侧滑动设置有活动滑块，所述活动滑块上表面固定安装有固定支座。
14.作为优选，所述扩展安装板上表面两侧分别固定安装有翻转连接座，每个所述翻转连接座内部转动安装有转动轴，两个所述转动轴外侧共同安装有防护罩。
15.作为优选，每个所述固定套杆内部中空且内部活动设置有穿插限位柱，每个所述穿插限位柱底部固定安装有防滑底座，每个所述穿插限位柱与固定套杆内部之间固定安装有缓冲弹簧。
16.作为优选，每个所述车辆检测模块均包括地磁车辆检测器和车牌识别仪，所述信息接收模块为交换机。
17.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
18.1、在设置时车辆检测模块设置在停车位的一侧用来对当前车辆进行检测，并对当前车辆的拍照进行检测，当检测完成后，利用信息接收模块将信息传递至控制主机中，利用控制主机将收费信息投放在报价显示屏中，并在操作人员的控制下对道闸模块进行控制，完对通行处理，其中通过本发明可以对车辆信息进行记录，并将其信息统一转移至控制主机中，使得操作人员可以精准得知当前计价，并进行对车辆的放行处理，和现有技术相比本装置可以提高计价的精确性，避免车辆在行驶后计价费用出现偏差，使得本装置能够根据车辆实际停放的区域进行精准计价。
19.2、通过遮挡组件可以进行大面积的遮挡，从而加强对车辆的管理，并且通过遮挡组件还可以保证在道闸关闭时可以进行稳定支撑，避免在使用因现有装置不能进行稳定支撑，从而导致在长期使用时，遮挡主杆容易发生下垂的问题，进而在车辆通行时容易对车辆造成刮碰，并且通过遮挡组件可以无需额外设备来对遮挡主杆进行支撑，从而使得本装置在安装过程中，更加快捷。
20.3、通过启动第二电机使得转动杆带动驱动齿柱进行转动，在驱动齿柱与配合齿牙之间的啮合下，安装架进行上下移动，其中为了保证安装架在移动时更为稳定，通过连接滑块与稳定滑条之间为滑动连接，加强安装架的移动使得稳定性，在道闸模块安装在台阶上时，为了与地面进行接触获得支撑，通过安装架的高度可以调整，从而使得遮挡组件可以与地面水平进行匹配。
附图说明
21.图1为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的整体结构示意图；
22.图2为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的闸通模块结构示意图；
23.图3为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的外壳结构示意图；
24.图4为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的俯视外壳结构示意图；
25.图5为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的图4中a-a处剖面结构示意图；
26.图6为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的图4中b-b处剖面结构示意图；
27.图7为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的图4中c-c处剖面结构示意图；
28.图8为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的遮挡组件结构示意图；
29.图9为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的正视遮挡组件结构示意图；
30.图10为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的图9中d-d处剖面结构示意图；
31.图11为本发明一种可分区精准计价的道闸通行装置的图10中a处放大结构示意图。
32.图中：1、外壳；101、安装槽；2、遮挡组件；201、遮挡主杆；2011、穿插通孔；2012、螺纹通孔；202、辅助支杆；203、遮挡柱；2031、限位挡板；204、固定套杆；2041、穿插限位柱；2042、防滑底座；2043、缓冲弹簧；205、扩展安装板；2051、传动马达；2052、配合丝杆；2053、翻转连接座；2054、防护罩；2055、转动轴；2056、活动滑块；2057、配合滑条；2058、固定支座；3、翻转台；4、连接盘；5、滑行块；6、安装架；601、放置平台；602、扩展支板；603、连接轴；604、从动齿轮；605、转动通孔；606、配合齿牙；607、密封挡板；7、调节滑槽；8、第一电机；9、传动齿轮；10、稳定滑条；11、连接滑块；12、驱动齿柱；13、第二电机；14、转动杆。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.如图1至图8所示，一种可分区精准计价的道闸通行装置，包括若干车辆检测模块和道闸模块，每个车辆检测模块分别设置在对应分区的停车位中，每个车辆检测模块均通过线缆共同连接至信息接收模块，信息接收模块连接有控制主机，控制主机分别连接有道闸模块和报价显示屏，道闸模块包括有外壳1和用于控制通行的遮挡组件2；在设置时车辆检测模块设置在停车位的一侧用来对当前车辆进行检测，并对当前车辆的拍照进行检测，当检测完成后，利用信息接收模块将信息传递至控制主机中，利用控制主机将收费信息投放在报价显示屏中，并在操作人员的控制下对道闸模块进行控制，完对通行处理，其中通过本发明可以对车辆信息进行记录，并将其信息统一转移至控制主机中，使得操作人员可以精准得知当前计价，并进行对车辆的放行处理，和现有技术相比本装置可以提高计价的精确性，避免车辆在行驶后计价费用出现偏差。
35.外壳1内部开设有安装槽101，安装槽101内部活动设置有安装架6，安装架6上方设置有第一电机8，第一电机8连接有连接盘4，连接盘4表面固定安装有遮挡组件2；
36.遮挡组件2包括有遮挡主杆201，遮挡主杆201与连接盘4固定连接，遮挡主杆201杆身活动设置有若干遮挡柱203。通过遮挡组件2可以进行大面积的遮挡，从而加强对车辆的
管理，并且通过遮挡组件2还可以保证在道闸关闭时可以进行稳定支撑，避免在使用因现有装置不能进行稳定支撑，从而导致在长期使用时，遮挡主杆201容易发生下垂的问题，进而在车辆通行时容易对车辆造成刮碰，并且通过遮挡组件2可以无需额外设备来对遮挡主杆201进行支撑，从而使得本装置在安装过程中，更加快捷。
37.如图1至图7所示，安装架6上表面固定安装有放置平台601，放置平台601上表面固定安装有第一电机8和扩展支板602，第一电机8输出端固定安装有传动齿轮9，扩展支板602板身贯穿开设有转动通孔605，转动通孔605内部转动安装有连接轴603，连接轴603前端固定安装有连接盘4，连接轴603后端固定安装有用于和传动齿轮9啮合传动的从动齿轮604。通过启动第一电机8使得传动齿轮9进行转动，进而带动从动齿轮604进行旋转，使得连接轴603，在转动通孔605内部转动，进而使得连接盘4进行旋转，实现对遮挡组件2的驱动，使得遮挡组件2可以对道路进行遮挡处理。
38.在本实施例中，安装架6一侧设置有若干配合齿牙606，安装架6另一侧设置有连接滑块11，安装槽101内壁一侧固定安装有用于和连接滑块11滑动连接的稳定滑条10，安装槽101内壁另一侧固定安装有第二电机13，第二电机13输出端固定安装有转动杆14，转动杆14杆身设置有用于和配合齿牙606啮合的驱动齿柱12。通过启动第二电机13使得转动杆14带动驱动齿柱12进行转动，在驱动齿柱12与配合齿牙606之间的啮合下，安装架6进行上下移动，其中为了保证安装架6在移动时更为稳定，通过连接滑块11与稳定滑条10之间为滑动连接，加强安装架6的移动使得稳定性，在道闸模块安装在台阶上时，为了与地面进行接触获得支撑，通过安装架6的高度可以调整，从而使得遮挡组件2可以与地面水平进行匹配。
39.需要说明的是，外壳1上端一侧设置有翻转台3，翻转台3中部贯穿开设有调节滑槽7，调节滑槽7内部滑动设置有滑行块5，滑行块5与扩展支板602内部共同开设有转动通孔605，扩展支板602一侧表面固定安装有用于堵住调节滑槽7的密封挡板607。为了保证遮挡组件2可以上下活动，利用滑行块5在调节滑槽7内部滑动，使得遮挡组件2具有一定空间进行位移，为了保证安装槽101内部不与外界接触，通过密封挡板607可以跟随滑行块5移动，并对调节滑槽7遮挡，避免因外界杂质通过调节滑槽7进入到安装槽101内部。
40.如图1、图2、图7至图11所示，遮挡主杆201杆身开设有若干穿插通孔2011，每个穿插通孔2011内部均活动设置有遮挡柱203，每个遮挡柱203上端共同安装有扩展安装板205，每个遮挡柱203下侧共同安装有限位挡板2031，每个遮挡柱203底部均固定安装有固定套杆204，遮挡主杆201杆身底部固定安装有辅助支杆202。
41.在具体设置时，扩展安装板205一侧固定安装有传动马达2051，传动马达2051输出端贯穿扩展安装板205固定安装有配合丝杆2052，遮挡主杆201杆身一侧贯穿开设有螺纹通孔2012，螺纹通孔2012与配合丝杆2052螺纹配合。通过启动传动马达2051可以使得配合丝杆2052进行转动，在通过配合丝杆2052与螺纹通孔2012的配合下，且穿插通孔2011对遮挡柱203的限位，使得扩展安装板205能够进行上下高度的调整，从而实现对遮挡面积的增加，并且使得遮挡主杆201底部与地面进行接触，形成对遮挡组件2的支撑。
42.可以理解，在本技术中，扩展安装板205上表面中部固定安装有配合滑条2057，配合滑条2057外侧滑动设置有活动滑块2056，活动滑块2056上表面固定安装有固定支座2058。通过固定支座2058可以根据需要安装灯具或是检测设备，用来辅助人员作业，其中通过活动滑块2056可以在配合滑条2057外侧滑动，从而可以将所需安装的设备的位置进行自
行调节，以满足不同设备。
43.在本实施例中，扩展安装板205上表面两侧分别固定安装有翻转连接座2053，每个翻转连接座2053内部转动安装有转动轴2055，两个转动轴2055外侧共同安装有防护罩2054。通过防护罩2054利用转动轴2055可以进行翻转，进而可以额根据需要对来扩展安装板205上的物体进行辅助保护。
44.其中，每个固定套杆204内部中空且内部活动设置有穿插限位柱2041，每个穿插限位柱2041底部固定安装有防滑底座2042，每个穿插限位柱2041与固定套杆204内部之间固定安装有缓冲弹簧2043。通过缓冲弹簧2043可以对穿插限位柱2041进行支撑缓冲，在遮挡柱203向下移动时，通过防滑底座2042与地面接触，随后通过缓冲弹簧2043和穿插限位柱2041进行支撑，使得遮挡柱203下端可以与地面进行贴合操作，使得本装置的支撑效果得到提升。
45.如图1所示，每个车辆检测模块均包括地磁车辆检测器和车牌识别仪，信息接收模块为交换机。通过地磁车辆检测器可以感应当前车辆位置，通过车牌识别仪可以对当前车辆的牌照进行记录，利用交换机将所收集到的信息进行传输。
46.该一种可分区精准计价的道闸通行装置的工作原理：
47.使用时，首先车辆移动至停车位，随后地磁车辆检测器感应当前车辆位置，并启动车牌识别仪对当前车辆的牌照进行记录，随后再将当前信息传输至交换机中，再传输至控制主机中，随后利用控制主机将当前计价利用报价显示屏进行展示，并根据人员处理启动道闸模块对车辆进行放行；
48.道闸模块在启动时，首先启动第一电机8，使得传动齿轮9与从动齿轮604啮合传动，随后带动连接盘4进行旋转，进而可以抬高遮挡组件2实现放行，反之同理，其中为了使得遮挡组件2在使用时更为稳定，在放下遮挡组件2时，启动传动马达2051，使得配合丝杆2052与螺纹通孔2012螺纹配合，随后带动扩展安装板205进行上下移动，在扩展安装板205移动时使得多个遮挡柱203向下方移动；
49.为了使得遮挡柱203可以与地面贴合，启动第二电机13，使得驱动齿柱12与配合齿牙606之间进行啮合，带动安装架6进行高度调整，进而使得遮挡组件2与地面进行贴合，其中通过缓冲弹簧2043对穿插限位柱2041进行支撑缓冲，从而加强当前支撑效果，并且避免在向下移动时地面对遮挡柱203造成撞击。
50.显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。