一种双面主动发光道路交通标志的制作方法

1.本技术涉及道路交通标志领域，尤其涉及一种双面主动发光的道路交通标志。


背景技术：

2.交通标志能提供准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷的抵达目的地，促进交通畅通和行车安全，在日常生活中使用广泛。城市道路交通标志从形态来讲，有反光膜型标志，外部辅助照明标志，也有主动发光的标志，还有发光二极管可变信息标志。对于主动发光标志来说，降低标志主体厚度是主动发光标志的重点改进方向之一。
3.发明者发现，利用导光板可以实现降低标志主体厚度的目的。导光板（light guide plate）是利用光学级的亚克力/pc板材，然后用具有极高折射率且不吸光的高科技材料，在光学级的亚克力板材底面用激光雕刻、v型十字网格雕刻、uv网版印刷技术印上导光点。利用光学级亚克力板材吸取从灯发出来的光在光学级亚克力板材表面的停留，当光线射到各个导光点时，反射光会往各个角度扩散，然后破坏反射条件由导光板正面射出。通过各种疏密、大小不一的导光点，可使导光板均匀发光。反射片的用途在于将底面露出的光反射回导光板中，用来提高光的使用效率；同等面积发光亮度情况下，发光效率高，功耗低。单面微结构阵列导光板一般采用押出成型的制作工艺。


技术实现要素：

4.为了降低主动发光标志主体厚度，提高发光效率，延长使用寿命，本技术提供一种双面主动发光的道路交通标志。
5.从上面看水，玻璃等透明介质中的物体，会感到物体的位置比实际位置高一些.这是光的折射现象引起的。光的折射定律：光从空气斜射入水或其他介质中时，折射光线与入射光线、法线在同一平面上，折射光和入射光分居法线两侧；折射角小于入射角；入射角增大时，折射角也随着增大；当光线垂直射向介质表面时，传播方向不变，在折射中光路可逆。当光从水或其他介质中斜射入空气时，折射角大于入射角。
6.光由光密（即光在其中传播速度较小的）媒质射到光疏（即光在其中传播速度较大的）媒质的界面时，全部被反射回原媒质内的现象叫做全反射。在研究全反射现象中，刚好发生全反射，即折射角为90度时的入射角是一个很重要的物理量，叫做临界角。入射角大于临界角时，均发生全反射。
7.一种双面主动发光道路交通标志，包括灯带、不透光板、导光板、玻璃板、不透光边框，所述导光板有四个入光面、一个出光面和一个反光面，入光面上带有与灯带上发光点凸起吻合的凹槽，反光面上有光学微结构。所述灯带环绕所述导光板四周，两层导光板反光面相对，中间间隔所述不透光板，导光板出光面贴合玻璃板，由所述不透光边框固定，各部分间紧密贴合，玻璃板粘贴图案反光膜。
8.进一步的，所述导光板的折射率与所述灯带上发光点凸起折射率一致，所述发光点凸起与所述凹槽紧密贴合时，该接触面光的路径不发生变化。
9.进一步的，所述光学微结构为反光面上的凸起，该凸起表面不透光，照射到该表面的光只发生反射。所述凸起有24个不同角度的反射面，所述反射面分为三层，每层八个，不同角度的光照射到不同的反射面时，可以向更多的方向反射光线。
10.进一步的，所述灯带采用铝基电路板焊接贴片发光二极管，粘贴在所述不透光边框上。铝基电路板是一种独特的金属基覆铜板，铝基电路板具有良好的导热性、电气绝缘性能和机械加工性能。贴片发光二极管的发光角度一般为120度，可以满足本技术的光学需求。
11.进一步的，所述不透光边框在所述出光面上存在一圈环形覆盖区域，所述环形覆盖区域大于所述灯带发光角度覆盖不到的环形暗区。由于发光二极管发光角度的限制，在所述导光板的边缘会有暗区，所述暗区为环形，大小由发光角度和导光板厚度决定。所述不透光边框的环形覆盖区域可以遮挡该暗区，使可视面发光均匀明亮。
12.进一步的，所述玻璃板为钢化玻璃，所述玻璃板主要为了增强所述双面主动发光道路交通标志的强度，满足相关强度要求。它是普通平板玻璃经过再加工处理而成一种预应力玻璃。钢化玻璃相对于普通平板玻璃来说，具有两大特征：一个是前者强度是后者的数倍，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击是后者5倍以上；另一个是钢化玻璃不容易破碎，即使破碎也会以无锐角的颗粒形式碎裂，对人体伤害大大降低。
13.本技术存在如下有益效果：本技术整体厚度低，出光面明亮均匀，实用美观。采用铝基线路板散热效果好，钢化玻璃强度高，抗风、抗震性能强，多种环境场景下，安全可靠。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本技术结构爆炸图。
16.图2是本技术部分剖面爆炸图。
17.图3是本技术带有光传播路径的部分剖面图。
18.附图标记：1、不透光边框；2、灯带；3、导光板；4、不透光板；5、玻璃板；6、光学微结构；7、暗区；8、发光二极管的发光角；9、光的传播路径；10、入射角；11、反射角；12、入射角；13、反射角；14、光的传播路径；15、入射角；16、反射角；17、入射角；18、反射角；19、折射角；20、环形覆盖区域；21、反光面；22、出光面；23、入光面。
具体实施方式
19.如图2所示，一种双面主动发光道路交通标志，包括灯带2、不透光板4、导光板3、玻璃板5、不透光边框1，所述导光板有四个入光面23、一个出光面22和一个反光面21，入光面23上带有与灯带2上发光点凸起吻合的凹槽，反光面21上有光学微结构6。所述灯带2环绕所述导光板3四周，两层导光板3的反光面21相对，中间间隔所述不透光板4，导光板3出光面22贴合玻璃板5，由所述不透光边框1固定，所述不透光边框分为ab两部分进行安装，各部分间紧密贴合，玻璃板5粘贴图案反光膜。图1为本技术结构爆炸图，本技术各部分按照图1所示
进行安装。
20.进一步的，所述导光板3的折射率与所述灯带2上发光点凸起折射率一致，所述发光点凸起与所述凹槽紧密贴合时，该接触面光的路径不发生变化。
21.进一步的，所述光学微结构6为反光面21上的凸起，该凸起表面不透光，照射到该表面的光只发生反射。所述凸起有24个不同角度的反射面，所述反射面分为三层，每层八个，不同角度的光照射到不同的反射面时，可以向更多的方向反射光线。
22.进一步的，所述灯带2采用铝基电路板焊接贴片发光二极管，粘贴在所述不透光边框1上。铝基电路板是一种独特的金属基覆铜板，铝基电路板具有良好的导热性、电气绝缘性能和机械加工性能。贴片发光二极管的发光角度一般为120度，可以满足本技术的光学需求。
23.进一步的，所述不透光边框1在所述出光面上存在一圈环形覆盖区域20，所述环形覆盖区域20大于所述灯带发光角度覆盖不到的环形暗区7。由于发光二极管发光角度的限制，在所述导光板的边缘会有暗区7，所述暗区7为环形，大小由发光角度8和导光板3厚度决定。所述不透光边框1的环形覆盖区域20可以遮挡该暗区7，使可视面发光均匀明亮。
24.进一步的，所述玻璃板5为钢化玻璃，所述玻璃板5主要为了增强所述双面主动发光道路交通标志的强度，满足相关强度要求。它是普通平板玻璃经过再加工处理而成一种预应力玻璃。钢化玻璃相对于普通平板玻璃来说，具有两大特征：一个是前者强度是后者的数倍，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击是后者5倍以上；另一个是钢化玻璃不容易破碎，即使破碎也会以无锐角的颗粒形式碎裂，对人体伤害大大降低。
25.工作时如图3所示，在灯带2上发光二极管的发光角度8范围内，存在光的传播轨迹9，所述光的传播轨迹行进至出光面22上某一位置时，所述位置入射角10大于临界角，所述光的传播轨迹9在所述位置发生全反射，反射角11与入射角10相等；所述光的传播轨迹9继续行进至反光面20上某一位置时，再次进行反射，所述位置入射角12等于反射角13等于入射角10等于反射角11。所述光的传播轨迹9在导光板的出光面22与反光面20之前来回反射。
26.同时在灯带2上发光二极管的发光角度8范围内，还存在光的另一传播轨迹14，所述光的传播轨迹14行进至反光面20上某一位置时，在所述光学微结构6的某一个面上发生反射，入射角15等于反射角16；所述光的传播轨迹14行进至出光面22上某一位置时，此时入射角17小于临界角，所述光的传播轨迹14在所述位置既发生反射又发生折射，此时入射角17等于反射角18小于折射角19。此时有光从出光面22射出，出光面22点亮。
27.本发明未尽事宜为公知技术。
28.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。