一种高速铁路轨道除冰设备

1.本发明涉及轨道维护技术领域，具体为一种高速铁路轨道除冰设备。


背景技术：

2.道路结冰容易发生在11月到下一年4月的一段时间内，我国北方地区，尤其是东北地区和内蒙古北部地区，常常出现道路结冰现象，并且铁路上的轨道也会造成影响，进而影响列车的运行，此时需要利用特点的设备进行除冰和除雪；
3.现有的除冰设备，存在一定的不足之处：
4.在铁路除冰的方法，一般都是利用装置将堆积在轨道上的冰刮除，在刮除完成后一些冰块还是会有一定的残留，进而使得设备除冰的效果变差，并且这些冰块残留同样会影响列车的运行，同时在下雪天时，积雪会堆积到轨道上，同时一些积雪还会进入到铁轨的内侧，使得清理的难度增大，如果不及时进行处理的话，这些积雪会在融雪降温的过程中结成冰块，从而影响列车运行。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种高速铁路轨道除冰设备，以解决上述背景技术中在铁路除冰的方法，一般都是利用装置将堆积在轨道上的冰刮除，在刮除完成后一些冰块还是会有一定的残留，进而使得设备除冰的效果变差，并且这些冰块残留同样会影响列车的运行，同时在下雪天时，积雪会堆积到轨道上，同时一些积雪还会进入到铁轨的内侧，使得清理的难度增大，如果不及时进行处理的话，这些积雪会在融雪降温的过程中结成冰块，从而影响列车运行的问题。
6.本发明具体是这样的：一种高速铁路轨道除冰设备，包括外壳，所述外壳的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有连接轴a，所述连接轴a外侧的两侧对称设有大齿轮，所述连接轴a的一侧设有刮冰件，所述刮冰件的外侧设有移动杆，所述移动杆的底部铰接有铰接杆c，所述铰接杆c的底部铰接有铰接杆a，所述铰接杆a的一端铰接有铰接杆b，所述外壳内部的底部设有安装仓，所述铰接杆b一端的中间与安装仓铰接，所述铰接杆b的底部设有撞球，两组所述刮冰件之间设有连接轴b，所述连接轴a外侧的中间设有滚轮，所述外壳一端两侧的底部设有安装架，所述安装架内部的两侧均匀设有多组刮冰件。
7.优选的，所述摩擦组件由转轴、摩擦板a、弹簧a、连接杆a、弹簧b、外套管a、连接杆b、摩擦板b和外套管b组成，所述转轴位于外壳两侧的顶部，所述转轴的外侧设有摩擦组件，所述转轴的外侧设有小齿轮，所述小齿轮与大齿轮相互啮合，所述转轴的一侧延伸至外壳的内部，所述转轴的外侧均匀设有多组外套管a，所述外套管a的内部设有弹簧b，所述弹簧b的顶部设有连接杆a，所述连接杆a的顶部设有摩擦板a，所述连接杆a的两侧对称设有外套管b，所述外套管b的内部设有弹簧a，所述弹簧a的一侧设有连接杆b，所述连接杆b的一侧设有摩擦板b。
8.优选的，所述外壳一端的两侧对称设有盖板，且盖板一端的顶部和底部对称设有
螺栓。
9.优选的，所述驱动电机的外侧设有电机仓，且电机仓的内侧设有消音棉。
10.优选的，所述外壳内部的两侧对称设有轴承，且连接轴b的两侧位于轴承的内部。
11.优选的，所述安装仓内部的一侧设有通槽，且通槽与撞球相适配。
12.优选的，所述外壳两侧的顶部对称设有防护套环，所述转轴位于防护套环的内侧。
13.优选的，所述刮冰件由u型结构制成，所述移动杆的一侧设有安装孔，且移动杆通过安装孔于刮冰件相连。
14.优选的，所述外壳一端两侧的中间设有防护板，所述外壳底部的中间设有凹槽，且连接轴b位于凹槽的内部。
15.本发明的有益效果是：
16.1、本发明通过摩擦板a、弹簧a、连接杆a、弹簧b、外套管a、连接杆b、摩擦板b和外套管b，在设备移动的过程中能快速的带动摩擦板a进行旋转，通过摩擦力的作用下对滚轮的内侧进行加热，使得滚轮的温度提高，然后滚轮在铁轨上移动使得，使残留的冰融化，同时在摩擦板a和摩擦板b磨损后，摩擦板a和摩擦板b能进行自适应，在其磨损后依然能紧贴在滚轮的表面。
17.2、本发明通过刮冰件、移动杆、铰接杆c、铰接杆a、铰接杆b和撞球的配合下，在设备移动的过程中，能够带动撞球往复运动，进而对铁轨的轨道进行敲击，使得铁轨产生一定的震动，将卡于铁轨内部的积雪震出，方便进行清理，有效的提高便利性，并且还能将残留的冰块敲落。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本发明的主视剖视图；
20.图2为本发明的主视图；
21.图3为本发明的图1的a处放大图；
22.图4为本发明的图1的b处放大图；
23.图5为本发明的摩擦板b处的侧视图；
24.图6为本发明的大齿轮和小齿轮的侧视图。
25.图中：1、外壳；2、小齿轮；3、转轴；4、驱动电机；5、大齿轮；6、撞球；7、安装仓；8、连接轴a；9、连接轴b；10、滚轮；11、安装架；12、刮冰件；13、移动杆；14、铰接杆a；15、铰接杆b；16、铰接杆c；17、摩擦板a；18、弹簧a；19、连接杆a；20、弹簧b；21、外套管a；22、连接杆b；23、摩擦板b；24、外套管b。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种高速铁路轨道除冰设备，包括外壳1，外壳1的一侧设有驱动电机4，驱动电机4的输出端设有连接轴a8，连接轴a8外侧的两侧对称设有大齿轮5，连接轴a8的一侧设有刮冰件12，刮冰件12的外侧设有移动杆13，移动杆13的底部铰接有铰接杆c16，铰接杆c16的底部铰接有铰接杆a14，铰接杆a14的一端铰接有铰接杆b15，外壳1内部的底部设有安装仓7，铰接杆b15一端的中间与安装仓7铰接，铰接杆b15的底部设有撞球6，两组刮冰件12之间设有连接轴b9，连接轴a8外侧的中间设有滚轮10，外壳1一端两侧的底部设有安装架11，安装架11内部的两侧均匀设有多组刮冰件12；
33.作为本实施例的优选方案：摩擦组件由转轴3、摩擦板a17、弹簧a18、连接杆a19、弹簧b20、外套管a21、连接杆b22、摩擦板b23和外套管b24组成，转轴3位于外壳1两侧的顶部，转轴3的外侧设有摩擦组件，转轴3的外侧设有小齿轮2，小齿轮2与大齿轮5相互啮合，转轴3的一侧延伸至外壳1的内部，转轴3的外侧均匀设有多组外套管a21，外套管a21的内部设有弹簧b20，弹簧b20的顶部设有连接杆a19，连接杆a19的顶部设有摩擦板a17，连接杆a19的两侧对称设有外套管b24，外套管b24的内部设有弹簧a18，弹簧a18的一侧设有连接杆b22，连接杆b22的一侧设有摩擦板b23，在滚轮10滚动的过程中，能对其进行摩擦加热，使得滚轮10在滚动的过程中将残留的冰融化。
34.作为本实施例的优选方案：外壳1一端的两侧对称设有盖板，且盖板一端的顶部和底部对称设有螺栓，方便对设备的内部进行维修。
35.作为本实施例的优选方案：驱动电机4的外侧设有电机仓，且电机仓的内侧设有消音棉，对驱动电机4进行防护，同时降低其产生的噪音。
36.作为本实施例的优选方案：外壳1内部的两侧对称设有轴承，且连接轴b9的两侧位于轴承的内部，使得驱动电机4能进行旋转。
37.作为本实施例的优选方案：安装仓7内部的一侧设有通槽，且通槽与撞球6相适配，方便撞球6进行位移。
38.作为本实施例的优选方案：外壳1两侧的顶部对称设有防护套环，转轴3位于防护套环的内侧，对转轴3进行防护。
39.作为本实施例的优选方案：刮冰件12由u型结构制成，移动杆13的一侧设有安装孔，且移动杆13通过安装孔于刮冰件12相连，使得刮冰件12在旋转的过程中，能带动移动杆13移动。
40.作为本实施例的优选方案：外壳1一端两侧的中间设有防护板，外壳1底部的中间设有凹槽，且连接轴b9位于凹槽的内部，方便安装，同时降低设备的重量。
41.实施例1，如图1、2、3、5、6所示，在高铁轨道除冰时，首先将装置放于铁轨上，并且使滚轮10位于铁轨的上，然后启动驱动电机4，此时驱动电机4带动旋转，连接轴a8带动大齿轮5和滚轮10旋转，使得滚轮10沿着铁轨运动，进而带动设备在铁轨上运动，在运动的过程中刮冰件12将铁轨上的冰刮除，同时大齿轮5带动小齿轮2和转轴3进行旋转，然后转轴3带动外套管a21、连接杆a19、摩擦板a17、外套管b24、连接杆b22和摩擦板b23进行旋转，此时摩擦板a17与摩擦板b23紧贴于滚轮10的内侧，并通过摩擦板a17和摩擦板b23高速旋转与滚轮10相互摩擦，使得滚轮10的内侧加热，然后滚轮10在铁轨上滚动时，将残留的冰融化，进而有效的提高除冰的效果，当摩擦板a17和摩擦板b23出现磨损后，弹簧a18和弹簧b20复位推动摩擦板a17和摩擦板b23继续紧贴于滚轮10的内侧，防止摩擦板a17和摩擦板b23磨损而影响与滚轮10的紧贴效果。
42.实施例2，如图1、2、4所示，连接轴a8在旋转的过程中，继续带动刮冰件12进行旋转，同时刮冰件12通过连接轴b9再带动另一侧的刮冰件12进行旋转，刮冰件12在旋转的过程中拉动移动杆13往复上下移动，移动杆13往复上下移动的过程中带动铰接杆c16、铰接杆a14移动，然后铰接杆a14拉动铰接杆b15移动，使得撞球6持续对铁轨进行敲击，使得铁轨震动，将铁轨内部的堆积的积雪震落。
43.工作原理：在高铁轨道除冰时，首先将装置放于铁轨上，并且使滚轮10位于铁轨的上，然后启动驱动电机4，此时驱动电机4带动旋转，连接轴a8带动大齿轮5和滚轮10旋转，使得滚轮10沿着铁轨运动，进而带动设备在铁轨上运动，在运动的过程中刮冰件12将铁轨上的冰刮除，同时大齿轮5带动小齿轮2和转轴3进行旋转，然后转轴3带动外套管a21、连接杆a19、摩擦板a17、外套管b24、连接杆b22和摩擦板b23进行旋转，此时摩擦板a17与摩擦板b23紧贴于滚轮10的内侧，并通过摩擦板a17和摩擦板b23高速旋转与滚轮10相互摩擦，使得滚轮10的内侧加热，然后滚轮10在铁轨上滚动时，将残留的冰融化，进而有效的提高除冰的效果，当摩擦板a17和摩擦板b23出现磨损后，弹簧a18和弹簧b20复位推动摩擦板a17和摩擦板b23继续紧贴于滚轮10的内侧，防止摩擦板a17和摩擦板b23磨损而影响与滚轮10的紧贴效果；
44.连接轴a8在旋转的过程中，继续带动刮冰件12进行旋转，同时刮冰件12通过连接轴b9再带动另一侧的刮冰件12进行旋转，刮冰件12在旋转的过程中拉动移动杆13往复上下移动，移动杆13往复上下移动的过程中带动铰接杆c16、铰接杆a14移动，然后铰接杆a14拉
动铰接杆b15移动，使得撞球6持续对铁轨进行敲击，使得铁轨震动，将铁轨内部的堆积的积雪震落。
45.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。