一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件的制作方法

1.本实用新型涉及热处理炉技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件。


背景技术：

2.汽车轮毂铸造后，需要进行热处理，目前使用较广的热处理设备主要是连续式热处理炉，这种热处理设备需要工人按一定周期，将铸造后的汽车轮毂推送至热处理设备中，进行热处理作业。
3.现有的工作设备大多采用人工进行进料和出料工作，其工作效率低，耗时耗力，单个汽车轮毂加工过程中需要进行多次位置的调整，从而完成加工工作，为此我们提出一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的工作设备大多采用人工进行进料和出料工作，其工作效率低，耗时耗力，单个汽车轮毂加工过程中需要进行多次位置的调整的问题，而提出的一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件，包括热处理炉本体，所述热处理炉本体下表面固定连接有支撑环，所述支撑环外表面开设有连通槽，所述热处理炉本体下表面中心处固定连接有第一电动伸缩杆；
6.所述支撑环内表面开设有供气箱，所述供气箱下表面固定连接有进气管，所述供气箱外表面固定连接有传输管，所述热处理炉本体内表面固定连接有加热管，所述加热管内表面中心处均匀排列固定连接有第一加热喷头，所述加热管内表面靠近顶部位置均匀固定连接有第二加热喷头，所述加热管内表面靠近底部位置均匀固定连接有第三加热喷头；
7.所述热处理炉本体顶部配套设置有工作架，所述工作架外表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机驱动端贯穿工作架，且驱动电机驱动端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有滑动座，所述滑动座贯穿固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆驱动端固定连接有吸盘。
8.优选的，所述第一电动伸缩杆驱动端贯穿热处理炉本体，且第一电动伸缩杆驱动端固定连接有放置座。
9.优选的，所述进气管贯穿支撑环，所述传输管贯穿支撑环。
10.优选的，所述传输管上表面贯穿热处理炉本体，且传输管上表面与加热管呈连通设置。
11.优选的，所述第二加热喷头和第三加热喷头呈倾斜设置去，所述第二加热喷头倾斜向下，所述第三加热喷头倾斜向上。
12.优选的，所述螺纹杆端面与工作架内表面转动连接，所述吸盘与放置座位置相配
合。
13.优选的，所述工作架内表面固定连接有滑动杆，所述滑动杆与螺纹杆呈平行设置，所述滑动杆与滑动座贯穿滑动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
15.1、本实用新型提出一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件，通过启动第二电动伸缩杆，带动吸盘下降，并吸附汽车轮毂，随后提升，并启动驱动电机带动螺纹杆转动，从而带动滑动座沿着滑动杆进行滑动，从而运输汽车轮毂的位置，其运输方便，使用便捷，自动上下料，大大提升工作效率。
16.2、本实用新型提出一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件，通过启动第一电动伸缩杆，带动放置座上升，随后接收顶部的汽车轮毂，待汽车轮毂放在放置座接后，并复位，之后通过供气箱供气，并通过加热喷头大火进行燃烧，即高温对汽车轮毂进行热处理，通过第一加热喷头对汽车轮毂外表面进行热处理，通过第二加热喷头对汽车轮毂的上表面进行热处理，通过第三加热喷头对汽车轮毂的下表面进行热处理，提升了加热效果。
附图说明
17.图1为本实用新型提出一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件工作架的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件的剖视结构示意图。
20.图例说明：1、热处理炉本体；11、支撑环；12、连通槽；2、第一电动伸缩杆；21、放置座；3、供气箱；31、进气管；32、传输管；33、加热管；34、第一加热喷头；35、第二加热喷头；36、第三加热喷头；4、工作架；41、驱动电机；42、螺纹杆；43、滑动座；44、滑动杆；45、第二电动伸缩杆；46、吸盘。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车轮毂热处理用连续式热处理炉组件，包括热处理炉本体1，热处理炉本体1下表面固定连接有支撑环11，支撑环11外表面开设有连通槽12，热处理炉本体1下表面中心处固定连接有第一电动伸缩杆2，支撑环11内表面开设有供气箱3，供气箱3下表面固定连接有进气管31，供气箱3外表面固定连接有传输管32，热处理炉本体1内表面固定连接有加热管33，加热管33内表面中心处均匀排列固定连接有第一加热喷头34，加热管33内表面靠近顶部位置均匀固定连接有第二加热喷头35，加
热管33内表面靠近底部位置均匀固定连接有第三加热喷头36，第一电动伸缩杆2驱动端贯穿热处理炉本体1，且第一电动伸缩杆2驱动端固定连接有放置座21，进气管31贯穿支撑环11，传输管32贯穿支撑环11，传输管32上表面贯穿热处理炉本体1，且传输管32上表面与加热管33呈连通设置，第二加热喷头35和第三加热喷头36呈倾斜设置去，第二加热喷头35倾斜向下，第三加热喷头36倾斜向上。
24.其实施例1的具体有益效果为，传输管32沿着加热管33件供气，通过第一加热喷头34、第二加热喷头35和第三加热喷头36进行供气，并在第一加热喷头34、第二加热喷头35和第三加热喷头36位置设置打火机构，通过启动第一电动伸缩杆2，带动放置座21上升，随后接收顶部的汽车轮毂，待汽车轮毂放在放置座接后，并复位，之后通过供气箱3供气，并通过加热喷头大火进行燃烧，即高温对汽车轮毂进行热处理，通过第一加热喷头34对汽车轮毂外表面进行热处理，通过第二加热喷头35对汽车轮毂的上表面进行热处理，通过第三加热喷头36对汽车轮毂的下表面进行热处理，提升了加热效果。
25.实施例2，如图1-3所示，热处理炉本体1顶部配套设置有工作架4，工作架4外表面固定连接有驱动电机41，驱动电机41驱动端贯穿工作架4，且驱动电机41驱动端固定连接有螺纹杆42，螺纹杆42外表面螺纹连接有滑动座43，滑动座43贯穿固定连接有第二电动伸缩杆45，第二电动伸缩杆45驱动端固定连接有吸盘46，螺纹杆42端面与工作架4内表面转动连接，吸盘46与放置座21位置相配合，工作架4内表面固定连接有滑动杆44，滑动杆44与螺纹杆42呈平行设置，滑动杆44与滑动座43贯穿滑动连接。
26.其实施例2的具体有益效果为，滑动杆44起到稳固滑动座43的运行，提升运输的稳定性，通过启动第二电动伸缩杆45，带动吸盘46下降，并吸附汽车轮毂，随后提升，并启动驱动电机41带动螺纹杆42转动，从而带动滑动座43沿着滑动杆44进行滑动，从而运输汽车轮毂的位置，其运输方便，使用便捷。
27.工作原理：通过启动第二电动伸缩杆45，带动吸盘46下降，并吸附汽车轮毂，随后提升，并启动驱动电机41带动螺纹杆42转动，从而带动滑动座43沿着滑动杆44进行滑动，将汽车轮毂运输至热处理炉本体1位置，启动第二电动伸缩杆45，带动吸盘46下降，并释放汽车轮毂，通过启动第一电动伸缩杆2，带动放置座21上升，随后接收顶部的汽车轮毂，待汽车轮毂放在放置座接后，并复位，之后通过供气箱3供气，并通过加热喷头大火进行燃烧，即高温对汽车轮毂进行热处理，通过第一加热喷头34对汽车轮毂外表面进行热处理，通过第二加热喷头35对汽车轮毂的上表面进行热处理，通过第三加热喷头36对汽车轮毂的下表面进行热处理，提升了加热效果，完成加工后，通过吸盘抓取，并与运输卸料，完成工作，可实现自动上料和卸料，热处理均匀，使用效果好。
28.本实用新型中的第一电动伸缩杆2、供气箱3、第二电动伸缩杆45和驱动电机41的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对驱动电机2、气缸4和电锤54不再详细解释控制方式和接线布置。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。