车辆的侧围外板及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆的侧围外板及车辆。


背景技术：

2.现有车辆的侧围外板造型复杂，当侧围外板采用一体式设计时，侧围外板结构尺寸大、成型困难以及外表面质量不高的问题。由于侧围外板周圈搭接零件较多，侧围外板的质量直接影响到整车装配和外观间隙匹配。
3.目前，侧围外板包括一体设置的台阶部、上连接部和下连接部，上连接部和下连接部分别与a柱加强板的两个侧边连接，由于侧围外板的成型深度不足导致侧围外板的下连接部与a柱加强板之间间隙过大，现有技术中，一般通过增加钣金零件封堵，但是此方案缺点是增加了侧围外板的总体重量，工序复杂，成本高；也可以使用膨胀片密封，但是，密封效果依赖膨胀片结构以及发泡材料稳定性，密封不稳定。也可以通过增加侧围外板的成型深度来减小下连接部与a柱加强板之间的间隙，但是，侧围外板a柱封窗区域多采用翻边成型，侧围外板的成型深度过大易导致侧围外板的尖点部位在加工过程中出现冲压开裂的问题。
4.相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了解决或缓解现有技术中的上述问题，即为了解决增加侧围外板的成型深度时易导致侧围外板的尖点部位发生开裂的问题。
6.在第一方面，本实用新型提供一种车辆的侧围外板，所述车辆包括a柱加强板，所述侧围外板包括一体设置的台阶部、上连接部和下连接部，所述上连接部的一侧和所述下连接部的一侧分别与所述台阶部的两个侧边连接，所述上连接部的另一侧和所述下连接部的另一侧分别与所述a柱加强板的两个侧边连接，所述台阶部在与所述上连接部和所述下连接部的交汇处形成有尖点结构，所述上连接部的另一侧在与所述尖点结构相对应的位置设置有切边结构，以便在所述台阶部冲压成型的过程中所述上连接部上与所述切边结构相对应的区域内的物料朝向所述尖点结构延展从而防止所述尖点结构开裂。
7.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述下连接部上形成有凹槽结构，以便防止所述下连接部在整形的过程中发生褶皱。
8.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述凹槽结构设置在靠近所述尖点结构的位置。
9.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述凹槽结构在远离所述尖点结构的一端具有开口。
10.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述凹槽结构的数量至少为两个。
11.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述切边结构为弧形切边。
12.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述下连接部与所述a柱加强板之间的缝隙不大于3mm。
13.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述下连接部与所述a柱加强板之间的缝隙采用密封胶密封。
14.在上述的车辆的侧围外板的优选技术方案中，所述台阶部在靠近所述尖点结构处的成型深度不小于5mm且不大于12mm。
15.在第二方面，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括上述的车辆的侧围外板。
16.本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的侧围外板包括一体设置的台阶部、上连接部和下连接部，上连接部的一侧和下连接部的一侧分别与台阶部的两个侧边连接，上连接部的另一侧和下连接部的另一侧分别与a柱加强板的两个侧边连接，台阶部在与上连接部和下连接部的交汇处形成有尖点结构，上连接部的另一侧在与尖点结构相对应的位置设置有切边结构，以便在台阶部冲压成型的过程中上连接部上与切边结构相对应的区域内的物料朝向尖点结构延展从而防止尖点结构开裂。通过这样的设置，当侧围外板在尖点结构位置受力冲压时，物料在尖点结构发生形变，与尖点结构相对应的上连接部的物料朝向尖点结构延展运动，在上连接部设置切边结构，将远离尖点结构的物料去除后，靠近尖点结构的上连接部处物料更容易被拉伸延展，物料更容易延展运动至尖点结构的区域，保证尖点结构处物料厚度均衡，防止尖点结构处开裂，提高了侧围外板加工的成品率。
17.进一步地，下连接部上形成有凹槽结构，以便防止下连接部在整形的过程中发生褶皱。通过这样的设置，在对下连接部整形时，凹槽结构形变能够吸收整形的过程应力避免发生褶皱，提高了下连接部的整体平整和美观度，同时，凹槽结构占据部分空间，减小了下连接部与a柱加强板之间的间隙。
18.进一步地，凹槽结构设置在靠近尖点结构的位置。通过这样的设置，对侧围外板整形时，将集中在尖点结构的位置周围的应力通过凹槽结构吸收后释放或降低应力分布，避免应力集中产生的褶皱现象，提高侧围外板的整体美观度。
19.进一步地，凹槽结构在远离尖点结构的一端具有开口。通过这样的设置，凹槽结构易于形变，便于释放集中的应力，降低起褶风险。
20.进一步地，凹槽结构的数量至少为两个。通过这样的设置，进一步地释放集中尖点结构位置的应力，降低起褶风险和减小下连接部与a柱加强板之间的间隙。
21.进一步地，切边结构为弧形切边。通过这样的设置，切边结构处物料被拉延朝向尖点结构运动时，保证了形成尖点结构后，上连接部在切边结构区域过渡平滑，提高了侧围外板的整体美观度。
22.进一步地，下连接部与a柱加强板之间的缝隙不大于3mm。通过这样的设置，能够使用密封材料对缝隙直接密封。
23.进一步地，下连接部与a柱加强板之间的缝隙采用密封胶密封。通过这样的设置，简化密封工序，成本低。
24.进一步地，台阶部在靠近尖点结构处的成型深度不小于5mm且不大于12mm。通过这样的设置，减小下连接部与a柱加强板之间缝隙，满足了侧围外板的造型设计。
25.此外，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的车辆，由于采用了上述的车辆的侧围外板，因而具备上述侧围外板所具备的技术效果，相比于现有的车辆，本实用新型的车辆的侧围外板与a柱加强板之间的距离更小，便于密封，提升了用户体验。
附图说明
26.下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：
27.图1是本实用新型的车辆的侧围外板与a柱加强板的装配示意图一；
28.图2是本实用新型的车辆的侧围外板与a柱加强板的装配示意图二。
29.附图标记列表:
30.11、台阶部；111、尖点结构；12、上连接部；121、弧形切边；13、下连接部；131、凹槽结构；2、a柱加强板；3、密封胶。
具体实施方式
31.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
32.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.具体地，如图1和图2所示，本实用新型的车辆包括相连的侧围外板和a柱加强板2，侧围外板包括一体设置的台阶部11、上连接部12和下连接部13，上连接部12的一侧和下连接部13的一侧分别与台阶部11的两个侧边连接，上连接部12的另一侧和下连接部13的另一侧分别与a柱加强板2的两个侧边连接，台阶部11在与上连接部12和下连接部13的交汇处形成有尖点结构111，上连接部12的另一侧在与尖点结构111相对应的位置设置有切边结构，以便在台阶部11冲压成型的过程中上连接部12上与切边结构相对应的区域内的物料朝向尖点结构111延展从而防止尖点结构111开裂。
35.示例性地，如图1和图2所示，台阶部11的左端与上连接部12的右端相连接，台阶部11的下端与下连接部13的上侧相连接，台阶部11在与上连接部12的右侧和下连接部13的上端的交汇处形成有尖点结构111，即在台阶部11的左下端形成有尖点结构111，与尖点结构111相对应的位置，上连接部12的左侧设置有切边结构，在对侧围外板冲压以形成台阶部11的过程中，将上连接部12固定，尖点结构111受压成型时，上连接部12处物料被拉伸延展向尖点结构111移动，在物料移动方向上，如果物料越长，物料越不容易被拉伸，受力过大则会发生开裂的现象，本实用新型通过在上连接部12与尖点结构111对应的位置设置切边结构，即去除上连接部12的一部分物料，从而减小了在物料移动方向上，物料的长度，使得与切边结构对应区域内的物料更容易被拉伸延展，从而能够防止尖点结构111开裂。
36.需要说明的是，在实际应用中，可以将切边结构设置成直线结构，或者，也可以将切边结构设置为弧形结构，等等，这种对切边结构的具体形状的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
37.优选地，如图1和图2所示，下连接部13上形成有凹槽结构131，以便防止下连接部13在整形的过程中发生褶皱。
38.示例性地，如图1和图2所示，在下连接部13设置有凹槽结构131，当侧围外板在台阶部11冲压成型的过程后，形状还未达到成品要求，此时需要对上连接部12、台阶部11一侧以及下连接部13进行整形处理，使得产品外形完整呈现出来，此时，通过在下连接部13上设置凹槽结构131，通过该凹槽结构131能够释放此处应力，通过凹槽结构131结构形变减少褶皱的发生。
39.此外，凹槽结构131朝下凹陷，减小了下连接部13与a柱加强板2之间的缝隙。
40.优选地，如图1和图2所示，凹槽结构131设置在靠近尖点结构111的位置。
41.示例性地，如图1和图2所示，由于台阶部11冲压形成尖点结构111后，此处区域尖点结构111周围处于应力集中区域，在对上连接部12和下连接部13进行整形工序的过程中，下连接部13的受整形外力后，集中的应力容易通过下连接部13起褶的形式释放出去，影响侧围外板的整体美观度，通过设置凹槽结构131主动靠近尖点结构111，将此处应力引导至凹槽结构131，通过凹槽结构131的形变吸收分散降低应力分布，改善了尖点结构111周围应力分布。
42.优选地，如图1和图2所示，凹槽结构131在远离尖点结构111的一端具有开口。
43.示例性地，如图1和图2所示，凹槽结构131一端具有开口，其在下连接部13截面上形成u型，开口形成在远离尖点结构111的一端，这样，在沿下连接部13的长度方向上，凹槽结构131具有较大的形变空间，整形时应力使开口处发生形变，释放整形过程中应力，减少褶皱风险。
44.需要说明的是，如果尖点结构111拉伸深度浅，也可以不设置开口，例如，设置条状凹槽，此时凹槽结构131的形变弱，适合应力集中不严重的情况，这种对凹槽结构131的具体结构的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。优选凹槽结构131在远离尖点结构111的一端具有开口的形式。
45.优选地，如图1和图2所示，凹槽结构131的数量至少为两个。
46.示例性地，如图1和图2所示，本实用新型的侧围外板的下连接部13上设置有两个凹槽结构131，两个凹槽结构131沿着下连接部13的长度方向分布。
47.需要说明的是，凹槽结构131的数量不局限上述情况，根据实际情况，如尖点结构111处具体的形状和拉伸深度，凹槽结构131的数量可以设置为3个或5个，这种对凹槽结构131的具体数量的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
48.优选地，如图1和图2所示，切边结构为弧形切边121。
49.示例性地，如图1和图2所示，本实用新型的侧围外板的上连接部12的切边结构设置为弧形切边121。其中，弧形切边121以上连接部12的右侧边和下连接部13的顶边相交的点为起点，向上连接部12的左侧边延伸为弧线形状。
50.优选地，下连接部13与a柱加强板2之间的缝隙不大于3mm。
51.示例性地，如图1和图2所示，本实用新型的侧围外板的下连接部13与a柱加强板2固定连接时，两者之间的缝隙不大于3mm。这样在侧围外板与a柱加强板2装配过程中，无需再使用辅助材料填充间隙空间，可以直接进行密封操作，并且此处间隙小，侧围外板的下连
接部13与a柱加强板2密封后外形更加平整和美观。
52.优选地，如图1和图2所示，下连接部13与a柱加强板2之间的缝隙采用密封胶3密封。
53.示例性地，如图1和图2所示，本实用新型的侧围外板与a柱加强板2固定连接后，下连接部13与a柱加强板2的缝隙不大于3mm的情况下，可以使用密封胶3直接密封，即能达到密封要求，工艺简单方便。
54.需要说明的是，密封胶3可以使用焊接密封胶，或者，也可以使用防水密封胶，再或者，使用具有密封作用的胶条等等，由于下连接部13与a柱加强板2的缝隙小，无需再设置其他填充材料，这种对密封胶3的选择和调整并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
55.优选地，如图1和图2所示，在靠近尖点结构的位置，侧围外板的台阶部的成型深度不小于5mm且不大于12mm。
56.示例性地，如图1和图2所示，本实用新型的侧围外板的台阶部11的成型深度定义为台阶部11沿z向(竖直方向)的高度，该成型深度是侧围外板经过成型冲压和整形加工后的深度，在实际应用中，可以根据具体情况，将台阶部11靠近尖点结构111处的成型深度设置在5mm至12mm范围内，例如，可以设置为6mm、7mm、8mm、9mm、10mm等。优选地，本实用新型的侧围外板的台阶部11靠近尖点结构111处的成型深度设置为12mm。
57.需要说明的是，根据实际需要，灵活设置侧围外板的台阶部11的成型深度，这样使得侧围外板与a柱加强板2之间的间隙处于在比较理想的状态，即，侧围外板的下连接部13与a柱加强板2之间的距离缝隙小，达到了使用胶体直接密封缝隙的条件，这种对侧围外板的成型深度的具体数值的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
58.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。