一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架的制作方法

1.本实用新型涉及搬运装置生产技术领域，特别涉及一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架。


背景技术：

2.某型号的飞机一共有8块舱门和8块设备舱口盖，一共16块，如图3所示，其中包括一号舱门、二号舱门、三号舱门、四号舱门、一号口盖、二号口盖、三号口盖和四号口盖，每种规格左右各一个，尺寸和重量如下表：
[0003][0004]
当舱门和口盖在维护飞机时，只能摆放于空间有限的维护现场，占地空间大，影响对飞机的维护。且由于摆放于开放空间，偶有人员经过时会移动舱门，造成舱门表面漆层损伤，针对上述问题，本实用新型提供了一种解决方案。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是提供一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架。
[0006]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，包括牵引杆、牵引杆固定座、框架和安装在框架上的底板，所述框架的底部安装有四个脚轮，所述底板上设有若干舱门固定杆，所述若干舱门固定杆在底板上形成个用于放置舱门或口盖的摆放区域，所述每根舱门固定杆的底部通过螺纹结构与底板固定连接；所述牵引杆通过牵引杆固定座可拆卸地安装在框架的前侧。
[0008]
进一步的，所述牵引固定座包括铰接座和铰接螺栓，所述铰接座通过螺栓固定在框架前侧，所述牵引杆的端部通过铰接螺栓与铰接座铰接，所述牵引杆上设有磁铁块，所述底板上靠近牵引固定座位置的一根舱门固定杆上也设有相同的磁铁块；所述牵引杆可绕铰接螺栓转动，并通过两磁铁块的磁力吸附在舱门固定杆上，通过磁铁块的设置，方便牵引杆
收纳起来，减少托架放置时的占地面积。
[0009]
进一步的，所述底板包括钢底板和橡胶底板，所述橡胶底板固定安装在钢底板上，所述钢底板固定安装在框架上，所述橡胶底板采用软质橡胶制成，橡胶底板可避免舱门和口盖磕碰掉漆，起到保护作用，钢底板起到承载作用。
[0010]
进一步的，所述框架的上安装有四个系留环，每个系留环与一个脚轮位置对应，当需要将托架长时间放置在某一地方时，可通过系留环和绳索绑定在其他物体上，并结合脚轮上的刹车机构，起到托架长时间固定停放的作用。
[0011]
进一步的，所述底板上的每块舱门或口盖的摆放区域均设有一块标识牌，每块标识牌上对应写好名称，方便快速对应放置。
[0012]
进一步的，所述牵引杆上设有拉环，所述拉环的数量为三个，三个拉环均布在牵引杆上，通过设置拉环结构，方便拉拽托架。
[0013]
进一步的，所述舱门固定杆上设有可相对杆体转动的活动o形环，并可通过绳索穿过活动o形环将舱门和口盖绑紧固定，通过设置活动o形环结构，可对底板上的运舱门和口盖进行限制，避免托运过程，舱门或口盖滑落。
[0014]
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过舱门固定杆将托架分隔成16块用于放置舱门和口盖的摆放区域，并在摆放区域设置标签，方便分类放置，同时托架上部的架构为开放式，方便舱门和口盖的取放，该技术方案托架占地面积为2m*1m，方便搬运的同时，减少了占地面积。
附图说明
[0015]
图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0016]
图2是本实用新型的俯视图；
[0017]
图3是本实用新型工作时的结构示意图；
[0018]
图4是本实用新型牵引杆固定座部分的结构示意图。
[0019]
图中，1、牵引杆；2、牵引杆固定座；3、框架；4、钢底板；5、橡胶底板；6、舱门固定杆；7、系留环；8、脚轮；9、标识牌；10、拉环；11、活动o形环；12、一号舱门；13、二号舱门；14、三号舱门；15、四号舱门；16、一号口盖；17、二号口盖；18、三号口盖；19、四号口盖；20、铰接座；21、铰接螺栓；22、磁铁块。
具体实施方式
[0020]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0021]
如图1-4所示，一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，包括牵引杆1、牵引杆固定座2、框架3和安装在框架3上的底板，所述框架3的底部安装有四个脚轮8，所述底板上设有若干舱门固定杆6，所述若干舱门固定杆6在底板上形成16个用于放置舱门或口盖的摆放区域，所述每根舱门固定杆6的底部通过螺纹结构与底板固定连接；所述牵引杆1通过牵引杆固定座2可拆卸地安装在框架3的前侧。
[0022]
进一步的，所述牵引固定座2包括铰接座20和铰接螺栓21，所述铰接座20通过螺栓固定在框架3前侧，所述牵引杆1的端部通过铰接螺栓21与铰接座20铰接，所述牵引杆1上设有磁铁块22，所述底板上靠近牵引固定座2位置的一根舱门固定杆6上也设有相同的磁铁块
22；所述牵引杆1可绕铰接螺栓21转动，并通过两磁铁块22的磁力吸附在舱门固定杆6上，通过磁铁块的设置，方便牵引杆1收纳起来，减少托架放置时的占地面积。
[0023]
进一步的，所述底板包括钢底板4和橡胶底板5，所述橡胶底板5固定安装在钢底板4上，所述钢底板4固定安装在框架3上，所述橡胶底板5采用软质橡胶制成，橡胶底板5可避免舱门和口盖磕碰掉漆，起到保护作用，钢底板4起到承载作用。
[0024]
进一步的，所述框架3的上安装有四个系留环7，每个系留环7与一个脚轮8位置对应，当需要将托架长时间放置在某一地方时，可通过系留环7和绳索绑定在其他物体上，并结合脚轮上的刹车机构，起到托架长时间固定停放的作用。
[0025]
进一步的，所述底板上的每块舱门或口盖的摆放区域均设有一块标识牌9，每块标识牌9上对应写好名称，方便快速对应放置。
[0026]
进一步的，所述牵引杆1上设有拉环10，所述拉环10的数量为三个，三个拉环10均布在牵引杆1上，通过设置拉环10结构，方便拉拽托架。
[0027]
进一步的，所述舱门固定杆6上设有可相对杆体转动的活动o形环11，并可通过绳索穿过活动o形环11将舱门和口盖绑紧固定，通过设置活动o形环11结构，可对底板上的运舱门和口盖进行限制，避免托运过程，舱门或口盖滑落。
[0028]
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，包括牵引杆(1)、牵引杆固定座(2)、框架(3)和安装在框架(3)上的底板，所述框架(3)的底部安装有四个脚轮(8)，其特征在于：所述底板上设有若干舱门固定杆(6)，所述若干舱门固定杆(6)在底板上形成16个用于放置舱门或口盖的摆放区域，所述每根舱门固定杆(6)的底部通过螺纹结构与底板固定连接；所述牵引杆(1)通过牵引杆固定座(2)可拆卸地安装在框架(3)的前侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，其特征在于：所述牵引杆固定座(2)包括铰接座(20)和铰接螺栓(21)，所述铰接座(20)通过螺栓固定在框架(3)前侧，所述牵引杆(1)的端部通过铰接螺栓(21)与铰接座(20)铰接，所述牵引杆(1)上设有磁铁块(22)，所述底板上靠近牵引杆固定座(2)位置的一根舱门固定杆(6)上也设有相同的磁铁块(22)；所述牵引杆(1)可绕铰接螺栓(21)转动，并通过两磁铁块(22)的磁力吸附在舱门固定杆(6)上。3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，其特征在于：所述底板包括钢底板(4)和橡胶底板(5)，所述橡胶底板(5)固定安装在钢底板(4)上，所述钢底板(4)固定安装在框架(3)上，所述橡胶底板(5)采用软质橡胶制成。4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，其特征在于：所述框架(3)的上安装有四个系留环(7)，每个系留环(7)与一个脚轮(8)位置对应。5.根据权利要求4所述的一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，其特征在于：所述底板上的每块舱门或口盖的摆放区域均设有一块标识牌(9)。6.根据权利要求5所述的一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，其特征在于：所述牵引杆(1)上设有拉环(10)，所述拉环(10)的数量为三个，三个拉环(10)均布在牵引杆(1)上。7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，其特征在于：所述舱门固定杆(6)上设有可相对杆体转动的活动o形环(11)，并可通过绳索穿过活动o形环(11)将舱门和口盖绑紧固定。

技术总结
本实用公开了一种飞机发动机舱门及口盖的专用托架，包括牵引杆、牵引杆固定座、框架和安装在框架上的底板，所述框架的底部安装有四个脚轮，所述底板上设有若干舱门固定杆，所述若干舱门固定杆在底板上形成个用于放置舱门或口盖的摆放区域，所述每根舱门固定杆的底部通过螺纹结构与底板固定连接；所述牵引杆通过牵引杆固定座可拆卸地安装在框架的前侧；本实用新型通过舱门固定杆将托架分隔成16块用于放置舱门和口盖的摆放区域，并在摆放区域设置标签，方便分类放置，同时托架上部的架构为开放式，方便舱门和口盖的取放，该技术方案托架占地面积为2m*1m，方便搬运的同时，减少了占地面积。面积。面积。


技术研发人员：万三强 刘赣清 高涛 刘卫东 衷璐 钟自强 谢华
受保护的技术使用者：江西洪都数控机械股份有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/2/8