1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后轮罩内板连接件总成。
背景技术：
2.随着汽车工业及科技的迅速发展，人们对汽车的安全性、舒适性和耐久性要求越来越高，汽车的后轮罩内板的连接件起到连接后轮罩内板与后地板上横梁连接的作用。
3.后轮罩内板的连接件一般为单个冲压零件，而单个冲压零件存在强度不足的情况，且单个冲压零件的形状不能过于复杂，因为过于复杂的形状会使得其在生产时，容易发生开裂等工艺问题，因此无法通过改变形状增加其强度。
技术实现要素：
4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车后轮罩内板连接件总成，其解决了现有技术中存在的后轮罩内板的连接件为单个冲压零件，其存在强度不足的技术问题。
5.根据本实用新型的实施例记载的一种汽车后轮罩内板连接件总成，包括加强板与固定在所述加强板上的连接板，所述加强板安装在后轮罩内板上，所述连接板连接汽车的后地板上横梁，所述连接板上设有加强件，所述连接板两侧设有翻边，所述加强件两侧分别与翻边固定形成盒状结构。
6.进一步的，所述连接板、加强件与加强板之间形成一个三角形结构。
7.进一步的，所述加强板横截面为u字形，所述连接板包覆固定在加强板上。
8.进一步的，所述连接板和翻边都与后轮罩内板焊接，形成三个焊接面。
9.进一步的，所述连接板上设有凹陷，所述凹陷内均布有减重孔。
10.进一步的，所述加强件横截面为u字形，所述加强件的顶部设有凸起结构，所述加强件的两侧为平面结构。
11.进一步的，所述加强板上两侧设有焊接边，所述焊接边焊接在后轮罩内板上。
12.本实用新型的技术原理为：在连接板下增加一块加强件，并通过翻边形成复杂的盒状结构，使得其强度提高，同时因为盒装结构是由连接板与一块加强板形成的，因此不会增加生产时的工艺难度。
13.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过加强筋配合带有翻边的连接板，起到增加其强度的作用，其解决了现有技术中存在的后轮罩内板的连接件为单个冲压零件，其存在强度不足的技术问题。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的连接件总成断面图。
15.图2为图1的a-a的断面图。
16.图3为图1的b-b的断面图。
17.上述附图中：100、加强板；110、焊接边；200、连接板；201、翻边；210、加强件；211、凸起结构；212、平面结构；220、凹陷；221、减重孔；x、焊接面。
具体实施方式
18.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
19.如图1、3所示的汽车后轮罩内板连接件总成，包括加强板100与焊接固定在加强板100上的连接板200，加强板100安装在后轮罩内板上，连接板200焊接连接汽车的后地板上横梁，连接板200上设有加强件210，具体的连接板200两侧一体成型有翻边201，加强件210两侧分别与翻边201焊接固定形成盒状结构，采用盒状结构增加连接板200的强度。
20.如图1所示，连接板200、加强件210与加强板100之间形成一个三角形结构，使得连接件总成的稳定性提高。
21.如图2所示，加强板100横截面为u字形，连接板200包覆固定在加强板100上，具体的连接板200和翻边201都与后轮罩内板焊接，形成三个焊接面x，使得加强板100与连接板200的连接更加紧密。
22.如图1、3所示，连接板200上一体成型有凹陷220，凹陷220内均布有减重孔221，凹陷220用于避免减重孔221部位受到压力与起到增加强度的作用，而减重孔221能起到降低连接板200重量。
23.如图1、3所示，加强件210横截面为u字形，加强件210的顶部设有凸起结构211，起到增加强度的作用，加强件210的两侧为平面结构212，使得加强件210与连接板200的焊接更加牢固。
24.如图2所示，加强板100上两侧一体成型有焊接边110，便于焊接边110焊接在后轮罩内板上。
25.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种汽车后轮罩内板连接件总成，其特征在于：包括加强板与固定在所述加强板上的连接板，所述加强板安装在后轮罩内板上，所述连接板连接汽车的后地板上横梁，所述连接板上设有加强件，所述连接板两侧设有翻边，所述加强件两侧分别与翻边固定形成盒状结构。2.如权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板连接件总成，其特征在于：所述连接板、加强件与加强板之间形成一个三角形结构。3.如权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板连接件总成，其特征在于：所述加强板横截面为u字形，所述连接板包覆固定在加强板上。4.如权利要求3所述的一种汽车后轮罩内板连接件总成，其特征在于：所述连接板和翻边都与后轮罩内板焊接，形成三个焊接面。5.如权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板连接件总成，其特征在于：所述连接板上设有凹陷，所述凹陷内均布有减重孔。6.如权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板连接件总成，其特征在于：所述加强件横截面为u字形，所述加强件的顶部设有凸起结构，所述加强件的两侧为平面结构。7.如权利要求1所述的一种汽车后轮罩内板连接件总成，其特征在于：所述加强板上两侧设有焊接边，所述焊接边焊接在后轮罩内板上。
技术总结
本实用新型提供了一种汽车后轮罩内板连接件总成，包括加强板与固定在所述加强板上的连接板，所述加强板安装在后轮罩内板上，所述连接板连接汽车的后地板上横梁，所述连接板上设有加强件，所述连接板两侧设有翻边，所述加强件两侧分别与翻边固定形成盒状结构。本实用新型具有如下有益效果：通过加强筋配合带有翻边的连接板，起到增加其强度的作用，其解决了现有技术中存在的后轮罩内板的连接件为单个冲压零件，其存在强度不足的技术问题。其存在强度不足的技术问题。其存在强度不足的技术问题。
技术研发人员：米丽 曾能创
受保护的技术使用者：湖南龙创汽车技术有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
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