一种汽车塑胶底盘的结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘配件技术领域，特别是涉及一种汽车塑胶底盘的结构。


背景技术：

2.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。随着人们需求的不断增加，一部分用户为了保护汽车底盘，在原有的底盘下增加塑胶底盘。
3.但是现有的塑胶底盘大都采用单层结构，当汽车底盘一端受到损坏时，需要将整个底盘拆卸下来，不易更换，耗费了大量时间。并且部分用户在安装塑胶底盘的同时，为了汽车的美观，还在车辆的前后加装保险杠，这就导致汽车的配重增加，增加了油耗。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：现有的汽车塑胶底盘大都采用单层结构，功能不完善，不易更换，同时在塑胶底盘的基础上加装保险杠，增加了汽车配重，增加了油耗。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车塑胶底盘的结构，包括上底盘，所述上底盘两侧均设置有连接块，所述上底盘底部四个拐角均设置有套筒，所述上底盘顶部设置有与套筒对应的螺栓，所述套筒内部滑动连接有连接杆，所述套筒侧壁开设有滑槽，所述连接杆外侧壁固定连接有滑块，四个所述连接杆底部共同固定连接有下底盘，所述下底盘底部固定连接有橡胶层，所述下底盘靠近上底盘的一端底部固定连接有耐磨层。
6.优选的，所述连接块包括连接片，所述连接片顶部固定连接有垫片，所述连接片和垫片中部均开设有定位孔，所述连接片与上底盘焊接。
7.优选的，所述螺栓贯穿上底盘并与套筒顶部螺纹连接，当下底盘损坏时，便于用户拆卸更换。
8.优选的，所述滑块贯穿滑槽并与滑槽滑动连接，受到路面石子冲击时，滑块可在滑槽中滑动，对冲击力进行缓冲。当车辆上坡或是下坡时，连接杆也能够在套筒中滑动，从而减少对耐磨层的磨损。
9.优选的，所述下底盘断面呈“s”形设置，在行驶过程中，风能够通过上底盘和下底盘之间的空隙穿过，降低了风阻。
10.优选的，所述橡胶层厚度不低于一公分，能够起到较好的耐冲击效果。所述下底盘为碳纤维材质，材质较轻，减轻了汽车的配重，从而降低了油耗。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过上底盘、下底盘和橡胶层之间相互配合，通过在汽车底部安装有上底盘与可伸缩的下底盘共同组成的塑胶底盘结构，行驶中能够有效的缓冲石子的冲击力，起到保护汽车底盘的作用，同时上下底盘之间带有可通风的空隙，能够有效降低风阻，
减少油耗，便于汽车更好的行驶。
13.2.本实用新型设置有下底盘、耐磨层、连接杆和套筒，同时能够作为汽车前后保险杠，保护汽车前后的安全，在上坡或是下坡时，耐磨层与地面接触，带动下底盘升起，减少耐磨层与地面的摩擦，便于长时间使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图；
15.图2为本实用新型的连接块示意图；
16.图3为图1中a处的放大图。
17.图中：1、上底盘；2、连接块；201、连接片；202、垫片；203、定位孔；3、套筒；4、螺栓；5、连接杆；6、滑槽；7、滑块；8、下底盘；9、橡胶层；10、耐磨层。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
19.请参阅图1，一种汽车塑胶底盘的结构，包括上底盘1，上底盘1两侧均设置有连接块2。
20.如图2所示，连接块2包括连接片201，连接片201顶部固定连接有垫片202，连接片201和垫片202中部均开设有定位孔203，连接片201与上底盘1焊接。
21.上底盘1底部四个拐角均设置有套筒3，上底盘1顶部设置有与套筒3 对应的螺栓4，螺栓4贯穿上底盘1并与套筒3顶部螺纹连接，当下底盘8 损坏时，便于用户拆卸更换。
22.套筒3内部滑动连接有连接杆5，套筒3侧壁开设有滑槽6，连接杆5 外侧壁固定连接有滑块7，滑块7贯穿滑槽6并与滑槽6滑动连接，受到路面石子冲击时，滑块7可在滑槽6中滑动，对冲击力进行缓冲。
23.四个连接杆5底部共同固定连接有下底盘8，下底盘8断面呈“s”形设置，在行驶过程中，风能够通过上底盘1和下底盘8之间的空隙穿过，降低了风阻。
24.下底盘8底部固定连接有橡胶层9，橡胶层9厚度不低于一公分，能够起到较好的耐冲击效果。下底盘8为碳纤维材质，材质较轻，减轻了汽车的配重，从而降低了油耗。
25.下底盘8靠近上底盘1的一端底部固定连接有耐磨层10，当车辆上坡或是下坡时，连接杆5也能够在套筒3中滑动，从而减少对耐磨层10的磨损。
26.本实用新型在使用时，首先用户利用固定螺丝将四块连接片201安装在汽车底盘上，车前端和车后端均安装一组塑胶底盘。
27.在车辆的行驶过程中，路面上的石子砸在橡胶层9上，起到较好的缓冲作用，同时连接杆5在套筒3中滑动，来对冲击力进行缓冲，同时两块下底盘8可分别作为汽车的前后保险杠，保护汽车的安全，在车辆上坡或是下坡时，前端和后端的下底盘8倾斜，耐磨层10与地面接触，挤压连接杆5在套筒3中滑动，保护了车辆下底盘8，减少磨损。
28.在车辆行驶中，由于下底盘8呈“s”形设置，能够有效的降低风阻，便于汽车更好的行驶。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车塑胶底盘的结构，包括上底盘(1)，其特征在于：所述上底盘(1)两侧均设置有连接块(2)，所述上底盘(1)底部四个拐角均设置有套筒(3)，所述上底盘(1)顶部设置有与套筒(3)对应的螺栓(4)，所述套筒(3)内部滑动连接有连接杆(5)，所述套筒(3)侧壁开设有滑槽(6)，所述连接杆(5)外侧壁固定连接有滑块(7)，四个所述连接杆(5)底部共同固定连接有下底盘(8)，所述下底盘(8)底部固定连接有橡胶层(9)，所述下底盘(8)靠近上底盘(1)的一端底部固定连接有耐磨层(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的结构，其特征在于：所述连接块(2)包括连接片(201)，所述连接片(201)顶部固定连接有垫片(202)，所述连接片(201)和垫片(202)中部均开设有定位孔(203)，所述连接片(201)与上底盘(1)焊接。3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的结构，其特征在于：所述螺栓(4)贯穿上底盘(1)并与套筒(3)顶部螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的结构，其特征在于：所述滑块(7)贯穿滑槽(6)并与滑槽(6)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的结构，其特征在于：所述下底盘(8)断面呈“s”形设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的结构，其特征在于：所述橡胶层(9)厚度不低于一公分，所述下底盘(8)为碳纤维材质。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车塑胶底盘的结构，包括上底盘，所述上底盘两侧均设置有连接块，所述上底盘底部四个拐角均设置有套筒，所述上底盘顶部设置有与套筒对应的螺栓，所述套筒内部滑动连接有连接杆，所述套筒侧壁开设有滑槽，所述连接杆外侧壁固定连接有滑块，四个所述连接杆底部共同固定连接有下底盘，所述下底盘靠近上底盘的一端底部固定连接有耐磨层。本实用新型通过上底盘、下底盘和橡胶层之间相互配合，通过在汽车底部安装有上底盘与可伸缩的下底盘共同组成的塑胶底盘结构，行驶中能够有效的缓冲石子的冲击力，起到保护汽车底盘的作用，同时上下底盘之间带有可通风的空隙，能够有效降低风阻，减少油耗，便于汽车更好的行驶。驶。驶。


技术研发人员：吴东杰 吴松华
受保护的技术使用者：惠州市正欣源科技有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/4/15