一种汽车塑胶底盘的塑胶件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车塑胶制品技术领域，特别是涉及一种汽车塑胶底盘的塑胶件。


背景技术：

2.塑胶的定义主要由碳、氧、氢和氮及其他有机或无机元素所构成，成品为固体，在制造过程中是熔融状的液体，因此可以机加热使其熔化、加压力使其流动、冷却使其固化，而形成各种形状，此庞大而变化多端的材料族群称为塑胶，随着塑胶工业的飞速发展和塑胶性能的不断提高，塑胶件得到了更为广泛的应用，塑胶件正在不同的领域替代传统的金属零件，一个设计合理的塑胶件往往能够替代多个传统金属零件，从而达到简化产品结构、节约制造成本的目的。
3.由于目前对于塑胶的广泛运用，所以很多汽车底盘均采用塑胶材质，并且在底盘上也设置有各种不同功能的塑胶件，但因汽车在路面上行驶时会遇到一些障碍，所以可能会对汽车底盘造成冲击损害，并且不能在行驶时对汽车底盘进行有效散热。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车塑胶底盘的塑胶件，能够通过多个减震弹簧与伸缩滑杆来对减震板进行有效的缓冲减震，避免汽车底盘受到损害，并且能够通过散热板以及外壁上的多个散热孔，来对汽车底盘进行有效的通风散热。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车塑胶底盘的塑胶件，包括塑胶底盘；
6.所述塑胶底盘的底部设置有塑胶板，所述塑胶板底部的周侧开设有多个伸缩滑槽，多个所述伸缩滑槽的中心均设置有伸缩滑杆，多个所述伸缩滑杆的外壁均套接有减震弹簧，多个所述伸缩滑杆的底部固定连接有减震板，在汽车底盘遇到碰撞时，可通过多个伸缩滑杆与减震弹簧管来对减震板进行缓冲减震，进而能够防止对汽车底盘本体造成撞击损坏，所述减震板顶部的边角处均固定连接有限位滑杆，可通过多个限位滑杆来对减震板进行限位；
7.所述塑胶板外壁两侧的前后两端均固定连接有固定支架，多个所述固定支架的顶部均设置有紧固螺栓，通过拧动多个紧固螺栓使其与固定支架上的螺孔进行螺纹连接，进而能够将塑胶板稳定的安装在汽车塑胶底盘的底部，所述塑胶板的顶部固定连接有散热板，能够对汽车底盘进行散热，避免发动机热量过高。
8.优选的，多个所述固定支架的顶部均开设有与紧固螺栓相对应的螺孔。
9.优选的，多个所述伸缩滑杆的顶部均固定连接有限位块，在多个伸缩滑杆进行活动时能够带动限位块在限位滑槽内进行滑动，进而能够在减震弹簧的作用下对来自减震板的冲击力进行有效缓解，从而减小底部撞击对汽车底盘的伤害。
10.优选的，所述塑胶板底部的边角处均开设有限位滑槽。
11.优选的，多个所述限位滑杆的顶部均贯穿塑胶板的底部并延伸至限位滑槽中心，在减震板进行上下滑动时可带动其顶部的多个限位滑杆在限位滑槽内进行活动，进而能够对其进行有效的限位。
12.优选的，所述减震板的底部固定连接有防护垫，可通过防护垫来使之与地面进行直接接触，降低碰撞时所产生的冲击力。
13.优选的，所述散热板的外壁开设有多个散热通孔。
14.优选的，多个所述散热通孔均为交错设置，能够通过多个交错设置的散热通孔来将外界的空气导入到散热板中，并使其在散热板顶部进行流通，进而能够对汽车底盘进行有效散热。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.1.本实用新型一种汽车塑胶底盘的塑胶件通过多个伸缩滑杆以及减震弹簧能够有效缓解来自于减震板的冲击力，避免汽车行驶中底部受到撞击而对汽车底盘造成损害；
17.2.本实用新型一种汽车塑胶底盘的塑胶件通过汽车底盘上的散热板以及散热板外壁上交错设置的多个散热孔能够将外界的风导入到散热板中，汽车底盘进行有效的通风散热。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车塑胶底盘的塑胶件的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种汽车塑胶底盘的塑胶件散热板的局部剖视图；
20.图3为图1中a处的局部放大图；
21.图4为图1中b处的局部放大图。
22.图中：1、塑胶底盘；2、塑胶板；3、伸缩滑槽；4、伸缩滑杆；5、减震弹簧；6、减震板；7、限位滑杆；8、固定支架；9、紧固螺栓；10、散热板；11、限位块；12、限位滑槽；13、防护垫；14、散热通孔。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
24.请参阅图1和图2，一种汽车塑胶底盘的塑胶件，包括塑胶底盘1，塑胶底盘1的底部设置有塑胶板2，塑胶板2底部的周侧开设有多个伸缩滑槽3，多个伸缩滑槽3的中心均设置有伸缩滑杆4，多个伸缩滑杆4的外壁均套接有减震弹簧5，多个伸缩滑杆4的底部固定连接有减震板6，在汽车底盘遇到碰撞时，可通过多个伸缩滑杆4与减震弹簧5管来对减震板6进行缓冲减震，进而能够防止对汽车底盘本体造成撞击损坏，且减震板6的底部固定连接有防护垫13，可通过防护垫13来使之与地面进行直接接触，降低碰撞时所产生的冲击力，减震板6顶部的边角处均固定连接有限位滑杆7，可通过多个限位滑杆7来对减震板6进行限位，塑胶板2外壁两侧的前后两端均固定连接有固定支架8，多个固定支架8的顶部均设置有紧固螺栓9，通过拧动多个紧固螺栓9使其与固定支架8上的螺孔进行螺纹连接，进而能够将塑胶板2稳定的安装在汽车塑胶底盘1的底部，且多个固定支架8的顶部均开设有与紧固螺栓9相
对应的螺孔，塑胶板2的顶部固定连接有散热板10，能够对汽车底盘进行散热，避免发动机热量过高，散热板10的外壁开设有多个散热通孔14，且多个散热通孔14均为交错设置，能够通过多个交错设置的散热通孔14来将外界的空气导入到散热板10中，并使其在散热板10顶部进行流通，进而能够对汽车底盘进行有效散热。
25.参照图3所示，多个伸缩滑杆4的顶部均固定连接有限位块11，在多个伸缩滑杆4进行活动时能够带动限位块11在限位滑槽12内进行滑动，进而能够在减震弹簧5的作用下对来自减震板6的冲击力进行有效缓解，从而减小底部撞击对汽车底盘的伤害。
26.塑胶板2底部的边角处均开设有限位滑槽12，多个限位滑杆7的顶部均贯穿塑胶板2的底部并延伸至限位滑槽12中心，在减震板6进行上下滑动时可带动其顶部的多个限位滑杆7在限位滑槽12内进行活动，进而能够对其进行有效的限位，如图4所示。
27.本实用新型在使用时，首先可通过拧动多个固定支架8上的紧固螺栓9使其与螺孔进行螺纹连接，进而能够将固定支架8以及塑胶板2稳定安装在塑胶底盘1的底部，随后在汽车行驶时若是遇到路面较高，或者路上有一些凸起的障碍时则会首先撞击到减震板6底部的防护垫13，先有防护垫13对其进行初步的弹性缓冲，随后防护垫13会带动减震板6向上进行活动，此时多个伸缩滑杆4会向上进行活动并进入到伸缩滑槽3中，随后会在减震弹簧5的作用下进行复位并对来自减震板6的冲击力进行缓冲，进而能够避免直接对汽车底盘造成冲击损坏，同时在汽车行驶时由于发动机一直处于工作状态，所以温度会持续升高并将热量传递给汽车底盘，此时可通过汽车底盘底部的散热板10来增加空气流通，进而能够对其进行有效的散热通风，防止温度过高。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。