一种可变箱体半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车领域，具体而言，涉及一种可变箱体半挂车。


背景技术：

2.半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，但是现有的半挂车的箱体在使用的过程中存在一些不足之处需要进行改进，不足之处如下：
3.首先就是现有的半挂车的箱体在使用的过程中有时候需要根据不同的需求进行箱体的变化，但是现有的箱体大多采用固定式的结构，无法进行对箱体进行变动，其次是现有的变形机构无法进行对箱体进行有效的开合滑动进行有效的变形的问题，因此我们对此做出改进，提出一种可变箱体半挂车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对目前存在的背景技术提出的问题。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：以改善上述问题，本技术具体是这样的：一种可变箱体半挂车，包括所述半挂车底梁的内表面设有用于半挂车底盘固定的底盘固定组件，所述底盘固定组件包括低杆架、变形底杆、低杆固定座、箱体侧栏、侧栏固定板，所述半挂车底梁的上表面固定连接所述低杆架，所述低杆架的外表面镶嵌连接所述变形底杆，所述变形底杆的两侧固定连接所述低杆固定座，所述变形底杆的两侧固定连接所述箱体侧栏，所述箱体侧栏的侧表面固定连接所述侧栏固定板。所述半挂车底梁的下表面设有用于半挂车移动的车轮组件，所述底盘固定组件的上表面设有箱体组件，所述箱体组件的内表面设有箱体横向变形的箱体变形动力组件，所述箱体组件的内表面设有箱体纵向变形的箱体变形滑动机构。
6.作为本技术优选的技术方案，所述变形底杆与所述低杆固定座均设有五个，且均线型阵列在所述低杆架的上表面。
7.作为本技术优选的技术方案，所述车轮组件包括减震钢板架、减震架、螺栓固定板、车轮轴、半挂车车轮，所述半挂车底梁的下表面固定连接所述减震钢板架，所述减震钢板架的外表面安装连接所述减震架，所述减震架的下表面镶嵌连接所述螺栓固定板，所述螺栓固定板的内表面固定连接所述车轮轴，所述车轮轴的侧表面转动连接所述半挂车车轮。
8.作为本技术优选的技术方案，所述减震钢板架、所述减震架、所述螺栓固定板、所述车轮轴、所述半挂车车轮均设有六个，呈对称状态。
9.作为本技术优选的技术方案，所述箱体组件包括上箱体板、前箱体板、箱体箱门、后箱体板，所述低杆架的上表面固定连接所述上箱体板，所述上箱体板的前表面活动连接所述前箱体板，所述前箱体板的外表面开合连接所述箱体箱门，所述前箱体板的后表面活动连接所述后箱体板。
10.作为本技术优选的技术方案，所述前箱体板与所述后箱体板均设在所述变形底杆
两侧所述低杆固定座的外表面。
11.作为本技术优选的技术方案，所述箱体变形动力组件包括液压缸安装横梁、横梁固定架、活动架铰接盘、变形活动架、变形液压缸、变形液压杆，所述前箱体板的右表面固定连接液压缸安装横梁，所述液压缸安装横梁的外表面固定连接所述横梁固定架，所述液压缸安装横梁两侧镶嵌连接所述活动架铰接盘，所述活动架铰接盘的上表面活动连接所述变形活动架，所述活动架铰接盘的外表面固定连接所述变形液压缸，所述变形液压缸的内表面滑动连接所述变形液压杆。
12.作为本技术优选的技术方案，所述横梁固定架，所述活动架铰接盘、所述变形活动架、所述变形液压缸、所述变形液压杆均设有两个，呈对称状态，而所述变形液压杆是通过连接轴与所述变形活动架进行连接。
13.作为本技术优选的技术方案，所述箱体变形滑动机构包括箱体变形内板、滑块滑轨、箱体变形滑动块，所述前箱体板的后表面镶嵌连接所述体变形内板，所述体变形内板的外表面镶嵌连接所述滑块滑轨，所述滑块滑轨的外表面滑动连接所述箱体变形滑动块。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.在本技术的方案中：
16.1.通过设置的箱体变形动力组件，箱体变形动力组件中变形液压缸与变形活动架，实现了通过变形液压缸将内表面的变形液压缸向外侧顶出，有效使变形活动架在活动架铰接盘的帮助下起到横向移动的效果，同时让变形活动架与前箱体板或后箱体板，从而让前箱体板在低杆固定座上方起到开合的作用，解决了现有技术中半挂车不具有变形的问题；
17.2.通过设置的箱体变形滑动机构，箱体变形滑动机构中滑块滑轨与箱体变形滑动块，实现了将前箱体板与箱体变形滑动块进行连接，通过手动推动前箱体板，有效的使箱体变形滑动块在滑块滑轨的外表面起到滑动的效果，从而让前箱体板向上方拉起，解决了现有技术中半挂车不具有变形滑动的问题。
18.附图说明：
19.图1为本技术提供的可变箱体半挂车的结构示意图；
20.图2为本技术提供的可变箱体半挂车的主视图；
21.图3为本技术提供的可变箱体半挂车的箱体变形动力组件局部图；
22.图4为本技术提供的可变箱体半挂车的箱体变形滑动机构示意图；
23.图5为本技术提供的可变箱体半挂车的底盘固定组件俯视图；
24.图6为本技术提供的可变箱体半挂车的箱体侧栏主视图；
25.图7为本技术提供的可变箱体半挂车的箱体组件主视图；
26.图8为本技术提供的可变箱体半挂车的前箱体板主视图。
27.图中标示：
28.1、半挂车底梁；
29.2、底盘固定组件；201、低杆架；202、变形底杆；2021、低杆固定座；203、箱体侧栏；2031、侧栏固定板；
30.3、车轮组件；301、减震钢板架；3011、减震架；302、螺栓固定板；303、车轮轴；3031、半挂车车轮；
31.4、箱体组件；401、上箱体板；402、前箱体板；4021、箱体箱门；403、后箱体板；
32.5、箱体变形动力组件；501、液压缸安装横梁；5011、横梁固定架；502、活动架铰接盘；503、变形活动架；504、变形液压缸；505、变形液压杆；
33.6、箱体变形滑动机构；601、箱体变形内板；602、滑块滑轨；603、箱体变形滑动块。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
35.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
37.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
38.如图1
‑
图8，本实施方式提出一种可变箱体半挂车，包括半挂车底梁1的内表面设有用于半挂车底盘固定的底盘固定组件2，底盘固定组件2包括低杆架201、变形底杆202、低杆固定座2021、箱体侧栏203、侧栏固定板2031，半挂车底梁1的上表面固定连接低杆架201，低杆架201的外表面镶嵌连接变形底杆202，变形底杆202的两侧固定连接低杆固定座2021，变形底杆202的两侧固定连接箱体侧栏203，箱体侧栏203的侧表面固定连接侧栏固定板2031。半挂车底梁1的下表面设有用于半挂车移动的车轮组件3，底盘固定组件2的上表面设有箱体组件4，箱体组件4的内表面设有箱体横向变形的箱体变形动力组件5，箱体组件4的内表面设有箱体纵向变形的箱体变形滑动机构6。
39.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，变形底杆202与低杆固定座2021均设有五个，且均线型阵列在低杆架201的上表面。
40.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，车轮组件3包括减震钢板架301、减震架3011、螺栓固定板302、车轮轴303、半挂车车轮3031，半挂车底梁1的下表面固定连接减震钢板架301，减震钢板架301的外表面安装连接减震架3011，减震架3011的下表面镶嵌连接螺栓固定板302，螺栓固定板302的内表面固定连接车轮轴303，车轮轴303的侧表面转动连接半挂车车轮3031。
41.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，减震钢板架301、减震架3011、螺栓固定板302、车轮轴303、半挂车车轮3031均设有六个，呈对称状态。
42.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，箱体组件4包括上箱体板401、前箱体板402、箱体箱门4021、后箱体板403，低杆架201的上表面固定连接上箱体板401，上箱体板401的前表面活动连接前箱体板402，前箱体板402的外表面开合连接箱体箱门4021，前箱体板402的后表面活动连接后箱体板403。
43.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，前箱体板402与后箱体板
403均设在变形底杆202两侧低杆固定座2021的外表面。
44.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，箱体变形动力组件5包括液压缸安装横梁501、横梁固定架5011、活动架铰接盘502、变形活动架503、变形液压缸504、变形液压杆505，前箱体板402的右表面固定连接液压缸安装横梁501，液压缸安装横梁501的外表面固定连接横梁固定架5011，液压缸安装横梁501两侧镶嵌连接活动架铰接盘502，活动架铰接盘502的上表面活动连接变形活动架503，活动架铰接盘502的外表面固定连接变形液压缸504，变形液压缸504的内表面滑动连接变形液压杆505。
45.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，横梁固定架5011，活动架铰接盘502、变形活动架503、变形液压缸504、变形液压杆505均设有两个，呈对称状态，而变形液压杆505是通过连接轴与变形活动架503进行连接。
46.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，箱体变形动力组件5设有五个，均线型阵列在箱体组件4的内表面。
47.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，箱体变形滑动机构6包括箱体变形内板601、滑块滑轨602、箱体变形滑动块603，前箱体板402的后表面镶嵌连接体变形内板601，体变形内板601的外表面镶嵌连接滑块滑轨602，滑块滑轨602的外表面滑动连接箱体变形滑动块603。
48.本一种可变箱体半挂车在使用时：首先是需要在半挂车底梁1表面安装低杆架201，而箱体侧栏203将其进行固定后，将半挂车与车头进行连接，通过车轮轴303让车头带动半挂车车轮3031进行转动，当遇到颠簸路况时，减震钢板架301下方的减震架3011，有效的将半挂车车轮3031起到减震效果。其次是需要在前箱体板402与后箱体板403之间连接液压缸安装横梁501，并用横梁固定架5011将其进行固定后，有效的通过变形液压缸504将内表面的变形液压杆505向外侧顶出，使变形活动架503在活动架铰接盘502的帮助下起到横向移动的效果，同时将变形活动架503与前箱体板402和后箱体板403进行连接。从而有效的在变形活动架503移动的驱使下让前箱体板402和后箱体板403在低杆固定座2021上方起到开合的效果。最后是需要将前箱体板402与箱体变形滑动块603进行连接，通过手动推动前箱体板402，有效的使箱体变形滑动603块在滑块滑轨602的外表面起到滑动的效果，从而让前箱体板向402起到纵向滑动的效果。
49.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
50.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。