一种汽车拉手的阻尼器装配工装的制作方法

技术特征：
1.一种汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：包括工作台板(1)，所述工作台板(1)上设置有用于放置待安装的阻尼器(9)的阻尼器放置件(2)、用于旋转阻尼器(9)的阻尼器旋转装置(3)、以及用于装配阻尼器(9)的阻尼器装配装置；其中，所述阻尼器装配装置包括用于抓取阻尼器(9)的抓取件(4)、用于驱动所述抓取件(4)做横向运动的第一驱动装置、以及用于驱动所述抓取件(4)做竖向运动的第二驱动装置。2.根据权利要求1所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述阻尼器放置件(2)包括与阻尼器(9)相适配的阻尼器容纳腔(21)、以及由所述阻尼器容纳腔(21)的出口端朝外延伸并与所述阻尼器容纳腔(21)并列布置的阻尼器容纳槽(22)。3.根据权利要求2所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述抓取件(4)包括相对设置的第一夹头(41)和第二夹头(42)，所述第一夹头(41)和所述第二夹头(42)相互匹配形成用于容纳阻尼器(9)的夹取空间(43)；且所述阻尼器容纳槽(22)可容纳所述抓取件(4)。4.根据权利要求3所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述抓取件(4)的顶端连接有用于驱动其做抓取动作的抓取气缸(7)，所述抓取气缸(7)设置有供所述第一夹头(41)和所述第二夹头(42)滑行的第一滑行轨道(71)，且所述抓取气缸(7)驱动所述第一夹头(41)和所述第二夹头(42)朝着相反的方向滑行。5.根据权利要求1所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述阻尼器旋转装置(3)包括用于旋转阻尼器(9)的旋转头(31)、用于驱动所述旋转头(31)旋转的旋转电机(32)、以及用于驱动所述旋转头(31)做横向运动的顶出气缸(33)；其中，所述顶出气缸(33)的移动方向与所述第一驱动装置的移动方向相互垂直。6.根据权利要求5所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述旋转头(31)包括与所述旋转电机(32)的输出轴连接的旋转轴(311)，所述旋转轴(311)远离所述旋转电机(32)的一端设置有用于旋转阻尼器(9)的旋转部(312)。7.根据权利要求1所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述第一驱动装置包括用于驱动所述抓取件(4)做横向运动的横移气缸(5)，对应的，所述工作台板(1)设置有供所述横移气缸(5)滑行的第二滑行轨道(11)。8.根据权利要求1所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述第二驱动装置包括用于驱动所述抓取件(4)做竖向运动的压入气缸(6)，对应的，所述工作台板(1)设置有供所述压入气缸(6)滑行的第三滑行轨道(12)。9.根据权利要求1所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述工作台板(1)还设置有用于放置汽车拉手(10)的拉手放置件(8)，所述拉手放置件(8)设置有用于容纳汽车拉手(10)的拉手容纳槽(81)。10.根据权利要求1所述的汽车拉手的阻尼器装配工装，其特征在于：所述工作台板(1)还设置有用于信号传输的传感器(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车拉手的阻尼器装配工装，包括工作台板，所述工作台上设置有用于放置待安装的阻尼器的阻尼器放置件、用于旋转阻尼器的阻尼器旋转装置、以及用于装配阻尼器的阻尼器装配装置；其中，所述阻尼器装配装置包括用于抓取阻尼器的抓取件、用于驱动所述抓取件做横向运动的第一驱动装置、以及用于驱动所述抓取件做竖向运动的第二驱动装置。本实用新型能调整阻尼器的角度以保证产品一致性，可以降低员工装配阻尼器的工作强度，提高装配效率，保证装配结果的正确性和一致性，降低产品的不良率，达到节省成本的目的。达到节省成本的目的。达到节省成本的目的。


技术研发人员：易启星 郭红青 田莉 洪杰波 岑枭炅 楼健 方侠
受保护的技术使用者：宁波福尔达智能科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/3/25