一种市政道路桥梁的桥墩防护结构的制作方法

1.本技术涉及一种桥墩防护结构，具体是一种市政道路桥梁的桥墩防护结构。


背景技术：

2.桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构，桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成，桥墩分为实体墩、柱式墩和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等；建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等，桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关，应通过技术经济比较决定。
3.传统的桥墩结构简单，在受到外界碰撞时容易损伤，降低了桥墩的使用寿命，安全性较低，同时目前的一些桥墩防护结构安装麻烦，同时不便于根据桥墩的尺寸进行调节，通用性不足。因此，针对上述问题提出一种市政道路桥梁的桥墩防护结构。


技术实现要素：

4.一种市政道路桥梁的桥墩防护结构，包括防护板、安装板、固定板、活塞杆和连接套筒；
5.所述安装板与所述固定板均位于所述防护板的后侧，所述安装板的内部开有活动腔，所述活塞杆一端套接于所述活动腔内部，所述活塞杆一端端面开有缓冲腔，且所述活塞杆外端与所述防护板后侧侧面固接；所述防护板与所述安装板之间设有第一弹簧，且所述第一弹簧套接于与所述活塞杆表面；
6.所述安装板外侧面开有连接孔，所述安装板内侧面开有侧槽，所述侧槽与所述连接孔连通，所述固定板位于所述安装板内侧，所述固定板外侧面固接有固定螺杆，且所述固定螺杆依次贯穿所述侧槽与所述连接孔；所述安装板外侧设有固定螺母，所述固定螺母螺合于所述固定螺杆表面，所述固定板侧面固接有所述连接套筒，所述连接套筒外端设有连接柱，且所述连接柱一端套接于所述连接套筒内部；所述防护板侧面开有滑槽，所述连接柱外端卡合于所述滑槽内部，所述防护板内部设有限位板，且所述限位板固接于所述连接柱表面。
7.进一步地，所述滑槽为条形结构，且所述连接柱外端与所述滑槽滑动连接。
8.进一步地，所述固定板与所述安装板的数目均为两个，两个所述固定板与所述安装板均对称分布于所述防护板后侧面，且所述固定板侧面开有固定孔。
9.进一步地，所述连接套筒内部为中空结构，所述连接套筒外端设有缓冲垫，且所述缓冲垫套接于所述连接柱表面。
10.进一步地，所述活塞杆的数目为四个，且四个所述活塞杆对称分布于所述防护板与安装板之间。
11.进一步地，所述安装板与所述固定板之间设有第二弹簧，所述第二弹簧套接于所述固定螺杆表面，且所述第二弹簧一端卡合于所述侧槽内部。
12.进一步地，所述夹板为弧形结构，且所述夹板与所述安装腔滑动连接。
13.本技术的有益效果是：本技术提供了一种通用性较强且安全性高的市政道路桥梁的桥墩防护结构。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
16.图2为本技术一种实施例的内部结构示意图；
17.图3为本技术一种实施例的安装板与固定板连接图。
18.图中：1、防护板，2、滑槽，3、连接柱，4、安装板，5、固定板，51、固定孔，6、固定螺母，7、固定螺杆，8、限位板，9、缓冲垫，10、第一弹簧，11、活塞杆，111、缓冲腔，12、活动腔，13、连接孔，131、侧槽，14、连接套筒，15、第二弹簧。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
20.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
22.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
23.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
25.请参阅图1
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3所示，一种市政道路桥梁的桥墩防护结构，包括防护板1、安装板4、固定板5、活塞杆11和连接套筒14；
26.所述安装板4与所述固定板5均位于所述防护板1的后侧，所述安装板4的内部开有活动腔12，所述活塞杆11一端套接于所述活动腔12内部，所述活塞杆11一端端面开有缓冲腔111，且所述活塞杆11外端与所述防护板1后侧侧面固接；所述防护板1与所述安装板4之间设有第一弹簧10，且所述第一弹簧10套接于与所述活塞杆11表面；
27.所述安装板4外侧面开有连接孔13，所述安装板4内侧面开有侧槽131，所述侧槽131与所述连接孔13连通，所述固定板5位于所述安装板4内侧，所述固定板5外侧面固接有固定螺杆7，且所述固定螺杆7依次贯穿所述侧槽131与所述连接孔13；所述安装板4外侧设有固定螺母6，所述固定螺母6螺合于所述固定螺杆7表面，所述固定板5侧面固接有所述连接套筒14，所述连接套筒14外端设有连接柱3，且所述连接柱3一端套接于所述连接套筒14内部；所述防护板1侧面开有滑槽2，所述连接柱3外端卡合于所述滑槽2内部，所述防护板1内部设有限位板8，且所述限位板8固接于所述连接柱3表面。
28.所述滑槽2为条形结构，且所述连接柱3外端与所述滑槽2滑动连接，便于调节所述连接柱3在所述滑槽2内部的位置；所述固定板5与所述安装板4的数目均为两个，两个所述固定板5与所述安装板4均对称分布于所述防护板1后侧面，且所述固定板5侧面开有固定孔51，便于将本装置进行固定；所述连接套筒14内部为中空结构，所述连接套筒14外端设有缓冲垫9，且所述缓冲垫9套接于所述连接柱3表面，通过所述缓冲垫9可起到缓冲作用；所述活塞杆11的数目为四个，且四个所述活塞杆11对称分布于所述防护板1与安装板4之间，增强了所述防护板1与安装板4之间的稳定性；所述安装板4与所述固定板5之间设有第二弹簧15，所述第二弹簧15套接于所述固定螺杆7表面，且所述第二弹簧15一端卡合于所述侧槽131内部，所述第二弹簧15可起到减震作用。
29.本技术在使用时，首先通过使用螺栓穿过固定孔51可将固定板5固定在桥墩的两侧，此时再拧动固定螺母6，固定螺母6会与固定螺杆7发生螺合，从而可将固定板5与安装板4固定，同时可根据桥墩的尺寸来调节两个固定板5之间的距离，增强了本装置的通用性，拆装也都较为简单；
30.然后在桥墩受到外界碰撞时，碰撞物会与防护板1接触，从而带动防护板1向桥墩移动，进而使得活塞杆11向活动腔12的内部滑动，第一弹簧10会被压缩，同时填充在活动腔12内部的缓冲液会被缓慢压缩至缓冲腔111内部，连接柱3会向连接套筒14内部滑动，使得缓冲垫9被压缩，以此来共同起到缓冲作用。
31.本技术的有益之处在于：
32.1.本技术可直接将两个固定板卡合在桥墩的两侧，由于固定螺杆与连接孔滑动连接，此时可根据桥墩的尺寸来调节两个固定板之间的距离，再拧动固定螺母，固定螺母会与固定螺杆发生螺合，从而可将固定板与安装板固定，增强了本装置的通用性，拆装也都较为简单；
33.2.本技术在受到外界碰撞时，从而会带动防护板向桥墩移动，进而使得活塞杆向活动腔的内部滑动，第一弹簧会被压缩，填充在活动腔内部的缓冲液会被缓慢压缩至缓冲
腔内部，同时连接柱会向连接套筒内部滑动，使得缓冲垫被压缩，以此来共同起到缓冲作用。
34.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。