一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸的制作方法

1.本实用新型涉及一种道闸，特别涉及一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，目前除了公路之外，工厂的车间也需要装备道闸。
3.现有道闸大多是固定结构，不具备调节尺寸的功能，从而无法对宽度不同的道口进行适配，进而降低了该装置的使用范围，不便于人们使用，根据以上问题提出了一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，以解决上述背景技术中提出的现有道闸不具备调节尺寸的功能，从而无法对宽度不同的道口进行适配，进而降低了该装置使用范围的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，包括底座，所述底座上侧固定连接有u型架，且u型架内卡接有两个轴承一，且两个轴承一之间套接有同一个转轴一，且转轴一卡接在固定板二内，且转轴一前端套接有齿轮一，且齿轮一与齿板一啮合，且齿板一左侧固定连接有固定板一，且固定板一底部与电动推杆一活动端固定连接，且电动推杆一固定端与底座上侧固定连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板二右侧固定连接有连接板，且连接板内卡接有轴承二，且轴承二内套接有螺杆的左端光轴处，且螺杆光轴处套接有齿轮二，且齿轮二与套接在电机输出轴上的齿轮三啮合，且电机与连接板固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板右侧与滑杆左端固定连接，且滑杆外表面滑动连接有滑套，且螺杆外表面螺纹连接有螺纹套，且螺纹套和滑套均卡接在u型框内。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u型框正面固定连接有两个固定板四，且固定板四内卡接有轴承三，且两个轴承三之间套接有转轴二，且转轴二外表面固定连接有挡板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴二上端套接有齿轮四，且齿轮四与齿板二啮合，且齿板二左侧与电动推杆二活动端固定连接，且电动推杆二固定端与固定板三右侧固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u型框上设置有控制器本体，且控制器本体通过导线分别与电机、电动推杆一和电动推杆二电连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u型框底部固定连接有支撑杆，且支撑杆下端与底座的底部处于同一平面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过电机带动齿轮三进行转动，齿轮三通过与齿轮二的配合可带动螺杆进行转动，螺杆通过与滑杆、螺纹套和滑套的配合，带动u型框进行移动，从而便可对该装置整体的尺寸进行调节，从而可使该装置适配宽度不同的路口，进而提高了该装置的广泛适用性，该装置针对车辆和行人设置了两种不同的开门方式，因为考虑到安全和装置的耐用度，所以将电机的转速调节的较慢，进而可降低该装置开门的速度，但为了提高行人的通过速度，所以单独设置了小门，即挡板。
14.2、本实用新型通过电动推杆一带动固定板一和齿板一向下移动，齿板一通过与齿轮一和转轴一的配合可带动固定板二、连接板、u型框以及与u型框向上摆动，从而可使车辆通过，通过电动推杆二带动齿板二进行移动，齿板二通过与齿轮四和转轴二的配合可带动挡板进行摆动，继而可使工作人员通过。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型a处立体结构示意图；
17.图3为本实用新型b处立体结构示意图；
18.图4为本实用新型u型架立体结构示意图；
19.图5为本实用新型固定板二立体结构示意图。
20.图中：1底座、2u型架、3电动推杆一、4固定板一、5固定板二、6齿板一、7转轴一、8齿轮一、9螺杆、10电机、11连接板、12滑杆、13螺纹套、14滑套、15控制器本体、16u型框、17电动推杆二、18固定板三、19齿板二、20固定板四、21挡板、22转轴二、23支撑杆、24齿轮二、25齿轮三、26齿轮四。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1
‑
5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的配电车间刷卡通行道闸，包括底座1，底座1上侧固定连接有u型架2，且u型架2内卡接有两个轴承一，且两个轴承一之间套接有同一个转轴一7，且转轴一7卡接在固定板二5内，且转轴一7前端套接有齿轮一8，且齿轮一8与齿板一6啮合，且齿板一6左侧固定连接有固定板一4，且固定板一4底部与电动推杆一3活动端固定连接，通过电动推杆一3带动固定板一4和齿板一6向下移动，齿板一6通过与齿轮一8和转轴一7的配合可带动固定板二5、连接板11、u型框16以及与u型框16向上摆动，从而可使车辆通过，且电动推杆一3固定端与底座1上侧固定连接，固定板二5右侧固定连接有连接板11，且连接板11内卡接有轴承二，且轴承二内套接有螺杆9的左端光轴处，且螺杆9光轴处套接有齿轮二24，通过电机10带动齿轮三25进行转动，齿轮三25通过与齿轮二24的配合可带动螺杆9进行转动，螺杆9通过与滑杆12、螺纹套13和滑套14的配合，带动u型框16进行移动，且齿轮二24与套接在电机10输出轴上的齿轮三25啮合，且电机10与
连接板11固定连接，连接板11右侧与滑杆12左端固定连接，且滑杆12外表面滑动连接有滑套14，通过设置滑杆12可对滑套14进行限制，从而可使滑套14在移动过程中具有稳定性，且螺杆9外表面螺纹连接有螺纹套13，且螺纹套13和滑套14均卡接在u型框16内，u型框16正面固定连接有两个固定板四20，且固定板四20内卡接有轴承三，且两个轴承三之间套接有转轴二22，且转轴二22外表面固定连接有挡板21，转轴二22上端套接有齿轮四26，且齿轮四26与齿板二19啮合，且齿板二19左侧与电动推杆二17活动端固定连接，通过电动推杆二17带动齿板二19进行移动，齿板二19通过与齿轮四26和转轴二22的配合可带动挡板21进行摆动，继而便于工作人员通过，且电动推杆二17固定端与固定板三18右侧固定连接，u型框16上设置有控制器本体15，且控制器本体15通过导线分别与电机10、电动推杆一3和电动推杆二17电连接，u型框16底部固定连接有支撑杆23，通过设置支撑杆23可减少齿轮一8与齿板一6之间的压力，且支撑杆23下端与底座1的底部处于同一平面。
23.本实用新型的操作步骤为：
24.通过控制器本体15使电机10带动齿轮三25进行转动，齿轮三25通过与齿轮二24的配合可带动螺杆9进行转动，螺杆9通过与滑杆12、螺纹套13和滑套14的配合，带动u型框16进行移动，从而便可对该装置整体的尺寸进行调节，从而可使该装置适配宽度不同的路口；
25.驾车司机将识别卡与控制器本体15贴合，届时控制器本体15可控制电动推杆一3带动固定板一4和齿板一6向下移动，齿板一6通过与齿轮一8和转轴一7的配合可带动固定板二5、连接板11、u型框16以及与u型框16向上摆动，从而可使车辆通过；
26.工作人员将识别卡与控制器本体15贴合，届时控制器本体15可控制电动推杆二17带动齿板二19进行移动，齿板二19通过与齿轮四26和转轴二22的配合可带动挡板21进行摆动，如图1所示，继而可使工作人员通过，该装置针对车辆和行人设置了两种不同的开门方式，因为考虑到安全和装置的耐用度，所以将电机10的转速调节的较慢，进而可降低该装置开门的速度，但为了提高行人的通过速度，所以单独设置了小门，即挡板21。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。