新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板的制作方法

1.本实用新型涉及玻璃纤维拉挤产品制备领域，尤其涉及新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板。


背景技术：

2.桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，目前我国桥梁面板设计采用混凝土钢筋结构。在施工中普遍采用混凝土现场浇注方式施工，由于混凝土的特性，施工周期比较长，劳动强度大，同时给交通带来很大不便。混凝土桥梁面板经过使用一段时间后，易产生裂纹，如果钢材外露容易锈蚀。经常须对混凝土桥梁面板进行保养和维修，一般的桥面板结构比较复杂，承受重力的强度不够。而采用玻璃纤维增强型材作为桥梁的面板，可以减轻支撑结构和下部结构内力，能直接抵御环境侵蚀和荷载作用，降低维护费用。
3.目前已工业化生产的复合材料桥面板，根据玻璃纤维增强型材作为桥梁面板的构造形式可分为夹芯板、拉挤型材拼装空心板、面板
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型材芯组合板、玻纤增强
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混凝土/木材组合板。其中夹芯板大多采用rtm工艺制成，整体性较好；拉挤型材面板为拼装板，其适应性强、适合工业化生产，但受生产工艺限制，断面尺寸不能过大，并且单向纤维为主，横向受力性能较差；而组合板虽然经过合理设计可以获得很好的受力性能，但生产工艺过程较复杂，大批量生产有一定难度。
4.拉挤成型中空桥梁面板适应性强、适合工业化生产，但受生产工艺限制，截面尺寸不能过大，并且纵向纤维为主，横向受力性能较差。因此设计合理的截面结构，并且提高横向受力性能，可大大提高拉挤成型中空桥梁面板的品质。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本发明公开了新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，包括中空桥梁面板本体，其中所述中空桥梁面板本体上设有空心状的腹腔；其中所述腹腔的中心端垂直固定中心筋板且两端倾斜设有支撑筋板；所述中空桥梁面板本体的其中一侧设的上、下两端均设有第一支撑凸块且另一端设有凹槽；其中所述凹槽内设有第二支撑凸块。
6.本实用新型进一步改进在于：其中所述中心筋板和支撑筋板的每端与所述腹腔之间均呈弧形过渡连接，减少应力，保证连接的稳定性。
7.本实用新型进一步改进在于：所述中空桥梁面板本体的顶部设有耐磨层。
8.本实用新型进一步改进在于：所述耐磨层采用石英砂耐磨层，增加耐磨力。
9.本实用新型进一步改进在于：其中所述支撑筋板的底部与所述腹腔之间的夹角为45
‑
55
º
。
10.本实用新型进一步改进在于：所述中心筋板的两端分别通过连接筋杆与对应的支撑筋板连接固定。
11.由于桥梁面板，以受弯和受剪为主，但局部还会受到冲切或挤压作用；当受非对称荷载作用时，截面上还会有扭矩；本实用新型通过重新设计产品结构，利用中心筋板和支撑筋板从而提高横向受力性；设有第一支撑凸块和第二支撑凸块，增加整体结构的强度；同时利用连接筋杆增加整体腹腔的横向支撑力，在实际使用时，需要考虑风吹、日晒、雨淋、积雪、结冰等自然天气和诸多侵蚀，且多为车辆和行人通行，因此需要考虑对桥面板进行防滑处理；因此设有石英砂耐磨层，启到防滑效果。
附图说明
12.图1、本实用新型的立体图；
13.图2、本实用新型的剖视图；
14.附图标记列表：
15.其中1
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中空桥梁面板本体；2
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腹腔；3
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中心筋板；4
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支撑筋板；5
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第一支撑凸块；6
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凹槽；7
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第二支撑凸块；8
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耐磨层；9
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连接筋杆。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
17.如图1
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2所示，本实施的新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，包括中空桥梁面板本体1，其中所述中空桥梁面板本体1上设有空心状的腹腔2且顶部设有耐磨层8；所述耐磨层8采用石英砂耐磨层。
18.其中所述腹腔2的中心端垂直固定中心筋板3且两端倾斜设有支撑筋板4；所述中心筋板3的两端分别通过连接筋杆9与对应的支撑筋板4连接固定。
19.所述中空桥梁面板本体1的其中一侧设的上、下两端均设有第一支撑凸块5且另一端设有凹槽6；其中所述凹槽6内设有第二支撑凸块7。
20.其中所述中心筋板3和支撑筋板4的每端与所述腹腔2之间均呈弧形过渡连接。
21.其中所述支撑筋板4的底部与所述腹腔2之间的夹角为50
º
。
22.本实施例利用中心筋板3和支撑筋板4从而提高横向受力性；设有第一支撑凸块5和第二支撑凸块7，增加整体结构的强度；同时利用连接筋杆9增加整体腹腔2的横向支撑力，设有石英砂耐磨层8，启到防滑效果。
23.本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。


技术特征：
1.新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，其特征在于：包括中空桥梁面板本体（1），其中所述中空桥梁面板本体（1）上设有空心状的腹腔（2）；其中所述腹腔（2）的中心端垂直固定中心筋板（3）且两端倾斜设有支撑筋板（4）；所述中空桥梁面板本体（1）的其中一侧设的上、下两端均设有第一支撑凸块（5）且另一端设有凹槽（6）；其中所述凹槽（6）内设有第二支撑凸块（7）。2.根据权利要求1所述的新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，其特征在于：其中所述中心筋板（3）和支撑筋板（4）的每端与所述腹腔（2）之间均呈弧形过渡连接。3.根据权利要求1所述的新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，其特征在于：所述中空桥梁面板本体（1）的顶部设有耐磨层（8）。4.根据权利要求3所述的新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，其特征在于：所述耐磨层（8）采用石英砂耐磨层。5.根据权利要求1所述的新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，其特征在于：其中所述支撑筋板（4）的底部与所述腹腔（2）之间的夹角为45
‑
55
º
。6.根据权利要求1所述的新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，其特征在于：所述中心筋板（3）的两端分别通过连接筋杆（9）与对应的支撑筋板（4）连接固定。

技术总结
本实用新型公开了新型保温耐磨玻璃纤维增强拉挤成型的中空桥梁面板，包括中空桥梁面板本体，其中所述中空桥梁面板本体上设有空心状的腹腔；其中所述腹腔的中心端垂直固定中心筋板且两端倾斜设有支撑筋板；所述中空桥梁面板本体的其中一侧设的上、下两端均设有第一支撑凸块且另一端设有凹槽；其中所述凹槽内设有第二支撑凸块。由于桥梁面板，以受弯和受剪为主，但局部还会受到冲切或挤压作用；当受非对称荷载作用时，截面上还会有扭矩；本实用新型通过重新设计产品结构，利用中心筋板和支撑筋板从而提高横向受力性；设有第一支撑凸块和第二支撑凸块，增加整体结构的强度；同时利用连接筋杆增加整体腹腔的横向支撑力，设有耐磨层，启到防滑效果。启到防滑效果。启到防滑效果。


技术研发人员：胡开发
受保护的技术使用者：南京康特玻璃钢有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/11/5