一种铝合金压铸件的冷却成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及压铸技术领域，尤其是指一种铝合金压铸件的冷却成型装置。


背景技术：

2.压铸件在刚成型时，由于温度较高而需要尽快冷却，以避免发生变形而导致质量下降。而目前冷却的方式有多种，例如利用传输带把压铸件传输至经过风冷机构进行冷却，或者在压铸件成型以后把压铸件挂在风扇前进行风冷等。
3.然而，目前的传输带传送冷却的装置，具有以下不足：其冷却效率不够，而且传输带所吸收的热量难以及时散出，导致传输带容易变形。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术的问题提供一种铝合金压铸件的冷却成型装置，能够实现对于传输带的散热。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型提供的一种铝合金压铸件的冷却成型装置，包括传输机构以及风冷机构，所述传输机构包括机体、驱动件、传输带、主动轮组件、从动轮组件、进风件和出风件，所述主动轮组件和所述从动轮组装件分别转动设置于所述机体的两端，所述传输带的两端分别绕接于所述主动轮组件和所述从动轮组件，所述驱动件用于驱动所述主动轮组件转动；所述传输带的内侧设置有散热鳍片，所述进风件和所述出风件分别设置于所述机体内两侧，所述进风件和所述出风件彼此正对设置；所述风冷机构设置于所述机体并用于对所述传输带上的铝合金压铸件吹风进行冷却。
7.进一步的，所述进风件包括鼓风机，所述进风件包括排气扇，所述鼓风机用于往所述机体内吹入冷风，所述排气扇用于把与所述散热鳍片进行热交换后的风排出外界。
8.进一步的，所述主动轮组件包括第一传动杆和两个主动轮，所述第一传动杆转动安装于所述机体内，两个主动轮分别连接于所述第一传动杆的两端，所述驱动件与其中一个主动轮驱动连接，两个主动轮均与所述传输传动连接。
9.进一步的，所述从动轮组件包括第二传动杆和两个从动轮，两个从动轮分别连接于所述第二传动杆的两端，所述第二传动杆转动安装于所述机体内，两个从动轮均与所述传输传动连接。
10.进一步的，所述风冷机构包括风冷壳以及吹风扇，所述风冷壳装设于所述机体，所述风冷壳位于所述传输带的正上方，所述风冷壳的顶部倾斜设置，所述吹风扇安装于所述风冷壳的内顶壁。
11.进一步的，还包括余热回收装置，所述余热回收装置用于收集所述出风件以及所述风冷机构所产生的热风。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型通过在传输带设置有散热鳍片，并在机体两侧分别设置有进风机和出风机，实现了及时对传输带进行散热的效果，提升了散热效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的示意图。
14.图2为本实用新型的另一视角示意图
15.图3为本实用新型的传输带的示意图。
16.图4为本实用新型的主动轮组件和从动轮组件的示意图。
17.图5为本实用新型的冷却机构的内部示意图。
18.附图标记：1—传输机构，2—风冷机构，3—机体，4—驱动件，5—传输带，6—主动轮组件，7—从动轮组件，8—进风件，9—出风件，10—余热回收装置，21—风冷壳，22—吹风扇，51—散热鳍片，61—第一传动杆，62—主动轮，71—第二传动杆，72—从动轮。
具体实施方式
19.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
20.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种铝合金压铸件的冷却成型装置，包括传输机构1以及风冷机构2，所述传输机构1包括机体3、驱动件4、传输带5、主动轮组件6、从动轮组件7、进风件8和出风件9，所述主动轮组件6和所述从动轮72组装件分别转动设置于所述机体3的两端，所述传输带5的两端分别绕接于所述主动轮组件6和所述从动轮组件7，所述驱动件4用于驱动所述主动轮组件6转动；所述传输带5的内侧设置有散热鳍片51，所述进风件8和所述出风件9分别设置于所述机体3内两侧，所述进风件8和所述出风件9彼此正对设置；所述风冷机构2设置于所述机体3并用于对所述传输带5上的铝合金压铸件吹风进行冷却。
21.该驱动件4优选为电机，在工作时，把压铸件在传输带5上，驱动件4驱动主动轮组件6转动，从而带动传输带5传输压铸件经过风冷机构2进行冷却，然后把冷却后的压铸件进行下料。在压铸件放在传输带5上时，压铸件的部分热量会传递至传输带5上，然后经散热鳍片51散发至机体3内，再由进风件8和出风件9配合加快机体3内气体的流速，实现了把散热鳍片51的热量及时排出的效果，提升了散热效率。
22.在本实施例中，所述进风件8包括鼓风机，所述进风件8包括排气扇，所述鼓风机用于往所述机体3内吹入冷风，冷风与散热鳍片51接触以后把散热鳍片51的热量吸收而变成热风，所述排气扇用于把与热风排出外界，从而实现了高效散热的效果。
23.在本实施例中，所述主动轮组件6包括第一传动杆61和两个主动轮62，所述第一传动杆61转动安装于所述机体3内，两个主动轮62分别连接于所述第一传动杆61的两端，所述驱动件4与其中一个主动轮62驱动连接，两个主动轮62均与所述传输传动连接。即主动轮62与传输带5进行连接，由驱动机构带动主动轮62转动而实现传输带5的动作；第一传动杆61用于同步两个主动轮62的转动，且第一传动杆61与传输带5之间的间隙用于对散热鳍片51进行让位，避免散热鳍片51对于传输带5的动作造成干涉。
24.在本实施例中，所述从动轮组件7包括第二传动杆71和两个从动轮72，两个从动轮72分别连接于所述第二传动杆71的两端，所述第二传动杆71转动安装于所述机体3内，两个从动轮72均与所述传输传动连接。从动轮72作为传输带5的制成部件，用于随着传输带5转
动而转动，从而减少传输带5转动时的摩擦力。
25.在本实施例中，所述风冷机构2包括风冷壳21以及吹风扇22，所述风冷壳21装设于所述机体3，所述风冷壳21位于所述传输带5的正上方，所述风冷壳21的顶部倾斜设置，所述吹风扇22安装于所述风冷壳21的内顶壁。该吹风扇22与传输带5呈一定角度设置，使得吹风扇22吹风与压铸件接触的面积更大，从而提升了冷却效果。
26.在本实施例中，本实用新型还包括余热回收装置10，所述余热回收装置10用于收集所述出风件9以及所述风冷机构2所产生的热风。即该余热回收装置10为常规的结构，用于回收热风而避免热量直接散发至外界，从而让本实用新型的周围温度不会过高，并且回收的余热可通过加热水进行储能，用于另作他用，提升了能量利用率。
27.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种铝合金压铸件的冷却成型装置，其特征在于：包括传输机构以及风冷机构，所述传输机构包括机体、驱动件、传输带、主动轮组件、从动轮组件、进风件和出风件，所述主动轮组件和所述从动轮组装件分别转动设置于所述机体的两端，所述传输带的两端分别绕接于所述主动轮组件和所述从动轮组件，所述驱动件用于驱动所述主动轮组件转动；所述传输带的内侧设置有散热鳍片，所述进风件和所述出风件分别设置于所述机体内两侧，所述进风件和所述出风件彼此正对设置；所述风冷机构设置于所述机体并用于对所述传输带上的铝合金压铸件吹风进行冷却。2.根据权利要求1所述的铝合金压铸件的冷却成型装置，其特征在于：所述进风件包括鼓风机，所述进风件包括排气扇，所述鼓风机用于往所述机体内吹入冷风，所述排气扇用于把与所述散热鳍片进行热交换后的风排出外界。3.根据权利要求1所述的铝合金压铸件的冷却成型装置，其特征在于：所述主动轮组件包括第一传动杆和两个主动轮，所述第一传动杆转动安装于所述机体内，两个主动轮分别连接于所述第一传动杆的两端，所述驱动件与其中一个主动轮驱动连接，两个主动轮均与所述传输带传动连接。4.根据权利要求1所述的铝合金压铸件的冷却成型装置，其特征在于：所述从动轮组件包括第二传动杆和两个从动轮，两个从动轮分别连接于所述第二传动杆的两端，所述第二传动杆转动安装于所述机体内，两个从动轮均与所述传输带传动连接。5.根据权利要求1所述的铝合金压铸件的冷却成型装置，其特征在于：所述风冷机构包括风冷壳以及吹风扇，所述风冷壳装设于所述机体，所述风冷壳位于所述传输带的正上方，所述风冷壳的顶部倾斜设置，所述吹风扇安装于所述风冷壳的内顶壁。6.根据权利要求1所述的铝合金压铸件的冷却成型装置，其特征在于：还包括余热回收装置，所述余热回收装置用于收集所述出风件以及所述风冷机构所产生的热风。

技术总结
本实用新型涉及压铸技术领域，尤其是指一种铝合金压铸件的冷却成型装置，包括传输机构以及风冷机构，传输机构包括机体、驱动件、传输带、主动轮组件、从动轮组件、进风件和出风件，主动轮组件和从动轮组装件分别转动设置于机体的两端，传输带的两端分别绕接于主动轮组件和从动轮组件，驱动件用于驱动主动轮组件转动；传输带的内侧设置有散热鳍片，进风件和出风件分别设置于机体内两侧，进风件和出风件彼此正对设置；风冷机构设置于机体并用于对传输带上的铝合金压铸件吹风进行冷却。本实用新型通过在传输带设置有散热鳍片，并在机体两侧分别设置有进风机和出风机，实现了及时对传输带进行散热的效果，提升了散热效率。提升了散热效率。提升了散热效率。


技术研发人员：陈亚辽 尹旭辉
受保护的技术使用者：东莞市汇鑫精密铸造有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/30