一种可升降公路防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及公路防护技术领域，特别涉及一种可升降公路防撞护栏。


背景技术：

2.我国公路破坏严重，在路面维修过程中采用加铺、罩面等方法，这些方法使路面快速增高，导致防撞护栏相对高度降低，不能满足规范要求，其安全保障性能大打折扣。
3.为了解决防撞护栏高度不足问题，部分公路在安装护栏时，在立柱上预留了多个孔位，最初时，将防撞护栏安装到最下面的孔位；当后期加铺道路路面时，将防撞护栏从最下孔位拆除，并将防撞护栏安装到更高的孔位，实现调高防撞护栏高度的作用。但是上述方案存在以下问题：(1)只能根据孔位的位置，将防撞护栏高度调节到对应位置，无法实现防撞护栏高度的任意调节，无法实时维持最佳防撞高度；(2)在提升防撞护栏高度时，需要首先将防撞护栏从原孔位拆除，再重新安装到新孔位，费时费力，成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有技术中防撞护栏无法任意调节高度、调节高度时需要重新安装到新孔位，费时费力，成本高等问题，提供一种可升降公路防撞护栏，通过旋转连接件可实现护栏高度的任意调节，使其能够实时维持最佳防撞高度，卡块的设计使连接件的旋转更容易，方便快捷，省事省力，结构简单，施工快捷。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种可升降公路防撞护栏，包括设置于地面的多根立柱和固定在所述立柱之间的护栏板，所述立柱包括基座、柱体和连接件；所述基座的顶部设置有第一螺纹连接孔，所述连接件的下端设置有与所述第一螺纹连接孔配合的第一螺杆，所述立柱的底部设置有第二螺纹连接孔，所述连接件的上端设置有与所述第二螺纹连接孔配合的第二螺杆，所述第一螺杆和所述第二螺杆同轴设置且螺纹方向相反，所述连接件的中部设置有卡块，用于卡紧扳手或管钳；
7.所述立柱上设置有安装结构，用于固定护栏板。
8.本实用新型提供的公路防撞护栏在安装时，连接件通过第一螺杆插入第一螺纹连接孔中与基座连接，通过第二螺杆插入第二螺纹连接孔中与柱体连接。当需要调节护栏高度时，只需通过卡块旋转连接件，第一螺杆从第一螺纹连接孔中逐渐旋出，同时第二螺杆从第二螺纹连接孔逐渐旋出，当柱体到达指定高度时，停止旋转即可。
9.进一步地，所述安装结构为安装孔或安装槽。
10.进一步地，所述护栏板为波形护栏板。
11.进一步地，所述基座的形状为圆柱体或棱柱体或异形结构。
12.进一步地，所述柱体的形状为圆柱体或三棱柱体或四棱柱体。
13.进一步地，所述护栏板与所述立柱的连接处有空隙，空隙为0.5cm
‑
2cm，连接处的空隙能够减少所述立柱提升或下降时所述护栏板对其的阻力，使得所述立柱提升或下降更
加便利。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.1、本实用新型提出的公路防撞护栏的立柱包括基座、柱体和连接件，连接件的第一螺杆与基座的第一螺纹连接孔螺纹连接，第二螺杆与柱体的第二螺纹连接孔螺纹连接，通过旋转连接件可实现护栏高度的任意调节，使其能够实时维持最佳防撞高度，卡块的设计使连接件的旋转更容易；而且在升降时，无需将防撞护栏从原孔位拆除，方便快捷，省事省力。本实用新型的公路防撞护栏结构简单，施工快捷、方便，易维修更换。
附图说明
16.图1为实施例1中护栏的的结构示意图；
17.图2为实施例1中立柱的截面图；
18.图3为实施例1中连接件的结构示意图；
19.图中标记：1
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基座，2
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连接件，3
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柱体，4
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第一螺纹连接孔，5
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第二螺纹连接孔，6
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第一螺杆，7
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第二螺杆，8
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卡块，9
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护栏板。
具体实施方式
20.下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
21.实施例1
22.如图1
‑
3所示，一种可升降公路防撞护栏，包括设置于地面的多根立柱和固定在所述立柱之间的护栏板9，立柱包括基座1、柱体3和连接件2；基座1的顶部设置有第一螺纹连接孔4，立柱1的底部设置有第二螺纹连接孔5，连接件3的下端设置有与第一螺纹连接孔4配合的第一螺杆6，连接件3的上端设置有与第二螺纹连接孔5配合的第二螺杆7，第一螺杆6和第二螺杆7同轴设置且螺纹方向相反，连接件3的中部设置有卡块8，用于卡紧扳手或管钳；
23.立柱上设置有安装结构，用于固定护栏板9。
24.进一步地，安装结构为安装孔或安装槽。
25.进一步地，护栏板9为波形护栏板。
26.进一步地，基座1的形状为圆柱体或棱柱体或异形结构。
27.进一步地，柱体3的形状为圆柱体或三棱柱体或四棱柱体。
28.进一步地，护栏板9与立柱的连接处有空隙，空隙为0.5cm
‑
2cm，连接处的空隙能够减少立柱提升或下降时护栏板对其的阻力，使得立柱提升或下降更加便利。
29.本实用新型提供的公路防撞护栏在安装时，连接件通过第一螺杆插入第一螺纹连接孔中与基座连接，通过第二螺杆插入第二螺纹连接孔中与柱体连接。当需要调节护栏高度时，只需通过卡块旋转连接件，第一螺杆从第一螺纹连接孔中逐渐旋出，同时第二螺杆从第二螺纹连接孔逐渐旋出，当柱体到达指定高度时，停止旋转即可。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种可升降公路防撞护栏，其特征在于，包括设置于地面的多根立柱和固定在所述立柱之间的护栏板(9)，所述立柱包括基座(1)、柱体(3)和连接件(2)；所述基座(1)的顶部设置有第一螺纹连接孔(4)，所述连接件(2)的下端设置有与所述第一螺纹连接孔(4)配合的第一螺杆(6)；所述柱体(3)底部设置有第二螺纹连接孔(5)，所述连接件(2)的上端设置有与所述第二螺纹连接孔(5)配合的第二螺杆(7)；所述第一螺杆(6)和所述第二螺杆(7)同轴设置且螺纹方向相反，所述连接件(2)的中部设置有卡块(8)，用于卡紧扳手或管钳；所述立柱上设置有安装结构，用于固定所述护栏板(9)。2.根据权利要求1所述的可升降公路防撞护栏，其特征在于，所述安装结构为安装孔或安装槽。3.根据权利要求1所述的可升降公路防撞护栏，其特征在于，所述护栏板(9)为波形护栏板。4.根据权利要求1所述的可升降公路防撞护栏，其特征在于，所述基座(1)的形状为圆柱体或棱柱体或异形结构。5.根据权利要求1所述的可升降公路防撞护栏，其特征在于，所述柱体(3)的形状为圆柱体或三棱柱体或四棱柱体。6.根据权利要求1
‑
5任一所述的可升降公路防撞护栏，其特征在于，所述护栏板(9)与所述立柱的连接处有空隙，空隙为0.5cm
‑
2cm。

技术总结
本实用新型公开了一种可升降公路防撞护栏，包括设置于地面的多根立柱和固定在立柱之间的护栏板，立柱包括基座、柱体和连接件；基座的顶部设置有第一螺纹连接孔，连接件的下端设置有与第一螺纹连接孔配合的第一螺杆，立柱的底部设置有第二螺纹连接孔，连接件的上端设置有与第二螺纹连接孔配合的第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆同轴设置且螺纹方向相反，连接件的中部设置有卡块，用于卡紧扳手或管钳；立柱上设置有安装结构，用于固定护栏板。本实用新型通过旋转连接件可实现护栏高度的任意调节，使其能够实时维持最佳防撞高度，卡块的设计使连接件的旋转更容易，方便快捷，省事省力，结构简单，施工快捷。施工快捷。施工快捷。


技术研发人员：李炼 徐骏 郭海强 高柏松 李安洪 杨泉 王占盛 杨淑梅
受保护的技术使用者：中铁二院工程集团有限责任公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2021/11/24