一种越野车用汽车前桥的制作方法

1.本技术属于汽车前桥技术领域，更具体的说，是涉及一种越野车用汽车前桥。


背景技术：

2.越野车辆的原厂配套前桥悬挂整体桥配件，由于其原厂配件在其中新增加了可断开半轴机构，造成了该机构位置与车桥的链接管之间变得很薄弱，很容易断裂，原车配件在羊角与主齿轮差速器外壳部位材质与结构有设计缺陷，这些缺陷导致车辆在越野时很容易发生配件破损，造成车辆不可逆的损坏，极易导致交通事故的发生。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有越野车前桥在越野时易发生配件破损的技术问题，提供一种不易发生配件破损的越野车用汽车前桥。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，一种越野车用汽车前桥，其设有可断开机构、差速器外壳、平衡杆固定座和差速器保护盖，可断开机构的左右两端设有抱箍，可断开机构上方设有三角连接件，三角连接件的左右两端与可断开机构两侧的抱箍连接，可断开机构向左通过第三桥管连接有差速器外壳，差速器外壳左右两端设有抱箍，差速器外壳一侧配合连接有差速器保护盖，差速器外壳向左通过第二桥管连接有第二羊角，第二桥管上方连接有第二弹簧底座，第二桥管外壁连接有第二控制臂支座，可断开机构向右通过第一桥管连接有第一羊角，第一桥管上方连接有第一弹簧底座，第一桥管外壁连接有第一控制臂支座和平衡杆固定座。
5.优选地，差速器保护盖在上方设置油尺孔并且在下方设置放油螺丝孔，油尺孔与油尺配合，放油螺丝孔连接有放油螺丝。
6.优选地，放油螺丝为磁性放油螺丝。
7.优选地，三角连接件、差速器外壳和差速器保护盖上均设有若干加强筋。
8.优选地，差速器外壳和差速器保护盖形状为圆弧形。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过设置抱箍、三角连接件、加强筋，提高了前桥整体的连接强度，使前桥更耐用，提高了前桥的使用寿命；通过设置油尺方便检测齿轮油的油位，通过设置磁性放油螺丝来吸附齿轮油中因差速器磨损产生的金属残渣；差速器外壳和差速器保护盖的圆弧形结构可以更好的起到保护作用，从而提高前桥的使用寿命。
附图说明
11.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的主视结构示意图；
13.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
14.图3为本实用新型的后视结构示意图；
15.图4为本实用新型差速器保护盖的结构示意图。
16.图中符号说明：
17.1.可断开机构；2.差速器外壳；3.平衡杆固定座；4.差速器保护盖；5.抱箍；6.三角连接件；7.第一桥管；8.第二桥管；9.第三桥管；10.第一羊角；11.第二羊角；12.第一控制臂支座；13.第一弹簧底座；14.第二弹簧底座；15.油尺孔；16.放油螺丝孔；17.油尺；18.磁性放油螺丝；19.加强筋；20.第二控制臂支座。
具体实施方式
18.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
19.需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.如图1
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3所示，本实用新型提供一种越野车用汽车前桥，其设有可断开机构1、差速器外壳2、平衡杆固定座3和差速器保护盖4，可断开机构1的左右两端设有抱箍5，可断开机构1上方设有三角连接件6，三角连接件6的左右两端与可断开机构1两侧的抱箍5连接，可断开机构1向左通过第三桥管9连接有差速器外壳2，差速器外壳2左右两端设有抱箍5，差速器外壳2一侧配合连接有差速器保护盖4，差速器外壳2向左通过第二桥管8连接有第二羊角11，第二桥管8上方连接有第二弹簧底座14，第二桥管8外壁连接有第二控制臂支座20，可断开机构1向右通过第一桥管7连接有第一羊角10，第一桥管7上方连接有第一弹簧底座13，第一桥管7外壁连接有第一控制臂支座12和平衡杆固定座3。
21.可断开机构1两端的抱箍5可以起到加固作用，使可断开机构1与两端的第三桥管9、第一桥管7的连接更稳固，差速器外壳2两端的抱箍5可以使差速器外壳2与两端的第三桥管9、第二桥管8的连接更稳固；平衡杆固定座3用于固定平衡杆；差速器外壳2和差速器保护盖4配合连接，共同保护安装在其内部的传动齿轮和差速器；羊角用于连接转向轮，起到连接转向作用；第一弹簧底座13和第二弹簧底座14用于承载车体弹簧，起到缓冲的作用；第一控制臂支座12和第二控制臂支座20用于支撑控制臂；在本实施例中，第一桥管7、第二桥管8、第三桥管9、可断开机构1、差速器外壳2、差速器保护盖4第一羊角10和第二羊角11均采用球墨铸铁铸造，并且扩大了桥管的管径，增加了桥管的厚度，使前桥更耐用，提高的前桥的使用寿命。
22.如图4所示，差速器保护盖4在上方设置油尺孔15并且在下方设置放油螺丝孔16，油尺孔15与油尺17配合，放油螺丝孔16连接有放油螺丝。油尺17与油尺孔15配合，通过将油尺17插入油尺孔15，来观察差速器保护盖4内齿轮油的油位，方便齿轮油的加注及检查维护；同时可以通过拧开差速器保护盖4底部的放油螺丝来实现放油工作。
23.更进一步地，在本实施例中，放油螺丝为磁性放油螺丝18。磁性放油螺丝18可以吸附差速器保护盖4内因差速器磨损产生的金属残渣，提高齿轮油的品质，保护传动齿轮及差速器，同时在卸下磁性放油螺丝18后，只需对磁性放油螺丝18进行清理即可，简化了清理工序，提高了清理效率。
24.如图1
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3所示，三角连接件6、差速器外壳2和差速器保护盖4上均设有若干加强筋19。通过设置若干加强筋19可以提高各个组件的强度，从而提高前桥整体的使用强度，使前桥更耐用，提高了前桥的使用寿命。
25.如图1
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4所示，差速器外壳2和差速器保护盖4形状为圆弧形。圆弧形结构可以减少飞石等物体对差速器外壳2和差速器保护盖4的冲击，使差速器外壳2和差速器保护盖4更好的起到保护的作用。
26.综上所述，本实用新型通过设置抱箍5、三角连接件6、加强筋19，提高了前桥整体的连接强度，使前桥更耐用，提高了前桥的使用寿命；通过设置油尺17方便检测差速器保护盖4内齿轮油的油位，通过设置磁性放油螺丝18来吸附齿轮油中因差速器磨损产生的金属残渣；差速器外壳2和差速器保护盖4的圆弧形结构可以更好起到保护作用，从而提高前桥的使用寿命。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.以上所述实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。