一种土方车侧翻缓冲装置的制作方法

1.本技术涉及土方车配件的技术领域，尤其是涉及一种土方车防侧翻缓冲装置。


背景技术：

2.土方车，也称拉土车、运渣车，是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。施工人员使用土方车在指定位置将建筑材料运输到的施工工地。由于土方车装载了较重的货物，当土方车在路上发生交通事故时很容易发生侧翻。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有缺陷：相关技术中的土方车没有有效的措施减少土方车侧翻的损害，对土方车驾驶人员会造成巨大的伤害。


技术实现要素：

4.为了减少土方车侧翻时碰撞产生的能量，保护驾驶人员，本技术提供一种土方车侧翻缓冲装置。
5.本技术提供一种土方车侧翻缓冲装置，采用如下的技术方案：
6.一种土方车侧翻缓冲装置，包括设置在车体上的高压气罐以及固定连接在车厢侧面上的缓冲机构；所述高压气罐通过气管为缓冲机构供气，所述缓冲机构包括固定连接在车厢两侧的气垫，所述气管为气垫供气。
7.通过采用上述技术方案，车体上的高压气罐为气垫供气，使气垫内部保持一个较高的气压，当车体发生侧翻时，气垫与地面发生碰撞并被压缩，将碰撞的一部分能量转化成气垫内部的空气的内能，同时延长碰撞的时间，降低碰撞产生的冲击力，从而保护驾驶人员。
8.可选的，所述气垫包括固定连接在车厢两侧的固定盒以及滑动连接在固定盒上的滑动盒，所述固定盒的一端连接有气管，所述固定盒上设有出气口，所述出气口内部安装有泄压阀。
9.通过采用上述技术方案，高压气罐通过气管从固定盒处向气垫供气，使固定盒和滑动盒之间的保持较高的压力，当发生碰撞时，滑动盒受力向着固定盒的方向滑动，并挤压固定盒和滑动盒之间的空气，使气垫内部的压力提高，当气垫内部的压力达到一定数值时，泄压阀打开，降低气垫内部的压力，避免气垫因压力过高发生爆炸，进一步提高本技术装置的安全性。
10.可选的，所述固定盒滑动连接在滑动盒的内壁上，所述滑动盒的内壁上设有的滑槽，所述固定盒的外壁上的固定连接有滑块，所述滑块与滑槽适配。
11.可选的，所述气垫的侧面固定连接有保护板，所述保护板固定连接在滑动盒的外壁上。
12.通过采用上述技术方案，在发生碰撞时，保护板可以保护固定盒，避免在碰撞过程中固定盒破裂，使气垫能够更好的发挥作用。
13.可选的，所述保护板远离滑动盒的侧面上的设有耐磨层。
14.通过采用上述技术方案，当车体侧翻时，车体会与地面发生摩擦，保护板上的耐磨层可以避免保护板因摩擦被损伤过多，提高保护板的保护效果。
15.可选的，所述的气垫的内部设有吸能组件，所述吸能组件垂直于气垫设置，所述吸能组件的一端固定连接在固定盒的内壁上，所述吸能组件的另一端固定连接在滑动盒的内壁上。
16.通过采用上述技术方案，吸能组件可以辅助气垫工作，当滑动盒发生移动时，滑动盒在挤压空气的同时推动吸能组件工作，利用吸能组件的变形进一步吸收碰撞的能量，进一步提高本技术装置的保护效果。
17.可选的，所述吸能组件包括固定连接在滑动盒内壁上的吸能管以及固定连接在固定盒内壁上的吸能杆，所述吸能杆滑动连接在吸能管的内部，所述吸能杆与吸能管摩擦配合。
18.通过采用上述技术方案，当滑动盒推动吸能管移动时，吸能管沿着吸能杆滑动，利用吸能杆与吸能管之间的摩擦力进一步吸收碰撞的能量。
19.可选的，所述吸能杆的侧面上固定连接有阻力环。
20.通过采用上述技术方案，在吸能管发生移动时，吸能杆上的阻力环可以增大吸能杆与吸能管之间的摩擦力，增加吸能组件的吸能效果。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.车体上的高压气罐为气垫供气，使气垫内部保持一个较高的气压，当车体发生侧翻时，气垫与地面发生碰撞并被压缩，将碰撞的一部分能量转化成气垫内部的空气的内能，同时延长碰撞的时间，降低碰撞产生的冲击力，从而保护驾驶人员；
23.2.高压气罐通过气管从固定盒处向气垫供气，使固定盒和滑动盒之间的保持较高的压力，当发生碰撞时，滑动盒受力向着固定盒的方向滑动，并挤压固定盒和滑动盒之间的空气，使气垫内部的压力提高，当气垫内部的压力达到一定数值时，泄压阀打开，降低气垫内部的压力，避免气垫因压力过高发生爆炸，进一步提高本技术装置的安全性；
24.3.当滑动盒推动吸能管移动时，吸能管沿着吸能杆滑动，利用吸能杆与吸能管之间的摩擦力进一步吸收碰撞的能量；在吸能管发生移动时，吸能杆上的阻力环可以增大吸能杆与吸能管之间的摩擦力，增加吸能组件的吸能效果。
附图说明
25.图1是本技术实施例立体结构示意图。
26.图2是本技术实施例中气垫以及吸能组件结构示意图。
27.附图标记说明：100、车体；101、车厢；1、高压气罐；11、气管；2、缓冲机构；21、气垫；211、固定盒；212、滑动盒；213、出气口；214、泄压阀；215、滑槽；216、滑块；22、保护板；221、耐磨层；23、吸能组件；231、吸能管；232、吸能杆；233、阻力环。
具体实施方式
28.以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种土方车侧翻缓冲装置。参照图1，一种土方车侧翻缓冲装置包括使用螺栓安装在车体100上的高压气罐1以及安装在车厢101两侧的气垫21，高压气罐1
他通过气管11向气垫21供气，使气垫21的内部保持相对稳定的气压。
30.当车体100发生侧翻时，设置在车厢101侧面撒花姑娘气垫21先接触到地面，因为气体具有一定的弹性，气垫21发生变形并吸收一部分碰撞的能量，同时延长了碰撞的时间，降低了碰撞产生的冲击力，从而保护车体100、车厢101以及驾驶人员。
31.参照图2，气垫21包括焊接在车厢101侧面上固定盒211以及滑动安装在固定盒211上的滑动盒212，固定盒211滑动安装在滑动盒212的内壁上，在滑动盒212的内壁上设有滑槽215，在固定盒211的外侧面上的焊接有滑块216，滑动盒212通过滑块216和滑槽215的配合安装在固定盒211的外侧面上。
32.在固定盒211的底部焊接有气管11，气管11可以向气垫21的内部供气，在固定盒211上设有出气口213，在出气口213处安装有泄压阀214。当发生碰撞时，气垫21内部的气压升高，当气压升高到一定的数值时，泄压阀214被打开，降低气垫21内部的气压，从而保护气垫21，避免气垫21因气压过高发生的爆炸，进一步提高本技术装置的安全性。
33.参照图2，在滑动盒212的外侧面上上焊接有保护板22，在保护板22远离滑动盒212的侧面上设有耐磨层221，耐磨层221是由陶瓷耐磨涂料涂抹在保护板22上制成。当发生碰撞时，保护板22可以保护气垫21，避免气垫21因碰撞破裂，从而提高气垫21的作用。
34.参照图2，在气垫21的内部设有吸能组件23，吸能组件23垂直于气垫21设置，吸能组件23包括焊接在滑动盒212内壁上的吸能管231以及焊接在固定盒211上的吸能杆232，吸能杆232插设在吸能管231的内部，吸能管231与吸能杆232摩擦配合。在吸能杆232焊接有阻力环233。
35.当滑动盒212移动时，滑动盒212推动吸能管231移动，通过吸能管231和吸能杆232之间的摩擦力吸收碰撞的能量，阻力环233增加了吸能管231和吸能杆232通过摩擦吸收的能量。吸能组件23配合气垫21吸收车体100侧翻与地面碰撞发生的能量，从而保护车体100、车厢101和驾驶人员。
36.本技术实施例一种土方车侧翻缓冲装置的实施原理为：当车体100发生侧翻时，气垫21受力被压缩，从而吸收碰撞的一部分能量，在气垫21被挤压式，吸能组件23发生变形，利用吸能管231和吸能杆232之间的摩擦力进一步提高本技术实施例装置的吸能效果，提高本技术实施例装置的保护效果。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。