一种土方车侧翻缓冲装置的制作方法

技术特征：
1.一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：包括设置在车体（100）上的高压气罐（1）以及固定连接在车厢（101）侧面上的缓冲机构（2）；所述高压气罐（1）通过气管（11）为缓冲机构（2）供气，所述缓冲机构（2）包括固定连接在车厢（101）两侧的气垫（21），所述气管（11）为气垫（21）供气。2.根据权利要求1所述的一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：所述气垫（21）包括固定连接在车厢（101）两侧的固定盒（211）以及滑动连接在固定盒（211）上的滑动盒（212），所述固定盒（211）的一端连接有气管（11），所述固定盒（211）上设有出气口（213），所述出气口（213）内部安装有泄压阀（214）。3.根据权利要求2所述的一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：所述固定盒（211）滑动连接在滑动盒（212）的内壁上，所述滑动盒（212）的内壁上设有的滑槽（215），所述固定盒（211）的外壁上的固定连接有滑块（216），所述滑块（216）与滑槽（215）适配。4.根据权利要求2所述的一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：所述气垫（21）的侧面固定连接有保护板（22），所述保护板（22）固定连接在滑动盒（212）的外壁上。5.根据权利要求4所述的一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：所述保护板（22）远离滑动盒（212）的侧面上的设有耐磨层（221）。6.根据权利要求1所述的一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：所述的气垫（21）的内部设有吸能组件（23），所述吸能组件（23）垂直于气垫（21）设置，所述吸能组件（23）的一端固定连接在固定盒（211）的内壁上，所述吸能组件（23）的另一端固定连接在滑动盒（212）的内壁上。7.根据权利要求6所述的一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：所述吸能组件（23）包括固定连接在滑动盒（212）内壁上的吸能管（231）以及固定连接在固定盒（211）内壁上的吸能杆（232），所述吸能杆（232）滑动连接在吸能管（231）的内部，所述吸能杆（232）与吸能管（231）摩擦配合。8.根据权利要求7所述的一种土方车侧翻缓冲装置，其特征在于：所述吸能杆（232）的侧面上固定连接有阻力环（233）。

技术总结
本申请涉及土方车配件的技术领域，尤其是涉及一种土方车侧翻缓冲装置，包括设置在车体上的高压气罐以及固定连接在车厢侧面上的缓冲机构；高压气罐通过气管为缓冲机构供气，缓冲机构包括固定连接在车厢两侧的气垫，气管为气垫供气；气垫包括固定连接在车厢两侧的固定盒以及滑动连接在固定盒上的滑动盒，固定盒的一端连接有气管，固定盒上设有出气口，出气口内部安装有泄压阀。本申请具有车体上的高压气罐为气垫供气，使气垫内部保持一个较高的气压，当车体发生侧翻时，气垫与地面发生碰撞并被压缩，将碰撞的一部分能量转化成气垫内部的空气的内能，同时延长碰撞的时间，降低碰撞产生的冲击力，从而保护驾驶人员的效果。从而保护驾驶人员的效果。从而保护驾驶人员的效果。


技术研发人员：廖直红 陈庆辉
受保护的技术使用者：上海闵青市政工程有限公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/11/16