一种车载GPS定位器安装结构的制作方法

一种车载gps定位器安装结构
技术领域
1.本实用新型属于汽车无人驾驶技术领域，具体涉及一种车载gps定位器安装结构。


背景技术：

2.目前，随着汽车无人驾驶技术的研发，越来越多的通讯设备需要搭载到汽车上，车载高精度gps就是其中一种必要的通讯设备，同时人们对汽车的外观、性能、使用体验的要求越来越高。
3.现有技术中无人驾驶技术所需的gps尺寸较大，对信号要求较高。为了满足信号需较强的要求，在进行gps位置布置时不能靠近金属物或电器件，否则金属物会遮挡信号或电器件会干扰信号，导致gps信号较弱，因此目前均将gps布置在汽车车顶。因gps安装于汽车顶部暴露于外部环境，为了满足gps的排线需求，需在车顶开孔然后连接至车辆内部设备，因此存在排线线路较长的缺陷，同时gps经过风吹、日晒、雨淋容易出现故障，使用寿命较短。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种车载gps定位器安装结构，保证gps信号强的同时解决了排线长、容易出现故障导致使用寿命较短的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载gps定位器安装结构，包括底部连接有螺纹套的gps定位器和仪表板，还包括：
6.安装装置本体，所述安装装置本体安装于所述仪表板顶部；
7.所述安装装置本体包括gps底座和gps护罩，所述gps底座底部与所述仪表板顶部相贴，所述gps护罩罩设在所述gps底座上，所述gps底座与所述gps护罩之间形成容纳所述gps定位器的空腔；
8.所述gps底座包括便于所述螺纹套穿过的预留孔和至少两个限位部，所述预留孔开设在所述gps底座底部，所述限位部等距分布在所述gps底座外侧壁；
9.所述gps护罩包括至少两个凸起，所述凸起等距分布在所述gps护罩内侧壁；
10.所述gps底座通过所述凸起与所述gps护罩上的所述限位部卡合连接；
11.所述gps定位器与所述gps底座固定连接，所述gps底座与所述仪表板固定连接。
12.作为本实用新型的进一步优选，所述限位部包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽沿所述gps底座外侧壁高度方向开设，所述第二滑槽开设在所述gps底座外侧壁底部，所述第二滑槽与所述第一滑槽垂直且连通。
13.作为本实用新型的进一步优选，还包括卡合口，所述卡合口开设在所述第二滑槽远离所述第一滑槽的端部，所述凸起卡合在所述卡合口内。
14.作为本实用新型的进一步优选，所述卡合口的厚度大于等于所述凸起的厚度。
15.作为本实用新型的进一步优选，所述限位部与所述凸起设置数量一致。
16.作为本实用新型的进一步优选，所述gps底座还包括弯折部，所述弯折部一端边缘
与所述gps底座边缘四周连接，另一端边缘与所述gps底座侧壁底部四周连接，所述弯折部与所述gps底座底部所在平面呈锐角。
17.作为本实用新型的进一步优选，所述gps底座还包括若干安装孔，若干所述安装孔开设在所述gps底座底部。
18.作为本实用新型的进一步优选，所述gps底座还包括若干固定部，若干所述固定部等距分布于所述gps底座内侧壁底部，若干固定部中部沿所述gps底座侧壁高度方向开孔。
19.作为本实用新型的进一步优选，所述gps定位器底部开设有与若干所述固定部上的孔一一对应的若干圆孔。
20.通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
21.1、本实用新型将安装装置本体安装于车辆内部的仪表板顶部，不仅满足的车载gps需要信号强的要求，而且减少了车载gps排线长度，同时避免了外部环境的侵蚀，使得装置使用寿命增加；
22.2、本实用新型的防水功能要求降低，降低了装置制造成本；
23.3、本实用新型gps底座与仪表板固定连接，gps定位器2与gps底座4固定连接，gps护罩与gps底座卡合连接，不仅结构简单而且结构更稳固，不易发生偏移和变形。
附图说明
24.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
25.图1是本实用新型gps定位器结构示意图；
26.图2是本实用新型gps底座结构示意图；
27.图3是本实用新型gps护罩结构示意图；
28.图4是本实用新型安装装置本体结构示意图；
29.图5是本实用新型gps定位器的安装示意图。
30.图中：1、螺纹套；2、gps定位器；3、仪表板；4、gps底座；5、gps护罩；6、预留孔； 7、凸起；8、第一滑槽；9、第二滑槽；10、卡合口；11、弯折部；12、安装孔；13、固定部；14、圆孔。
具体实施方式
31.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
32.因gps如靠近车辆中的金属物和电器件信号会较弱，无法满足车载gps使用要求，所以将gps安装于车辆顶部。安装于车辆顶部的gps因需承受风吹、日晒、雨淋，所以固定要牢靠，材质需耐晒同时还需具备防水功能，工艺要求高；为了满足gps的排线需求，需在车顶开孔然后连接至车辆内部设备，因此存在排线线路较长的缺陷。为解决上述缺陷，本技术提供了一种车载gps定位器安装结构。
33.实施例1
34.本实施例提供一种优选实施方案，一种车载gps定位器安装结构，如图至图5所示，本实施方案包括：安装装置本体，安装装置本体安装于车辆内部仪表板3顶部；安装装置本体包括横截面均呈圆形的gps底座4和gps护罩5，gps底座4底部与仪表板3顶部相贴，gps护罩5罩设在gps底座4上，gps底座4与gps护罩5之间形成容纳gps定位器2的空腔。
35.gps定位器2底部设置有排线，排线外部套设有螺纹套1，gps定位器2采用包括但不限于三系统七频外置航空天线hx
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ca7607a。gps底座4包括预留孔6和至少两个限位部，预留孔6开设在gps底座4底部，预留孔6用于gps定位器2底部的螺纹套1穿过从而与车辆内部其他设备连接。
36.gps护罩5包括至少两个凸起7，优选地，凸起7设置数量为四个。四个凸起7等距分布在gps护罩5内侧壁底部。优选地，限位部设置数量四个，四个限位部等距分布在gps底座4外侧壁，限位部与凸起7的设置数量保持一致。限位部包括第一滑槽8和第二滑槽9，第一滑槽8沿gps底座4外侧壁高度方向开设，第二滑槽9沿gps底座4外侧壁弧度方向开设在gps底座4外侧壁底部，第二滑槽9与第一滑槽8垂直且连通。当gps护罩5需要安装在gps底座4上时，首先将四个凸起7与四个第一滑槽8对齐，然后凸起7沿着第一滑槽8槽道滑至gps底座4外侧壁底部，然后沿第二滑槽9槽道方向转动gps护罩5，从而使得凸起7沿第二滑槽9槽道滑动，因此gps护罩5与gps底座4相连接。
37.本实施方案中在第二滑槽9远离第一滑槽8的端部开设卡合口10，卡合口10延伸至gps底座4内部，卡合口10的尺寸大于凸起7的尺寸。当gps护罩5上的凸起7滑至卡合口10内时，对gps护罩5进行限位，使得gps护罩5不会发生偏移，从而限定了gps护罩5与gps底座4之间的相对位置。优选地，将凸起7与卡合口10靠近第一滑槽8的一侧相接触的一侧面设置为圆弧面，使得在拆卸gps护罩5时，给予gps护罩5朝向第一滑槽8方向的力，即可带动凸起7脱离卡合口10，从而将gps护罩5拆卸下来。为了防止凸起7不能便利的脱离卡合口10，将卡合口10的厚度设置为大于等于凸起7的厚度。
38.本实施方案中gps底座4还包括弯折部11，弯折部11一端边缘与gps底座4边缘四周连接，另一端边缘与gps底座4侧壁底部四周连接，弯折部11与gps底座4底部所在平面呈锐角。也就是gps底座4的底部边缘不与仪表板3接触，减小了gps底座4与仪表板3之间的安装贴合面，此是为了放置gps底座4经过长期使用后发生变形，导致gps底座4与仪表板3安装不贴合。
39.本实施方案中gps底座4底部还开设有若干安装孔12。如图4所示，可采用螺栓依次穿过金属板和仪表板3然后通过螺母进行固定，从而将gps底座4固定连接在仪表板3顶部。优选地，安装孔12设置数量为四个，使得gps底座4与仪表板3顶部连接更稳固。
40.本实施方案中在gps底座4内侧壁底部等距分布若干固定部13，若干固定部13中部沿gps底座4侧壁高度方向开孔。因固定部13具有一定的高度，所以gps定位器2放置在gps底座4内时会架在若干固定部13上，从而在空腔内预留出gps底座4与仪表板3的固定空间。在gps定位器2底部开设有与若干固定部13上的孔一一对应的若干圆孔14，通过螺钉穿过圆孔和固定部13中部的孔，将gps定位器2与gps底座4固定连接。优选地，固定部13和圆孔14设置数量为四个。
41.本实施方案的安装步骤如下：将四个螺栓分别依次穿过金属板和仪表板3，然后将gps底座4底部的四个安装孔12分别套在延伸出仪表板3的四个螺栓端部，接着通过螺母进行固定；将gps定位器2上的螺纹套1穿过预留孔6，然后gps定位器2底部架在四个固定部13上方，同时调整gps定位器2底部的四个圆孔14与四个固定部13中部的孔分别同轴，接着通过将螺钉穿过圆孔14和固定部13中部的孔从而将gps定位器2与gps底座4固定连接；最后将gps护罩5上的四个凸起7分别与四个第一滑槽8对齐，然后凸起7沿着第一滑槽8槽道滑至
gps底座4外侧壁底部，然后沿第二滑槽9槽道方向转动gps护罩5，从而使得凸起7沿第二滑槽9槽道滑动至卡合口10，从而gps护罩5与gps底座4卡合连接。
42.本实施方案将安装装置本体安装于车辆内部的仪表板3顶部，不仅满足的车载gps需要信号强的要求，而且减少了车载gps排线长度，同时避免了外部环境的侵蚀，使得装置使用寿命增加；本实施方案的防水功能要求降低，降低了装置制造成本；本实施方案gps底座4与仪表板3之间为固定连接，gps定位器2与gps底座4固定连接，gps护罩5与gps底座4卡合连接，不仅结构简单而且结构更稳固，不易发生偏移和变形。
43.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
44.本技术中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
45.本技术中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
46.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。