一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及梁桥钢架连接技术领域，尤其涉及一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构。


背景技术：

2.桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。
3.目前现有大多在铺设桥面时，需要放入钢筋，并对其进行固定，在固定时大多采用铁丝将其固定，易产生大量边角料，造成材料的大量浪费，当工人行走时，多出的铁丝边角料易划伤操作员的皮肤，导致伤口感染，使得安装操作存在一定安全隐患，对称需进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构，包括第一底座、第二底座、钢筋架和固定装置，所述第一底座位于第二底座的一侧，所述第二底座插入第一底座中并与其内壁滑动连接，所述钢筋架分别与第一底座和第二底座的内壁滑动连接，所述固定装置位于第一底座上设置，所述固定装置包括固定杆，所述固定杆的个数有两个，两个所述固定杆呈对称设置，所述固定杆与钢筋架固定连接，所述固定杆与第一底座的内壁滑动连接，所述第一底座靠近固定杆的一侧固定连接有两个对称设置的定位杆，所述定位杆的一端贯穿固定杆并与其内壁滑动连接，所述固定杆远离第一底座的一端套设并转动连接有限位环，所述限位环与定位杆内壁相抵，所述固定杆靠近第一底座的一侧固定连接有固定块，所述固定块与第一底座的内壁滑动连接，所述第一底座靠近固定块的一侧转动连接有两个对称设置的限位块，所述限位块与固定块的内壁相抵。
6.优选的，所述限位块靠近第一底座的一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离限位块的一端与第一底座固定连接。
7.优选的，所述第一底座靠近限位杆的一侧固定连接有挡块，所述定位杆的内壁开设有滑槽，所述限位块的内壁固定连接有两个对称设置卡块，卡块与滑槽内壁滑动连接。
8.优选的，所述第一底座上设置有连接装置，所述连接装置的一端与第二底座固定连接。
9.优选的，所述连接装置包括固定套，所述固定套的个数有两个，两个所述固定套呈对称设置，所述固定套与第一底座固定连接，所述第二底座靠近固定套的一侧固定连接有定位块，所述定位块与固定套滑动连接，所述定位块靠近固定套的一侧转动连接有两个对称设置的拉杆，所述定位块靠近拉杆的一侧滑动连接有控制环，所述固定套靠近限位杆的一侧滑动连接有移动套，所述移动套的内壁滑动连接有限位杆。
10.优选的，所述固定套的内壁开设有矩形槽，所述拉杆与矩形槽滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置固定装置，当需要将钢筋架固定时，将钢筋架放入第一底座中，钢筋架带动固定杆向靠近第一底座的一侧移动，固定杆带动固定块一起移动，当放置到一定位置时，固定杆插入定位杆中，随即固定块挤压限位块，限位块挤压压缩弹簧，压缩弹簧受力形变产生弹力，当固定块移动到一定位置时，压缩弹簧释放弹力，将限位杆向靠近挡块的一侧转动，使其固定开与限位块的内壁相抵，随即转动限位环，使其卡块与定位杆的内壁相抵，即可完成对钢筋架的固定，目前现有大多在铺设桥面时，需要放入钢筋，并对其进行固定，在固定时大多采用铁丝将其固定，易产生大量边角料，造成材料的大量浪费，当工人行走时，多出的铁丝边角料易划伤操作员的皮肤，导致伤口感染，使得安装操作存在一定安全隐患，本装置的应用有效的避免了上述问题并提高设备的安全性。
13.2、本实用新型中，通过设置连接装置，当桥面过长需要连接时，将第二底座插入第一底座中，随即定位块插入固定套中，向靠近固定套的一侧推动控制环，控制环挤压拉杆，使其拉杆插入固定套中，随即向靠近拉杆的一侧推动移动套，移动套带动限位杆移动，当移动套移动到一定位置时，移动套与拉杆内壁相抵，随即向下推动限位杆，使其限位杆与固定套和拉杆、定位块的内壁相抵，完成对应的连接，目前现有大多桥梁铺设桥面时需使用大量钢架，由于桥面过长，钢架间常通过螺栓进行固定连接，操作繁琐，且效率低下，不利于设备的正常使用，本装置的应用有效的避免了上述问题并提高设备的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构中图1的a处结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构中图1的爆炸图；
17.图4为本实用新型提出一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构中固定装置的爆炸结构示意图；
18.图5为本实用新型提出一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构中连接装置的爆炸结构示意图。
19.图例说明：1、第一底座；2、第二底座；3、钢筋架；4、固定装置；41、固定杆；42、限位环；43、定位杆；44、压缩弹簧；45、限位块；46、固定块； 5、连接装置；51、固定套；52、移动套；53、限位杆；54、定位块；55、拉杆； 56、控制环。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1
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5所示，一种大跨径钢箱梁桥钢架连接结构，包括第一底座1、第二底座2、钢筋架3和固定装置4，第一底座1位于第二底座2的一侧，第二底座2插入第一底座1中并与其内壁滑动连接，钢筋架3分别与第一底座1和第二底座2的内壁滑动连接，固定装置4位于第一底座1上设置。
23.下面具体说一下其固定装置4和连接装置5的具体设置和作用。
24.如图1和图4所示，固定装置4包括固定杆41，固定杆41的个数有两个，两个固定杆41呈对称设置，固定杆41与钢筋架3固定连接，固定杆41与第一底座1的内壁滑动连接，第一底座1靠近固定杆41的一侧固定连接有两个对称设置的定位杆43，定位杆43的一端贯穿固定杆41并与其内壁滑动连接，固定杆41远离第一底座1的一端套设并转动连接有限位环42，限位环42与定位杆43内壁相抵，固定杆41靠近第一底座1的一侧固定连接有固定块46，固定块46与第一底座1的内壁滑动连接，第一底座1靠近固定块46的一侧转动连接有两个对称设置的限位块 45，限位块45与固定块46的内壁相抵，限位块45靠近第一底座1的一侧固定连接有压缩弹簧44，压缩弹簧44远离限位块45的一端与第一底座1固定连接，第一底座1靠近限位块45的一侧固定连接有挡块，定位杆43的内壁开设有滑槽，限位块 45的内壁固定连接有两个对称设置卡块，卡块与滑槽内壁滑动连接。
25.其整个固定装置4达到的效果为，通过设置固定装置4，当需要将钢筋架3固定时，将钢筋架3放入第一底座1中，钢筋架3带动固定杆41向靠近第一底座1的一侧移动，固定杆41带动固定块46一起移动，当放置到一定位置时，固定杆41 插入定位杆43中，随即固定块46挤压限位块45，限位块45挤压压缩弹簧44，压缩弹簧44受力形变产生弹力，当固定块46移动到一定位置时，压缩弹簧44释放弹力，将限位块45向靠近挡块的一侧转动，使其固定开与限位块45的内壁相抵，随即转动限位环42，使其卡块与定位杆43的内壁相抵，即可完成对钢筋架3的固定，目前现有大多在铺设桥面时，需要放入钢筋，并对其进行固定，在固定时大多采用铁丝将其固定，易产生大量边角料，造成材料的大量浪费，当工人行走时，多出的铁丝边角料易划伤操作员的皮肤，导致伤口感染，使得安装操作存在一定安全隐患，本装置的应用有效的避免了上述问题并提高设备的安全性。
26.如图1和图5所示，连接装置5包括固定套51，固定套51的个数有两个，两个固定套51呈对称设置，固定套51与第一底座1固定连接，第二底座2靠近固定套 51的一侧固定连接有定位块54，定位块54与固定套51滑动连接，定位块54靠近固定套51的一侧转动连接有两个对称设置的拉杆55，定位块54靠近拉杆55的一侧滑动连接有控制环56，固定套51靠近限位杆53的一侧滑动连接有移动套52，移动套52的内壁滑动连接有限位杆53，固定套51的内壁开设有矩形槽，拉杆55 与矩形槽滑动连接。
27.其整个的连接装置5达到的效果为，通过设置连接装置5，当桥面过长需要连接时，将第二底座2插入第一底座1中，随即定位块54插入固定套51中，向靠近固定套51的一侧推动控制环56，控制环56挤压拉杆55，使其拉杆55插入固定套51中，随即向靠近拉杆55的一侧推动移动套52，移动套52带动限位杆53移动，当移动套52移动到一定位置时，移动套52与拉杆55内壁相抵，随即向下推动限位杆53，使其限位杆53与固定套51和拉杆55、定位块54的内壁相抵，完成对应的连接，目前现有大多桥梁铺设桥面时需使用大量钢架，由于桥面过长，钢架间常通过螺栓进行固定连接，操作繁琐，且效率低下，不利于设备的正常使用，本装置的应用有效的避免了上述问题并提高设备的稳定性。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。