一种偏距变速系统及驱动桥总成的制作方法

技术特征：
1.一种偏距变速系统(100)，其特征在于，包括：一级变速机构(110)，包括一级内齿圈(111)、一级太阳轮(112)和一级行星轮(113)，所述一级内齿圈(111)固定设置在所述一级太阳轮(112)的外部，并且所述一级内齿圈(111)和所述一级太阳轮(112)之间啮合有所述一级行星轮(113)，所述一级行星轮(113)上连接有输入轴(1001)；二级变速机构(120)，包括第一齿轮(121)和第二齿轮(122)，所述第一齿轮(121)与所述一级内齿圈(111)传动连接，所述第二齿轮(122)和所述第一齿轮(121)相啮合，所述第二齿轮(122)上连接有输出轴(1002)。2.根据权利要求1所述的偏距变速系统(100)，其特征在于，还包括差速器(130)，所述差速器(130)包括一动力输入部和两动力输出部，所述动力输入部与所述第二齿轮(122)耦合，每个所述动力输出部分别与一所述输出轴(1002)传动连接，并且两个所述输出轴(1002)同轴设置。3.根据权利要求1所述的偏距变速系统(100)，其特征在于，所述一级变速机构(110)还包括一级副行星轮(114)，所述一级副行星轮(114)啮合于所述一级太阳轮(112)和所述一级内齿圈(111)之间。4.根据权利要求1所述的偏距变速系统(100)，其特征在于，还包括桥壳(150)，所述一级变速机构(110)和所述二级变速机构(120)安装于所述桥壳(150)内部。5.根据权利要求4所述的偏距变速系统(100)，其特征在于，所述桥壳(150)内设置有轴承(115)，所述一级内齿圈(111)背离所述输入轴(1001)的一端套设于所述轴承(115)。6.根据权利要求1所述的偏距变速系统(100)，其特征在于，所述第一齿轮(121)和所述第二齿轮(122)均呈斜齿轮，且所述第一齿轮(121)与所述第二齿轮(122)的轴线相垂直。7.一种驱动桥总成，包括如权利要求1至6任一项所述的偏距变速系统(100)，还包括一电机(200)和两车轮(300)，所述电机(200)和所述输入轴(1001)相连接，所述车轮(300)和所述输出轴(1002)相连接。8.根据权利要求7所述的驱动桥总成，其特征在于，所述偏距变速系统(100)还包括三级变速机构(140)，所述输出轴(1002)和所述车轮(300)之间连接有所述三级变速机构(140)。9.根据权利要求8所述的驱动桥总成，其特征在于，所述三级变速机构(140)包括三级内齿圈(141)、三级太阳轮(142)和三级行星轮(143)，所述三级内齿圈(141)固定设置在所述三级太阳轮(142)的外部，所述三级内齿圈(141)和所述三级太阳轮(142)之间啮合有所述三级行星轮(143)，所述三级太阳轮(142)和所述输出轴(1002)相连接，所述三级行星轮(143)和所述车轮(300)传动连接。10.根据权利要求9所述的驱动桥总成，其特征在于，所述三级行星轮(143)上设置有三级轮轴(1431)，所述三级轮轴(1431)和所述车轮(300)相连接。

技术总结
本实用新型提供了一种偏距变速系统及驱动桥总成，其中偏距变速系统包括：一级变速机构，包括一级内齿圈、一级太阳轮和一级行星轮，所述一级内齿圈固定设置在所述一级太阳轮的外部，并且所述一级内齿圈和所述一级太阳轮之间啮合有所述一级行星轮，所述一级行星轮上连接有输入轴；二级变速机构，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述一级内齿圈传动连接，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮上连接有输出轴。所述变速系统集成了所述一级变速机构、所述二级变速机构和差速器，使得结构紧凑且稳定，以提升传扭的稳定性和集成度，并降低噪声。并降低噪声。并降低噪声。


技术研发人员：杨浩 吴星 范乃鹏 梁卫刚
受保护的技术使用者：浙江盘毂动力科技有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/11/15