1.本实用新型涉及火车零件加工领域，特别是涉及一种可多角度使用的火车配件液压机。
背景技术：
2.液压机是一种以液体为工作介质，根据帕斯卡原理制成的用于传递能量以实现各种工艺的机器。液压机一般由本机(主机)、动力系统及液压控制系统三部分组成。液压机分类有阀门液压机，液体液压机，工程液压机。
3.在对火车零件进行加工时，也会使用到液压机，对零件进行挤压塑形；而现有的挤压机使用时朝向固定，只能是单一的上下方向，角度单一进而导致自身的使用性能单一。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可多角度使用的火车配件液压机，能产生可变换角度的技术效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可多角度使用的火车配件液压机，包括液压组件，液压组件中包含有液压缸，液压缸的输出端固定连接有挤压板，所述液压组件外部设有调节组件，所述调节组件中包含有驱动电机，所述驱动电机的输出端上固定连接有固定轴，所述固定轴的另一端固定连接有连接座，所述连接座上端部中心位置开设有安装孔，所述液压组件固定安装于所述安装孔内部。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的两端均开设有连接槽的槽底开设有螺纹孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定轴的一端固定连接有连接板，所述连接板上开设有若干个光孔，所述光孔内部活动连接有固定螺栓。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板与所述连接槽均为圆形结构，且两者大小相适配，所述固定螺栓贯穿所述光孔并与所述螺纹孔螺纹连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压组件与所述调节组件均为可拆结构。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座为金属结构。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座以及所述液压组件可转动。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、由驱动电机作为主要动力元件，其自身运作时，带动固定轴进行旋转，而固定轴可直接带动连接座进行转动，液压组件主要是安装于连接座内部，进而连接座的转动，可以直接带动液压组件进行转动，使得整个装置不局限于单一朝向，可多角度使用；
14.2、该种设置可以将固定轴与连接座进行组装拼接，进而将两者拼接为一整个结构，作为整个装置的动力传导结构，将驱动电机所产生的动能更好的传导至液压组件中，使得液压组件可发生偏转。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型图1等轴侧结构示意图；
17.图3为本实用新型调节组件局部结构结构示意图；
18.图4为本实用新型连接座结构示意图；
19.图5为本实用新型液压组件结构示意图。
20.其中：1、液压组件；2、挤压板；3、调节组件；4、驱动电机；5、固定轴；6、连接座；7、连接板；8、光孔；9、固定螺栓；10、连接槽；11、螺纹孔；12、安装孔。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
22.实施例:
23.如图1
‑
5所示，本实用新型提供，一种可多角度使用的火车配件液压机，包括液压组件1，液压组件1中包含有液压缸，液压缸的输出端固定连接有挤压板2，液压组件1外部设有调节组件3，调节组件3中包含有驱动电机4，驱动电机4的输出端上固定连接有固定轴5，固定轴5的另一端固定连接有连接座6，连接座6上端部中心位置开设有安装孔12，液压组件1固定安装于安装孔12内部。
24.该装置为液压机内部组件，在对其进行安装时，确保用于安装固定轴5的载体须于固定轴5活动连接，以保证整个装置可进行转动；
25.而装置由驱动电机4作为主要动力元件，其自身运作时，带动固定轴5进行旋转，而固定轴5可直接带动连接座6进行转动，液压组件1主要是安装于连接座6内部，进而连接座6的转动，可以直接带动液压组件1进行转动，使得整个装置不局限于单一朝向，可多角度使用。
26.在另外一个实施例中，如图3、图4所示，本实施例公开了，连接座6的两端均开设有连接槽10的槽底开设有螺纹孔11，固定轴5的一端固定连接有连接板7，连接板7上开设有若干个光孔8，光孔8内部活动连接有固定螺栓9，连接板7与连接槽10均为圆形结构，且两者大小相适配，固定螺栓9贯穿光孔8并与螺纹孔11螺纹连接；
27.该种设置可以将固定轴5与连接座6进行组装拼接，进而将两者拼接为一整个结构，作为整个装置的动力传导结构，将驱动电机4所产生的动能更好的传导至液压组件1中，使得液压组件1可发生偏转。
28.在另外一个实施例中，如图1
‑
5所示，本实施例公开了，液压组件1与调节组件3均为可拆结构；
29.该种设置使得装置中与主要的运行结构可进行拆卸更换，提升整个装置的实用性。
30.在另外一个实施例中，如图4所示，本实施例公开了，连接座6为金属结构；
31.金属结构硬度更高，抗压性更强，使用时稳定性更高。
32.在另外一个实施例中，如图1
‑
5所示，本实施例公开了，连接座6以及液压组件1可转动；
33.在另外一个实施例中，如图1、图2所示，本实施例公开了，连接座6的两端均固定连接有固定轴5。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种可多角度使用的火车配件液压机，包括液压组件(1)，液压组件(1)中包含有液压缸，液压缸的输出端固定连接有挤压板(2)，其特征在于：所述液压组件(1)外部设有调节组件(3)，所述调节组件(3)中包含有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端上固定连接有固定轴(5)，所述固定轴(5)的另一端固定连接有连接座(6)，所述连接座(6)上端部中心位置开设有安装孔(12)，所述液压组件(1)固定安装于所述安装孔(12)内部。2.根据权利要求1所述的一种可多角度使用的火车配件液压机，其特征在于：所述连接座(6)的两端均开设有连接槽(10)的槽底开设有螺纹孔(11)。3.根据权利要求2所述的一种可多角度使用的火车配件液压机，其特征在于：所述固定轴(5)的一端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)上开设有若干个光孔(8)，所述光孔(8)内部活动连接有固定螺栓(9)。4.根据权利要求3所述的一种可多角度使用的火车配件液压机，其特征在于：所述连接板(7)与所述连接槽(10)均为圆形结构，且两者大小相适配，所述固定螺栓(9)贯穿所述光孔(8)并与所述螺纹孔(11)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种可多角度使用的火车配件液压机，其特征在于：所述液压组件(1)与所述调节组件(3)均为可拆结构。6.根据权利要求1所述的一种可多角度使用的火车配件液压机，其特征在于：所述连接座(6)为金属结构。7.根据权利要求1所述的一种可多角度使用的火车配件液压机，其特征在于：所述连接座(6)以及所述液压组件(1)可转动。8.根据权利要求1所述的一种可多角度使用的火车配件液压机，其特征在于：所述连接座(6)的两端均固定连接有固定轴(5)。
技术总结
本实用新型公开了一种可多角度使用的火车配件液压机，包括液压组件，液压组件中包含有液压缸，液压缸的输出端固定连接有挤压板，所述液压组件外部设有调节组件，所述调节组件中包含有驱动电机，所述驱动电机的输出端上固定连接有固定轴，所述固定轴的另一端固定连接有连接座，所述连接座上端部中心位置开设有安装孔，所述液压组件固定安装于所述安装孔内部。该种可多角度使用的火车配件液压机，由驱动电机作为主要动力元件，其自身运作时，带动固定轴进行旋转，而固定轴可直接带动连接座进行转动，液压组件主要是安装于连接座内部，进而连接座的转动，可以直接带动液压组件进行转动，使得整个装置不局限于单一朝向，可多角度使用。使用。使用。
技术研发人员：马昕
受保护的技术使用者：河北一信机械装备有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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