一种多车灯体组合及其装配方法与流程

技术特征：
1.一种多车灯体组合，其特征在于，包括至少一个第一灯体、至少一个第二灯体、车灯驱动单元、子线束，所述车灯驱动单元安装于所述第一灯体上，通过主线束接收车灯控制信号，控制所述多车灯体组合的功能；所述第二灯体通过所述子线束接收所述第一灯体上所述车灯驱动单元的控制信号。2.如权利要求1所述的多车灯体组合，其特征在于，所述第一灯体上设置有主线束接口与第一子线束接口，所述第二灯体上设置有第二子线束接口；所述主线束接口与所述主线束连接，接收车灯控制信号；所述子线束与所述第一子线束接口及所述第二子线束接口连接，实现所述第一灯体与所述第二灯体电连接。3.如权利要求2所述的多车灯体组合，其特征在于，所述第一灯体还包括一固定结构，用于固定所述子线束的连接端部。4.如权利要求1所述的多车灯体组合，其特征在于，所述第一灯体包括远近光功能，以及日行灯功能、位置灯功能与转向灯功能中的一种或多种；所述第二灯体包括日行灯功能、位置灯功能及转向灯功能中的一种或多种。5.如权利要求4所述的多车灯体组合，其特征在于，所述第一灯体和所述第二灯体中的日行灯功能、位置灯功能、转向灯功能分别对应组合或单独实现完整的前大灯各信号功能。6.如权利要求1所述的多车灯体组合，其特征在于，所述第一灯体的端部具有第一安装孔，所述第二灯体的端部具有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔共用一安装件与车身固定。7.如权利要求3所述的多车灯体组合，其特征在于，所述固定结构包括第一限位结构、第二限位结构与第三限位结构。8.如权利要求7所述的多车灯体组合，其特征在于，所述第一限位结构与所述第二限位结构形成一与所述连接端部的结构相适应的卡槽，防止所述连接端部前后移动；所述第三限位结构与所述连接端部的宽度相适应，防止所述连接端部左右移动。9.如权利要求8所述的多车灯体组合，其特征在于，所述固定结构设置于所述第一灯体上靠近所述第二灯体上的所述第二子线束接口的位置处。10.一种多车灯体组合的装配方法，其特征在于，适用于如权利要求1-9任一所述的多车灯体组合，所述第一灯体还包括一固定结构，用于固定所述子线束的连接端部，所述第二灯体上设置有第二子线束接口，所述多车灯体组合装配时，从所述第一灯体的固定结构处取出所述子线束的连接端部，接插于所述第二灯体的第二子线束接口上。

技术总结
本发明提供了一种多车灯体组合及其装配方法，其特征在于，包括至少一个第一灯体、至少一个第二灯体、车灯驱动单元、子线束，所述车灯驱动单元安装于所述第一灯体上，通过主线束接收车灯控制信号，控制所述多车灯体组合的功能；所述第二灯体通过所述子线束接收所述第一灯体上所述车灯驱动单元的控制信号。通过本发明的技术方案，通过子线束将ECU的控制信号传递给第二灯体，同时考虑在运输与检测时更加方便，在第一灯体的结构上设置一个固定结构，用于安装使用前子线束连接端部的固定，解决各灯体间信号传输与装配的问题，既可以防止运输时连接端部随意移位被破坏，检测时，产线的自动检测设备插入与拔出连接端部过程中也更方便无需人手工操作。无需人手工操作。无需人手工操作。


技术研发人员：白谭 朱宏培
受保护的技术使用者：嘉兴海拉灯具有限公司
技术研发日：2020.04.09
技术公布日：2021/10/18