一种车载警灯采集装置的制作方法

1.本实用新型涉及安防技术领域，尤其涉及一种车载警灯采集装置。


背景技术：

2.当今车载智能警用设备多匹配于汽车，汽车由于自身结构受限，使得汽车在穿梭于大街小巷中由于灵活性不高而受到限制，从而影响了公务的正常执行，造成执行受阻和执行效率较低等缺陷。


技术实现要素：

3.基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种车载警灯采集装置，提高了警务人员的办事到达时间和办事执行效率。
4.本实用新型提出的一种车载警灯采集装置，包括立杆、采集组件和警灯组件，立杆的一端与摩托车固定连接、另一端与采集组件固定连接，采集组件的另一端与警灯组件固定连接。
5.进一步地，所述采集组件包括底板、外罩和成像模组，外罩与底板卡接形成的密闭空间用于放置成像模组，成像模组的图像获取端通过外罩上开设的通孔与外界连通，成像模组、立杆分别与底板固定连接。
6.进一步地，所述采集组件还包括喇叭和用于固定喇叭的喇叭支架，喇叭设置于外罩中，喇叭支架与底板固定连接。
7.进一步地，所述成像模组为3个，三个成像模组的图像获取端分别面向3个不同的方向。
8.进一步地，所述成像模组包括模组支架、摄像头、用于向摄像头供电的电源模块，模组支架与底板固定连接，电源模块和摄像头分别固定设置于模组支架上，摄像头的镜头端通过外罩上开设的通孔与外界连通。
9.进一步地，所述外罩上开设的通孔上嵌套设置有镜片，镜片与摄像头的镜头端的间隔设定距离设置。
10.进一步地，所述警灯组件包括led灯和灯罩，立杆、外罩、灯罩依次连接，led的一端与外罩的顶端固定连接、另一端在灯罩中伸长。
11.进一步地，立杆与底板之间设置有底壳，底壳相对两表面分别与立杆、底板固定连接。
12.进一步地，底壳上设置有咪头。
13.本实用新型提供的一种车载警灯采集装置的优点在于：本实用新型结构中提供的一种车载警灯采集装置，摩托车相较于汽车具有轻便灵活，受地形限制小能在狭窄小道自由穿梭、行停两便等优点，扩大了整体装置的应用范围，提高了警务人员的办事到达时间和办事执行效率；将成像模组和喇叭设置于外罩中的设置，一方面使得整个装置外观美观，另一方面可以通过外罩进行固定，避免成像模组和喇叭在运动过程中出现位置偏差、甚至掉
落的缺陷；镜片与外罩的结合，使得外罩中的空间处于封闭、无尘空间，提高了成像模组的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1的爆炸图；
16.其中，1
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立杆，2
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采集组件，3
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警灯组件，4
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底壳，5
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咪头，21
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底板， 22
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外罩，23
‑
成像模组，24
‑
喇叭，25
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喇叭支架，26
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镜片，31
‑
led灯，32
‑ꢀ
灯罩，231
‑
模组支架，232
‑
摄像头，233
‑
电源模块，234
‑
fpc线。
具体实施方式
17.下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
18.如图1至2所示，本实用新型提出的一种车载警灯采集装置，包括立杆1、采集组件2和警灯组件3，立杆1的一端与摩托车固定连接、另一端与采集组件2固定连接，采集组件2的另一端与警灯组件3固定连接。
19.立杆1可以采用两段可伸缩结构，可以进行垂直方向高度调节。
20.通过采集组件2对周围环境进行图像采集，以对当前环境状态进行获取，在该装置通过车载移动的过程中，可以通过警灯组件3的灯光、声音等惊醒警示开道，减少当前装置的移动受阻；同时本技术的车载可以采用汽车、摩托车、自行车等移动设备，甚至可以通过手持立杆1完成该装置的移动。在本技术中优选摩托车，因为摩托车相较于汽车具有轻便灵活，受地形限制小能在狭窄小道自由穿梭、行停两便等优点，扩大了整体装置的应用范围；当摩托警车使用该装置时，便于对大街小巷进行检测，提高了警务人员的办事到达时间和办事执行效率。
21.进一步地，所述采集组件2包括底板21、外罩22和成像模组23，外罩22与底板21卡接形成的密闭空间用于放置成像模组23，成像模组23的图像获取端通过外罩22上开设的通孔与外界连通，成像模组23，立杆1与底板21固定连接。所述采集组件2还包括喇叭24和用于固定喇叭24的喇叭支架25，喇叭支架25与底板21固定连接。
22.在立杆1与底板21的固定中，为了优化两者之间的固定结构，立杆1 与底板21之间设置有底壳4，底壳4相对两表面分别与立杆1、底板21固定连接。底壳4上设置有咪头5。立杆1、底壳4、底板21可以依次通过螺钉固定连接，以便于拆卸；警务人员可以通过咪头5说话，然后经过喇叭 24进行扩音，以进行行车开道、维持秩序等。
23.将成像模组23和喇叭24设置于外罩22中的设置，一方面使得整个装置外观美观，另一方面可以通过外罩22进行固定，避免成像模组23和喇叭24在运动过程中出现位置偏差、甚至掉落的缺陷。
24.在本技术中，所述成像模组23为3个，三个成像模组23的图像获取端分别面向3个不同的方向。该3个方向的确定根据成像模组23图像获取端的视野覆盖范围，相邻两个成像
模组23图像获取端的视野覆盖范围存在较少的重叠即可，以保证两个成像模组23的成像相邻处的图像也能被准确获取到。
25.具体地，所述成像模组23包括模组支架231、摄像头232、用于向摄像头232供电的电源模块233，模组支架231与底板21固定连接，电源模块233和摄像头232分别固定设置于模组支架231上，摄像头232的镜头端通过外罩22上开设的通孔与外界连通。
26.摄像头232与电源模块233之间通过fpc线234进行连接，以实现对摄像头232的供电。
27.本技术中，喇叭24和3个成像模组23依次抵接，形成环状结构，环状结构的一端分别通过模组支架231、喇叭支架25固定于底板21上，以增加整个装置的结构紧凑性，进而使得该装置更加小巧。
28.进一步地，所述外罩22上开设的通孔上嵌套设置有镜片26，镜片26 与摄像头232的镜头端的间隔设定距离设置。通过镜片26对摄像头232的镜头进行保护，同时镜片26与外罩22的结合，使得外罩22中的空间处于封闭、无尘空间，提高了成像模组23的使用寿命。
29.进一步地，所述警灯组件3包括led灯31和灯罩32，立杆1、外罩 22、灯罩32依次连接，led的一端与外罩22的顶端固定连接、另一端在灯罩32中伸长。灯罩32选用可以透光的材料制成，led灯31可以发射不同颜色的光，以警示路人和其他行车的人。
30.在本技术中，外罩22的外侧面由六个平面围成，一条棱正对正后方；其中两个朝向车尾，一个朝向车头方向即分别在朝向左后方、右后方、右前方平面上开孔预留镜头位置，左后方和右后方平面开孔对称分布确保正后方1.5米以后无视角，车头右前方的镜头视角应尽可能多覆盖；所以，右前方会使用广角镜头，外罩22在车头右前方面开孔区别于两个车尾方向的圆孔，这里开腰型孔避免摄像头232得到镜头视角被挡；模组支架231为铝合金材质保证水平垂直精度，确保镜头视角精度；外罩22各面开网孔有利于内部空气流动，平衡外罩22内外部温度，防止秋冬季昼夜温差较大地区使用出现镜片26内侧起雾，影响正常使用；外罩22的开网孔面内侧贴一层防水纱，防尘防雨；灯罩32为透明pc材质一半为红色一半为蓝色，通电打开开关led灯31闪烁，经过红蓝pc灯罩32发出红蓝闪烁警示灯光。
31.工作过程：将立杆1固定于摩托车上，使用者骑摩托车移动，led灯闪烁，摄像头232对所经过的环境进行图像获取，在有需要时，使用者可以通过咪头5说话，然后经过喇叭24进行扩音，以进行行车开道、维持秩序等。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。