一种带有偏光防眩光透镜的路灯的制作方法

1.本发明涉及透镜的技术领域，具体为一种带有偏光防眩光透镜的路灯。


背景技术：

2.在城市照明领域，中国城市化建设的不断深入与经济的持续高速发展使人们的生活水平不断提高，现在路灯光源是无反射的结构，由于光是横波，来自路灯的散射光基本上是水平方向振动的，使行人或司机确只能从单一方向接受到路灯的光线，且光线经过透镜后光强角度较大，光线会照射在道路上的各个方向，无法定向，强光会直接射入司机眼中，导致司机眩目，同时容易给行人或司机造成晕眩的感觉，且在车辆行驶在颠簸的路面时，路灯的光线还会给司机造成视觉上的误导，存在一定的安全隐患，故此需要对照明灯具上面的透镜进行改进。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供了一种带有偏光防眩光透镜的路灯，具备光照均匀的优点，解决了现在路灯光源是发散的，由于光是横波，来自路灯的散射光基本上是水平方向振动的，使行人或司机确只能从单一方向接受到路灯的光线，容易给行人或司机造成晕眩的感觉，且在车辆行驶在颠簸的路面时，路灯的光线还会给司机造成视觉上的误导的问题，而且解决了在道路照明中光束无法定向，强光入射司机眼中会导致眩目的问题。
4.为解决上述的技术问题，本发明提供如下技术方案：一种带有偏光防眩光透镜的路灯，包括一个以上并列排布的偏光防眩光透镜，其特征在于：每一个偏光防眩光透镜的发光端倾斜向下设置，每一个偏光防眩光透镜均包括有一个灯罩以及设于所述灯罩内的发光体；
5.所述发光体包括有一个基板、一个以上的安装壁以及发光源，所述安装壁设在所述基板的背面，所述基板与所述灯罩连接配合，在每一个安装壁内固定连接有一个所述发光源；所述基板上相对于每一个发光源的上方嵌设有一个折射罩体，所述折射罩体内设有呈弧状的第一反射壁以及与所述第一反射壁垂直设置的第二反射壁，且所述第一反射壁用于将发光源发出的光线偏光至一个方向；所述第二反射壁设在所述安装壁的另一侧并用于将发光源发出的光线偏光至另一个方向
6.进一步，所述第一反射壁与第二反射壁之间形成有渐变的狭长空间，所述第二反射壁可将光线按预设扩散角度进行引导射出，且所述第一反射壁与所述折射罩体内壁之间的截面呈v字形，且第一反射壁与所述折射罩体内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
7.进一步，所述第一反射壁和第二反射壁为不同曲率的弧面过渡结构，所述第二反射壁与所述折射罩体内壁之间的截面呈v字形，且第二反射壁与所述折射罩体内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
8.进一步，第一反射壁与第二反射壁之间的夹角为90～145
°
。
9.进一步地，所述折射罩体的数量为六个，六个所述折射罩体以两行三列的方式陈
列设置，且相邻两个所述折射罩体之间设置有间隔。
10.进一步地，所述基板的中部开设有贯穿的固定孔，所述基板底部的中部连接有定位套。
11.进一步地，所述灯罩内部的顶部连接有用于安装发光体的固定件，所述固定件包括有固定板，所述固定板上等间距并列开设有散热槽，所述散热槽位于发光源的正上方。
12.进一步地，所述固定板底部的中部开设有定位槽，所述固定板底部的中部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部穿过所述定位套后并延伸至基板的底部，所述螺纹杆的底部螺纹套接有固定螺母，所述固定螺母的顶部与定位套的底部相抵。
13.进一步地，所有偏光防眩光透镜插接在一个灯壳上，所述灯壳的两侧均固定连接有一个固定杆，所述固定杆的底部固定连接有灯杆，所述灯杆的底部固定连接有底座，所述底座的下端置于地面上。
14.进一步地，所述基板为长方形或正方形中的一种。
15.进一步地，所述发光源为3030灯珠、3535灯珠、2835灯珠、5050灯珠和7070灯珠中的一种。
16.借由上述技术方案，本发明提供了一种偏光防眩光的路偏光防眩光透镜有以下有益效果：将发光体改为具有两个方向光线的第一反射壁和第二反射壁的结构，且第一反射壁和第二反射壁相互垂直，使得光线从led光源出发后经过第一反射壁和第二反射壁时，会被反射到设计时道路所需要的两个方向，此时保证灯体产生两个偏光方向，其中，一个偏光方向将原道路外侧的光线偏向路面，提高光效利用率，另一个偏光方向将原道路来车方向的光线偏向汽车驶离的方向，此偏光起到避免光线直接射入司机眼中，防止司机产生眩目的情况，避免发生交通事故的可能性，因此该路灯通过改变光反射的方式可以获得平面的偏光，可使行人或司机从多角度接受路灯的光线，照度均匀，不会出现色散的情况，防止给行人或司机造成晕眩的感觉，合理分布光照角度，为司机提供舒适的照明环境，避免造成视觉上的误导，提高了安全性。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分：
18.图1为本发明结构示意图；
19.图2为本发明偏光防眩光透镜结构爆炸图；
20.图3为本发明发光体结构立体图；
21.图4为本发明发光体结构仰视图；
22.图5为本发明发光体结构正视剖视图；
23.图6为本发明发光体结构侧视剖视图；
24.图7为本发明发光体结构俯视图；
25.图8为本发明图7的a处局部放大图；
26.图9为本发明发光体偏光示意图；
27.图10为本发明固定件结构示意图；
28.图11为本发明灯罩结构示意图；
29.图12为本发明路灯的俯视图。
30.图中：1、偏光防眩光透镜；11、灯罩；12、发光体；1201、基板；102、安装壁；1202、折射罩体；1203、第一反射壁；104、第二反射壁；1204、发光源；1205、定位套；1206、固定孔；13、固定件；1301、固定板；1302、散热槽；1303、定位槽；1304、螺纹杆；1305、固定螺母；2、底座；3、灯杆；4、固定杆；5、灯壳。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.实施例1：
35.请参阅图1
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图12，本实施例公开的一种带有偏光防眩光透镜的路灯，包括一个以上并列排布的偏光防眩光透镜1，其特征在于：每一个偏光防眩光透镜1的发光端倾斜向下设置，每一个偏光防眩光透镜1均包括有一个灯罩11 以及设于所述灯罩11内的发光体12；
36.所述发光体12包括有一个基板1201、一个以上的安装壁102以及发光源 1204，所述安装壁102设在所述基板1201的背面，所述基板1201与所述灯罩11连接配合，在每一个安装壁102内固定连接有一个所述发光源1204；所述基板1201上相对于每一个发光源1204的上方嵌设有一个折射罩体1202，所述折射罩体1202内设有呈弧状的第一反射壁1203以及与所述第一反射壁 1203垂直设置的第二反射壁104，且所述第一反射壁1203用于将发光源1204 发出的光线偏光至一个方向；所述第二反射壁104设在所述安装壁102的另一侧并用于将发光源1204发出的光线偏光至另一个方向。
37.通过上述结构设置，将所述第一反射壁1203形成一个聚光区域，将所述第二反射壁104形成一个将光线进行反射的偏光区域，实现光线先经过聚光区域进行部分发散，然后部分折射到偏光区域后，通过改变光反射的方式可以获得平面的偏光，可使行人或司机从多角度接受路灯的光线，照度均匀，不会出现色散的情况，防止给行人或司机造成晕眩的感觉，合理分布光照角度，为司机提供舒适的照明环境，避免造成视觉上的误导，提高了安全性，同时聚光区域的设置可将发光源发出的光线聚集，而偏光区域可将光线按预设扩散角度进行引导射出，提高了对于发光源的聚光效果，同时，改变了传统的行人或司机只能从单一方向接受到路灯的光线，照明效果更好，且不刺眼，提高了安全性。
38.进一步，所述第一反射壁1203与第二反射壁104之间形成有渐变的狭长空间，所述第二反射壁104可将光线按预设扩散角度进行引导射出，且所述第一反射壁103与所述折射罩体1202内壁之间的截面呈v字形，且第一反射壁103与所述折射罩体1202内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
39.进一步，所述第一反射壁1203和第二反射壁104为不同曲率的弧面过渡结构，所述第二反射壁104与所述折射罩体1202内壁之间的截面呈v字形，且第二反射壁104与所述折射罩体1202内壁之间的间距从下往上逐渐减小。
40.进一步，第一反射壁1203与第二反射壁104之间的夹角为90～145
°
。
41.进一步地，所述折射罩体的数量为六个，六个所述折射罩体以两行三列的方式陈列设置，且相邻两个所述折射罩体之间设置有间隔。进一步地，所述折射罩体1202的数量为六个，六个所述折射罩体1202以两行三列的方式陈列设置，且相邻两个所述折射罩体1202之间设置有间隔。
42.进一步地，所述基板1201的中部开设有贯穿的固定孔1206，所述基板 1201底部的中部连接有定位套1205，便于对基板1201的固定和安装。
43.进一步地，所述灯罩11内部的顶部连接有用于安装发光体12的固定件 13，所述固定件13包括有固定板1301，所述固定板1301上等间距并列开设有散热槽1302，所述散热槽1302位于发光源1204的正上方。
44.进一步地，所述固定板1301底部的中部开设有定位槽1303，所述固定板 1301底部的中部固定连接有螺纹杆1304，所述螺纹杆1304的底部穿过所述定位套1205后并延伸至基板1201的底部，所述螺纹杆1304的底部螺纹套接有固定螺母1305，所述固定螺母1305的顶部与定位套1205的底部相抵。
45.进一步地，所有偏光防眩光透镜1插接在一个灯壳5上，所述灯壳5的两侧均固定连接有一个固定杆4，所述固定杆4的底部固定连接有灯杆3，所述灯杆3的底部固定连接有底座2，所述底座2的下端置于地面上。
46.进一步地，所述基板1201为长方形或正方形中的一种。
47.进一步地，所述发光源为3030灯珠、3535灯珠、2835灯珠、5050灯珠和7070灯珠中的一种。灯珠采用半导体材料制成的，可直接将电能转化为光能，电号转换成光信号的发光器件，具有功耗低、高亮度、色彩艳丽、抗振动、寿命长和冷光源等优点。
48.且本实施例中的发光源1204还可为led灯，led灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到安装壁102上，然后用银线或金线与路灯的电路板连接，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，led偏光防眩光透镜有使耗能少、适用性强、稳定性高、响应时间短、对环境无污染和多色发光等的优点。
49.由于上述结构设置，第一反射壁1203通过反射的方法可以获得偏光，使得偏光沿同一方向并与水平面成一定的角度，可使得行人或司机从多角度接受路灯的光线，保证了安全性，第一反射壁1203的下方为安装壁102用于固定发光源1204，第一反射壁1203的下方周边向下延伸形成有聚光区域即第二反射壁104，第二反射壁104可将光线按预设扩散角度进行引导射出，第一反射壁1203与第二反射壁104之间的夹角为90～145
°
，因此通过反射可以获得偏光，偏光是具有一定振动方向的光，防止给行人或司机造成晕眩的感觉，提高了安全性，第一反射壁1203可将发光源1204发出的光线聚集，然后第二反射壁104将光线按预设
扩散角度进行引导射出，提高了对于发光源1204 的聚光效果，同时，改变了传统行人或司机只能从单一方向接受到路灯的光线，照明效果更好，且不刺眼，提高了安全性。
50.因此本发明与现有技术相比，将发光体12改为具有两个方向光线的第一反射壁1203和第二反射壁104的结构，且第一反射壁1203和第二反射壁104 相互垂直，使得光线从led光源出发后经过第一反射壁1203和第二反射壁104 时，会被反射到设计时道路所需要的两个方向，此时保证灯体产生两个偏光方向，其中，一个偏光方向将原道路外侧的光线偏向路面，提高光效利用率，另一个偏光方向将原道路来车方向的光线偏向汽车驶离的方向，此偏光起到避免光线直接射入司机眼中，防止司机产生眩目的情况，避免发生交通事故的可能性，因此该路灯通过改变光反射的方式可以获得平面的偏光，可使行人或司机从多角度接受路灯的光线，照度均匀，不会出现色散的情况，防止给行人或司机造成晕眩的感觉，合理分布光照角度，为司机提供舒适的照明环境，避免造成视觉上的误导，提高了安全性。
51.实施例2：
52.偏光防眩光透镜1不仅仅用于路灯领域，还能够用于隧道灯领域、工矿灯领域以及其他需要防眩光的照明灯具领域上面，在上述照明灯具领域中，偏光防眩光透镜1提供舒适的照明环境，避免造成视觉上的误导，提高了安全性。
53.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
54.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。