1.本实用新型涉及一种警示灯，尤其涉及一种新型防追尾系统用双色诱导警示灯。
背景技术：
2.为了保障高速路行车安全，会在路口、下坡等危险路段设置防追尾系统，以防止前车减速时，后车来不及刹车造成追尾事故。目前高速路上的防追尾系统主要依靠对前车进行检测的方式来判定是否存在追尾危险。一般采用雷达或红外线的探测方式。其中，雷达的安装简易，但是需要在每辆车上都安装雷达，使成本变高，且雷达的灵敏度差，容易出现误报。红外线的探测方式采用在道路两边设置红外线发射和接收装置，对来往车辆进行检测，但是在通过大型货车时，货车对路面的震动会引起红外线发射和接收装置的歪斜，使本来相对的两个红外线装置对不上，导致检测的灵敏度差，出现漏报。无论上述哪种方式，后车都需要根据系统检测的结果采取减速的措施防止追尾，对系统的依赖性较大。因此在现有技术中，尚未有不依赖上述系统、且采取警示诱导灯进行警示减速的方法。
技术实现要素：
3.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种新型防追尾系统用双色诱导警示灯。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型防追尾系统用双色诱导警示灯，包括灯头和灯座，灯头的前侧面上设置有圆形的灯盘，灯盘上设置有多圈灯珠，多圈灯珠以灯盘中心为圆心呈同心圆排列；灯珠包括黄光灯珠和红光灯珠，黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。
5.进一步地，同一圈内的黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。
6.进一步地，灯头固定于灯座的顶端，灯头的外壳呈立方体型；灯座的外壳呈圆柱体型。
7.进一步地，灯头内设置有控制模块，控制模块上板接有信息接收模块、信息处理模块以及灯光驱动模块，控制模块与灯盘电性连接。
8.进一步地，灯头内还设置有电性连接的太阳能充电模块和电能储存模块，电能储存模块与控制模块电性连接。
9.进一步地，双色诱导警示灯为多个，多个双色诱导警示灯分成n组，每组双色诱导警示灯并联在新型防追尾系统中，同组内的多个双色诱导警示灯串联。
10.本实用新型首次提出以双色诱导警示灯对危险路段进行警示的防追尾措施，使车辆司机不需要依赖雷达或红外线检测系统。将双色诱导警示灯安装在路口或下坡等危险路段的护栏上可对该危险路段进行示警，车辆司机看见警示灯会自然减速，从而避免因刹车不及时而出现追尾事故。此外诱导警示灯根据环境天气的不同可发出黄色光和红色光，尤其在雾天，红色光具有良好的穿透力，使诱导警示灯的灯光可以传递到较远处车辆司机眼中，示警使车辆提前减速。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图。
12.图2为诱导警示灯的系统连接原理框图。
13.图中：1、灯头；2、灯座；3、灯盘；4、灯珠。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.如图1所示的新型防追尾系统用双色诱导警示灯，包括灯头1和灯座2，灯头1固定于灯座的顶端，灯头的外壳呈立方体型；灯座的外壳呈圆柱体型，灯座安装在高速公路护栏上。
16.灯头的前侧面上设置有圆形的灯盘3，灯盘朝向来车方向，对通过的车辆进行指示。灯盘上设置有多圈灯珠，多圈灯珠以灯盘中心为圆心呈同心圆排列；灯珠4包括黄光灯珠和红光灯珠，黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。其中，同一圈内的黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。或者以一圈黄光灯珠一圈红光灯珠间隔的方式排列。
17.灯头内设置有控制模块，控制模块上板接有信息接收模块、信息处理模块以及灯光驱动模块，控制模块与灯盘电性连接。信息接收模块用于接收外界主控机发送的控制信号，根据控制信号灯光驱动模块可驱动黄光灯珠亮或红光灯珠亮。
18.灯头内还设置有电性连接的太阳能充电模块和电能储存模块，电能储存模块与控制模块电性连接。太阳能充电模块可利用太阳能对电能储存模块进行充电。电能储存模块将电能储存起来可在夜晚对灯珠供电。
19.双色诱导警示灯用于新型防追尾系统中，该系统可通过系统中包含的环境光传感器和能见度仪对天气环境进行检测，从而根据不同的天气状况驱动不同灯珠亮。如黑天且无雾天气下，驱动黄光灯珠亮起(或可伴有闪烁)；有雾天气下，无论白天还是黑天，都驱动红光灯珠亮起(或可伴有闪烁)。如此对道路车辆进行示警。
20.应用时，双色诱导警示灯为多个，多个双色诱导警示灯分成n组，每组双色诱导警示灯并联在新型防追尾系统中，同组内的多个双色诱导警示灯串联。当某一个警示灯出现故障时，可仅在该警示灯所在组内排查，不需要对所有诱导警示灯进行排查，使修复故障的效率提高。
21.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种新型防追尾系统用双色诱导警示灯，其特征在于：包括灯头(1)和灯座(2)，所述灯头的前侧面上设置有圆形的灯盘(3)，灯盘上设置有多圈灯珠，多圈灯珠以灯盘中心为圆心呈同心圆排列；灯珠(4)包括黄光灯珠和红光灯珠，黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。2.根据权利要求1所述的新型防追尾系统用双色诱导警示灯，其特征在于：同一圈内的黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。3.根据权利要求2所述的新型防追尾系统用双色诱导警示灯，其特征在于：所述灯头(1)固定于灯座的顶端，灯头的外壳呈立方体型；灯座的外壳呈圆柱体型。4.根据权利要求3所述的新型防追尾系统用双色诱导警示灯，其特征在于：所述灯头内设置有控制模块，控制模块上板接有信息接收模块、信息处理模块以及灯光驱动模块，控制模块与灯盘电性连接。5.根据权利要求4所述的新型防追尾系统用双色诱导警示灯，其特征在于：所述灯头内还设置有电性连接的太阳能充电模块和电能储存模块，电能储存模块与控制模块电性连接。6.根据权利要求5所述的新型防追尾系统用双色诱导警示灯，其特征在于：所述双色诱导警示灯为多个，多个双色诱导警示灯分成n组，每组双色诱导警示灯并联在新型防追尾系统中，同组内的多个双色诱导警示灯串联。
技术总结
本实用新型公开了一种新型防追尾系统用双色诱导警示灯，包括灯头和灯座，灯头的前侧面上设置有圆形的灯盘，灯盘上设置有多圈灯珠，多圈灯珠以灯盘中心为圆心呈同心圆排列；灯珠包括黄光灯珠和红光灯珠，黄光灯珠与红光灯珠间隔排列。本实用新型首次提出以双色诱导警示灯对危险路段进行警示的防追尾措施，将双色诱导警示灯安装在路口或下坡等危险路段的护栏上可对该危险路段进行示警，车辆司机自然减速从而避免出现追尾事故。此外诱导警示灯根据环境天气的不同可发出黄色光和红色光，尤其在雾天，红色光具有良好的穿透力，使诱导警示灯的灯光可以传递到较远处车辆司机眼中，示警使车辆提前减速。使车辆提前减速。使车辆提前减速。
技术研发人员：王金龙 仪登辉
受保护的技术使用者：威海君安智能科技有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/10/8
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