一种整车发动机瞬态控制方法及车辆与流程

技术特征：
1.一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，包括如下步骤：s1、tcu识别驾驶员对发动机存在动力需求，控制amt的实际挡位降低至需求挡位；s2、所述发动机的烟度限制map切换为降挡瞬态控制烟度限制map’，并控制所述发动机按照所述降挡瞬态控制烟度限制map’中对应所述需求挡位的烟度限制值工作，所述发动机的烟度限制map对烟度的限制大于所述降挡瞬态控制烟度限制map’对烟度的限制。2.根据权利要求1所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，所述步骤s1中，当所述tcu识别油门踏板的开度大于设定阈值，且整车的车速下降时，则判定驾驶员对所述发动机有动力需求。3.根据权利要求2所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，所述油门踏板上设置有油门踏板开度传感器，所述油门踏板开度传感器与所述tcu通讯连接，所述油门踏板开度传感器用于监测所述油门踏板的开度。4.根据权利要求2所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，整车上设置有速度传感器，所述速度传感器与所述tcu通讯连接，用于检测整车的车速。5.根据权利要求1所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，所述降挡瞬态控制烟度限制map’中对应不同的挡位有不同的瞬态烟度限制值，且每一挡位对应的所述瞬态烟度限制值小于对应挡位的发动机的烟度限制map中的限制值。6.根据权利要求1所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，所述发动机的烟度限制map和所述降挡瞬态控制烟度限制map’均在发动机测试台架上通过对所述发动机试验进行标定。7.根据权利要求1所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述tcu通过发动降挡指令给amt的执行器，控制amt的传动结构进行降挡操作。8.根据权利要求1所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，判断所述amt的输出转速与输入转速的比值是否在所述需求挡位的速比范围内，当处于所述需求挡位的速比范围内时，认定所述amt降至所述需求挡位。9.根据权利要求8所述的一种整车发动机瞬态控制方法，其特征在于，所述amt的输入端设置有第一转速传感器，所述amt的输出端设置有第二转速传感器，所述第一转速传感器和所述第二转速传感器均与所述tcu通讯连接。10.一种车辆，其特征在于，使用如权利要求1
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9任一项所述的整车发动机瞬态控制方法对所述车辆的发动机进行控制。

技术总结
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种整车发动机瞬态控制方法及车辆，整车发动机瞬态控制方法包括如下步骤：S1、TCU识别驾驶员对发动机存在动力需求，控制AMT的实际挡位降低至需求挡位；S2、所述发动机的烟度限制MAP切换为降挡瞬态控制烟度限制MAP’，并控制所述发动机按照所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’中对应所述需求挡位的烟度限制值工作，所述发动机的烟度限制MAP对烟度的限制大于所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’对烟度的限制。本发明能够提升发动机的瞬态动力输出的响应速度，从而保证整车动力，降低油耗。降低油耗。降低油耗。


技术研发人员：王继磊 徐艳杰 陈月春 刘刚
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2021/10/18