一种汽车档把水晶配件的制作方法

1.本技术涉及汽车档把的领域，尤其是涉及一种汽车档把水晶配件。


背景技术：

2.汽车档把，又称为汽车排挡头或汽车换挡把头，是一种安装在汽车变速箱的排挡杆上的手握装置，也是操作汽车部件中的重要部件。在驾驶过程中，驾驶员可以通过手握汽车档把并推动汽车档把，以完成换挡的操作。
3.目前，市面上常见的汽车档把一般包括有能够安装在汽车的换挡操纵杆上的档把基体、可拆卸安装在档把基体表面的内配件，以及设置于内配件表面的装饰件。市面上很多汽车档把的装饰件均采用皮质材料制成，在加工生产中，生产者通常是将装饰件的基材裁剪出来后，使装饰件包裹在内配件上并通过胶水粘接固定，发明人认为上述生产工艺的工作难度较大，降低了生产效率。


技术实现要素：

4.为了提高生产效率，本技术提供一种汽车档把水晶配件。
5.本技术提供的一种汽车档把水晶配件，采用如下的技术方案：
6.一种汽车档把水晶配件，用于安装于汽车档把的档把基体上，包括能够装配在所述档把基体上的内配件和一体成型的装饰件，所述装饰件设置有供所述内配件连接的安装区，所述内配件设置有用于粘接所述安装区的粘接面，所述装饰件远离所述安装区的一侧设置有摩擦区。
7.通过采用上述技术方案，装饰件可通过内配件固定在档把基体上，装饰件的一侧设置有供内配件连接的安装区，装饰件的另一侧设置有摩擦区，其中摩擦区可以增大驾驶员手握装饰件时的摩擦力，便于驾驶员操纵汽车档把。装饰件整体一体成型，生产者将装饰件加工出来后，可将内配件的粘接面通过粘胶固定在安装区，使内配件和装饰件相对固定，组装方式简单直接，提高生产效率。
8.可选的，所述粘接面包括第一粘接面和第二粘接面，所述第一粘接面和所述第二粘接面之间形成夹角。
9.通过采用上述技术方案，第一粘接面和第二粘接面可从不同的方向粘接装饰件，增强内配件和装饰件的连接稳定性。
10.可选的，所述第一粘接面和所述第二粘接面之间留有距离，所述第一粘接面为曲面。
11.通过采用上述技术方案，第一粘接面和第二粘接面可从不同的位置粘接装饰件，且第一粘接面为曲面可增大内配件和装饰件的接触面积，提高内配件和装饰件的连接稳定性。
12.可选的，所述装饰件设置有供所述内配件容纳的容置槽，所述容置槽的槽底形成所述安装区。
13.通过采用上述技术方案，容置槽可供内配件进行容纳，对内配件具有定位作用，方便生产者对内配件进行粘接。
14.可选的，所述容置槽内设置有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部分别设置于所述内配件的两端。
15.通过采用上述技术方案，第一限位部和第二限位部对内配件具有限位作用，一方面方便生产者找准内配件的位置对内配件进行粘接，另一方面可限制内配件的活动范围，使内配件不易于脱离容置槽内。
16.可选的，所述内配件的侧边设置有连接块，所述容置槽内设置有供所述连接块容纳的凹陷部。
17.通过采用上述技术方案，凹陷部对连接块具有作用，方便生产者安装内配件。
18.可选的，所述连接块的数量为2，两所述连接块分别设置于所述内配件的两侧，所述连接块设置有支撑脚，所述支撑脚设置有能够与所述档把基体装配的五金扣。
19.通过采用上述技术方案，支撑脚能够安装五金扣，并通过五金扣对定位安装到档把基体上。
20.可选的，所述摩擦区设置有沿所述装饰件表面分布的正棱边段、设置于所述正棱边段两侧的角棱边段，以及设置于所述角棱边段远离所述正棱边段一侧的侧棱边段，所述正棱边段与所述角棱边段之间形成折角，所述角棱边段和所述侧棱边段之间形成折角。
21.通过采用上述技术方案，正棱边段、角棱边段和侧棱边段之间形成若干条棱边，增大驾驶员手握装饰件时的摩擦力，并提升驾驶员手握汽车档把时的手感。
22.可选的，所述正棱边段包括连续分布的若干个第一棱面，相邻两所述第一棱面之间形成折角；所述角棱边段包括连续分布的若干个第二棱面，相邻两所述第二棱面之间形成折角；所述侧棱边段包括连续分布的若干个第三棱面，相邻两所述第三棱面之间形成折角。
23.通过采用上述技术方案，第一棱面的边缘、第二棱面的边缘和第三棱面的边缘均设置有棱边，进一步增大驾驶员手握装饰件时的摩擦力，并提升驾驶员手握汽车档把时的手感。
附图说明
24.图1是本技术实施例的汽车档把水晶配件的主视图。
25.图2是图1中的五金扣、顶面板和装饰件的装配示意图。
26.图3是图1中的顶面板和装饰件的装配示意图。
27.附图标记说明：
28.1、内配件；11、第一粘接面；12、第二粘接面；13、第三粘接面；2、装饰件；21、容置槽；211、安装区；212、凹陷部；22、第二按键孔；23、第一限位部；24、第二限位部；3、顶面板；31、第一卡扣部；33、定位骨；34、连接块；35、支撑脚；351、五金扣；4、操作板；41、显示口；42、第一按键孔；43、第二卡扣部；5、正棱边段；51、第一棱面；511、正棱角；6、角棱边段；61、第二棱面；7、侧棱边段；71、第三棱面；711、侧棱角。
具体实施方式
29.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
31.下面结合说明书附图1
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3对本发明实施例作进一步详细描述。
32.本技术实施例公开一种汽车档把水晶配件。参照图1，汽车档把水晶配件包括有内配件1和装饰件2，其中装饰件2组装在内配件1上，而内配件1能够可拆卸装配到汽车挡把的档把基座上，从而使装饰件2与档把基座相对固定。
33.参照图2，具体的，内配件1包括有顶面板3和与顶面板3之间形成夹角的操作板4，其中顶面板3远离操作板4的一侧设置有两个第一卡扣部31，操作板4远离顶面板3的一侧设置有第二卡扣部43，第一卡扣部31和第二卡扣部43均能够配合档把基座上的原装部件通过卡接方式进行装配，以使内配件1与档把基座卡接固定。
34.参照图2，顶面板3的中部设置有定位骨33；顶面板3接近操作板4的一侧设置有两个连接块34，连接块34以垂直于顶面板3长度方向向外延伸，每一个连接块34均设置有一个支撑脚35，支撑脚35卡接装配有五金扣351，定位骨33和五金扣351均能够配合档把基座上的原装部件通过卡接方式进行装配，使内配件1和档把基座的连接更加稳定。在本实施例中，第一卡扣部31、定位骨33和支撑脚35均设置于顶面板3远离装饰件2的一侧，第二卡扣部43也设置于操作板4远离装饰件2的一侧；顶面板3、操作板4、第一卡扣部31、第二卡扣部43、定位骨33、连接块34和支撑脚35由塑料材料一体成型形成内配件1。
35.参照图2，操作板4的中部开设有显示口41，操作板4远离顶面板3的一端开设有第一按键孔42，显示口41和第一按键孔42均贯通操作板4，其中显示口41可供档把基座上预设的显示屏进行显示，第一按键孔42可供基座上预设的按键外露。值得注意的是，内配件1的第一卡扣部31、第二卡扣部43、定位骨33、支撑脚35、显示口41以及第一按键孔42等结构均匹配于档把基座的原装部件的位置，生产者可根据实际的档把基座的结构对上述结构进行调整。
36.参照图3，为了固定在装饰件2上，内配件1接近装饰件2的一侧设置有若干个能够粘胶的粘接面，包括设置在定面板上的第一粘接面11，以及设置在操作板4上的第二粘接面12和第三粘接面13，其中第一粘接面11为曲面，第二粘接面12和第三粘接面13分别设置于第一按键孔42的两侧。由于顶面板3和操作板4之间形成夹角，因此第一粘接面11和第二粘接面12之间也形成夹角。当内配件1与装饰件2粘接时，第一粘接面11、第二粘接面12和第三粘接面13一方面可从多个位置固定装饰件2，另一方面可通过不同方向的粘合从多个方向阻止内配件1与装饰件2分离。
37.参照图2，装饰件2整体一体成型，本实施例中的装饰件2由水晶材料制成，水晶材料不仅具有硬度高、耐磨性好、耐腐蚀性好以及观赏性高的特点，而且具有透光性较好的特点，可供驾驶员观察显示口41的显示内容；在其他实施例中，生产者也可以根据需求改变装
饰件2的材料，只要该材料的装饰件2可满足硬度要求、耐磨性要求和耐腐蚀性要求即可。装饰件2接近内配件1的一面凹设有容置槽21，装饰件2的表面开设有与第一按键孔42相匹配的第二按键孔22，第二按键孔22贯通装饰件2，供驾驶员按压外露于第一按键孔42中的按键。
38.参照图2和图3，具体的，容置槽21的槽底的形状与内配件1的表面的形状相适配，使容置槽21的槽底形成安装区211，内配件1安装到容置槽21内后，内配件1可和装饰件2的安装区211进行大面积接触。在生产过程中，生产者可在第一粘接面11、第二粘接面12和第三粘接面13上涂抹胶水，然后将内配件1粘接在安装区211上，使内配件1固定在容置槽21内。
39.参照图2，容置槽21一方面可供内配件1进行容纳，另一方面对内配件1具有定位作用，方便生产者在粘接内配件1时对内配件1的位置进行找准，而为了进一步提高生产者找准内配件1位置时的精准度，容置槽21的两侧槽壁向内凹陷形成有两个凹陷部212，凹陷部212连通容置槽21的槽口，且两凹陷部212分别与两连接块34相匹配；当两连接块34分别容纳于与其对应的凹陷部212的底部时，内配件1和装饰件2能够完成对准。
40.参照图1和图2，进一步的，容置槽21接近第一卡扣部31的一端槽壁设置有第一限位部23，容置槽21接近第二卡扣部43的一端槽壁设置有第二限位部24，当内配件1和装饰件2完全对准时，第一限位部23和第二限位部24分别贴近于内配件1的两端。第一限位部23和第二限位部24对内配件1具有限位作用，一方面方便生产者找准内配件1的位置对内配件1进行粘接，另一方面可限制内配件1的活动范围，使内配件1不易于脱离容置槽21内。
41.参照图2和图3，驾驶员在操作汽车档把时，驾驶员需要手握装饰件2并对装饰件2施力，为了提升驾驶员手握装饰件2时的摩擦力和手感，装饰件2设置有摩擦区，且摩擦区沿装饰件2除容置槽21以外的部分的表面进行分布。摩擦区包括有正棱边段5、角棱边段6和侧棱边段7，其中正棱边段5分布于装饰件2远离容置槽21槽口的一侧，且正棱边段5两端的位置分别对应于第一限位部23（参照图1）的位置和第二限位部24的位置；角棱边段6的数量为2，两角棱边段6设置于正棱边段5的两侧，且角棱边段6和正棱边段5之间形成折角；侧棱边段7的数量为2，两侧棱边段7设置于角棱边段6远离正棱边段5的一侧，且任一角棱边段6和相邻侧棱边段7之间形成折角。正棱边段5与相邻角棱边段6之间，以及任一角棱边段6和相邻侧棱边段7之间均可形成棱边，进而增大驾驶员手握装饰件2时的摩擦力，并提升驾驶员手握汽车档把时的手感。
42.参照图3，具体的，正棱边段5包括有若干个第一棱面51，各个第一棱面51沿从第一限位部23到第二限位部24的方向连续分布，且相邻的两个第一棱面51之间形成折角；角棱边段6包括有若干个第二棱面61，各个第二棱面61沿各个第一棱面51的分布方向连续分布，且相邻的两个第二棱面61之间形成折角；侧棱边段7包括有若干个第三棱面71，各个第三棱面71沿各个第二棱面61的分布方向连续分布，且相邻的两个第三棱面71之间形成折角。
43.参照图3，由于任一第一棱面51与相邻第二棱面61之间形成折角，任一第二棱面61与相邻第三棱面71之间形成折角，则使互相相邻的任意两第一棱面51和任意两第二棱面61之间形成正棱角511，并且使互相相邻的任意两第二棱面61和任意两第三棱面71之间也形成侧棱角711，进一步增大驾驶员手握装饰件2时的摩擦力，并提升驾驶员手握汽车档把时的手感。
44.本技术实施例一种汽车档把水晶配件的实施原理为：装饰件2可通过内配件1固定在档把基体上，装饰件2的一侧设置有供内配件1连接的安装区211，装饰件2的另一侧设置有摩擦区，其中摩擦区可以增大驾驶员手握装饰件2时的摩擦力，便于驾驶员操纵汽车档把。装饰件2整体一体成型，生产者将装饰件2加工出来后，可将内配件1的粘接面通过粘胶固定在安装区211，使内配件1和装饰件2相对固定，组装方式简单直接，提高生产效率。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。