一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及北斗技术领域，具体为一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置。


背景技术：

2.基于北斗卫星对道路车辆进行实时监测，对车辆的行车速度，车辆噪音情况观察是否有车辆异常，并能提供位置确认，确保行车安全。
3.目前基于北斗的车辆异常状态实时监测装置防水效果不好，使用寿命较短，且不方便安装。
4.针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中基于北斗的车辆异常状态实时监测装置防水效果不好，使用寿命较短，且不方便安装的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置，包括监测器和北斗模块，监测器与北斗模块信号连接，所述监测器包括上盖板、防水帽、下盖板、固定件、安装件(和摄像头，摄像头的上端设置有上盖板，上盖板的上端设置有防水帽，摄像头的下端设置有下盖板，下盖板的下端设置有固定件和安装件；
7.所述北斗模块包括供电模块、记录模块、监控中心、无线传输模块以及中央处理模块，供电模块、记录模块、监控中心以及无线传输模块均与中央处理模块电连接，所述摄像头与所述中央处理模块信号连接。
8.进一步，所述上盖板的上表面开设有四个圆槽，上盖板的上表面开设有两个插口，上盖板通过圆槽和插口与防水帽连接。
9.进一步，所述防水帽的上表面开设有引流槽，防水帽的一侧设置有延伸板，防水帽的下端设置有支柱，防水帽的下表面连接有插板，防水帽(12)通过支柱与圆槽连接，防水帽通过插板与插口连接。
10.进一步，所述下盖板的外表面开设有移动槽，下盖板的外表面设置有调节孔，下盖板通过移动槽和调节孔与安装件连接。
11.进一步，所述安装件的一端设置有卡块，安装件的另一端设置有活动件，安装件通过活动件与移动槽和调节孔连接。
12.进一步，所述监控中心包括测速模块、温度检测模块、压力检测模块和噪音检测模块，测速模块、温度检测模块、压力检测模块和噪音检测模块均与中央处理模块电性连接。
13.进一步，所述北斗模块还包括车辆识别模块、北斗定位模块和报警模块，所述车辆识别模块、所述北斗定位模块和所述报警模块均与所述中央处理模块信号连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置，上盖板的上表面开设有四个圆槽，上盖板的上表面开设有两个插口，上盖板通过圆槽和插口与防水帽连接，防水帽的上表面开设有引流槽，防水帽的一侧设置有延伸板，防水帽的下端设置有支柱，防水帽的下表面连接有插板，防水帽通过支柱与圆槽连接，防水帽通过插板与插口连接，通过防水帽的使用，水流经过引流槽流到延伸板，向两边分散落下，对监测器进行防护，避免水流过多对监测器造成损坏，延长监测器的使用寿命。
16.2、本实用新型提出的一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置，下盖板的外表面开设有移动槽，下盖板的外表面设置有调节孔，下盖板通过移动槽和调节孔与安装件连接，安装件的一端设置有卡块，安装件的另一端设置有活动件，安装件通过活动件与移动槽和调节孔连接，调节安装件在移动槽内的移动，配合固定件使用，将安装用的杆件夹紧固定，螺栓将调节孔与活动件连接，操作方便，安装简单。
17.3、本实用新型提出的一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置，测速模块、温度检测模块、压力检测模块和噪音检测模块均与中央处理模块电性连接，车辆识别模块、北斗定位模块和报警模块均与中央处理模块信号连接，通过监控中心对车辆状态进行实时监测，如果显示有问题将信号传给中央处理模块进行定位报警，并保留记录，确保行车安全。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的上盖板、下盖板和摄像头结构示意图；
20.图3为本实用新型的防水帽结构示意图；
21.图4为本实用新型的监测器局部拆分结构侧视图；
22.图5为本实用新型的系统框图。
23.图中：1、监测器；11、上盖板；111、圆槽；112、插口；12、防水帽；121、引流槽；122、延伸板；123、支柱；124、插板；13、下盖板；131、移动槽；132、调节孔；14、固定件；15、安装件；151、卡块；152、活动件；16、摄像头。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1，一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置，包括监测器1和北斗模块，监测器1与北斗模块信号连接，监测器1包括上盖板11、防水帽12、下盖板13、固定件14、安装件15和摄像头16，摄像头16的上端设置有上盖板11，上盖板11的上端设置有防水帽12，摄像头16的下端设置有下盖板13，下盖板13的下端设置有固定件14和安装件15。
26.请参阅图2
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4，上盖板11的上表面开设有四个圆槽111，上盖板11的上表面开设有两个插口112，上盖板11通过圆槽111和插口112与防水帽12连接，防水帽12的上表面开设有引流槽121，防水帽12的一侧设置有延伸板122，防水帽12的下端设置有支柱123，防水帽12
的下表面连接有插板124，防水帽12通过支柱123与圆槽111连接，防水帽12通过插板124与插口112连接，下盖板13的外表面开设有移动槽131，下盖板13的外表面设置有调节孔132，下盖板13通过移动槽131和调节孔132与安装件15连接，安装件15的一端设置有卡块151，安装件15的另一端设置有活动件152，安装件15通过活动件152与移动槽131和调节孔132连接。
27.请参阅图5，所述北斗模块包括供电模块、记录模块、监控中心、无线传输模块以及中央处理模块，供电模块、记录模块、监控中心以及无线传输模块均与中央处理模块电连接，所述摄像头与所述中央处理模块信号连接，所述监控中心包括测速模块、温度检测模块、压力检测模块和噪音检测模块，测速模块、温度检测模块、压力检测模块和噪音检测模块均与中央处理模块电性连接。所述北斗模块还包括车辆识别模块、北斗定位模块和报警模块，所述车辆识别模块、所述北斗定位模块和所述报警模块均与所述中央处理模块信号连接，通过监控中心对车辆状态进行实时监测，如果显示有问题将信号传给中央处理模块进行定位报警，并保留记录，确保行车安全。
28.综上所述：本实用新型提出的一种基于北斗的车辆异常状态实时监测装置，监测器1与北斗模块信号连接，摄像头16的上端设置有上盖板11，上盖板11的上端设置有防水帽12，摄像头16的下端设置有下盖板13，下盖板13的下端设置有固定件14和安装件15，所述北斗模块包括供电模块、记录模块、监控中心、无线传输模块以及中央处理模块，供电模块、记录模块、监控中心以及无线传输模块均与中央处理模块电连接，所述摄像头与所述中央处理模块信号连接，上盖板11的上表面开设有四个圆槽111，上盖板11的上表面开设有两个插口112，上盖板11通过圆槽111和插口112与防水帽12连接，防水帽12的上表面开设有引流槽121，防水帽12的一侧设置有延伸板122，防水帽12的下端设置有支柱123，防水帽12的下表面连接有插板124，防水帽12通过支柱123与圆槽111连接，防水帽12通过插板124与插口112连接，通过防水帽12的使用，水流经过引流槽121流到延伸板122，向两边分散落下，对监测器1进行防护，避免水流过多对监测器1造成损坏，延长监测器1的使用寿命，下盖板13的外表面开设有移动槽131，下盖板13的外表面设置有调节孔132，下盖板13通过移动槽131和调节孔132与安装件15连接，安装件15的一端设置有卡块151，安装件15的另一端设置有活动件152，安装件15通过活动件152与移动槽131和调节孔132连接，调节安装件15在移动槽131内的移动，配合固定件14使用，将安装用的杆件夹紧固定，螺栓将调节孔132与活动件152连接，操作方便，安装简单，测速模块、温度检测模块、压力检测模块和噪音检测模块均与中央处理模块电性连接，车辆识别模块、北斗定位模块和报警模块均与中央处理模块信号连接，通过监控中心对车辆状态进行实时监测，如果显示有问题将信号传给中央处理模块进行定位报警，并保留记录，确保行车安全。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。