一种具有预降尘功能的空气滤清器进气装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种具有预降尘功能的空气滤清器进气装置。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高。汽车作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正日益普及。汽车发动机是汽车工程机械的心脏，而进气系统则是汽车发动机的动脉，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
3.汽车进气系统，主要组件由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件以及曲轴箱通风管组成。空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。现有空气滤清器通常由上下壳体和位于壳体内部的滤芯构成。上下壳体上分别设有出气管和进气管，上壳体的出气管通过发动机进气系统与发动机相连。外界空气通过下壳体上的进气管进入内腔，经过滤芯过滤后进入上壳体，并由发动机进气系统导入发动机。
4.现有的空气滤清器中的滤芯广泛使用折叠后的滤纸对进入空气滤清器的空气进行过滤，在过滤空气的过程中，灰尘会逐渐的落在滤纸上，随着时间的推移灰尘越来越多，相对应的滤纸的过滤效果逐渐变差，造成滤芯的寿命急剧下降，需要频繁的更换滤芯。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具有预降尘功能的空气滤清器进气装置。本实用新型可对穿过滤芯的空气进行预先除尘操作，提高了滤芯的使用寿命。
6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种具有预降尘功能的空气滤清器进气装置包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体构成的空间内设置有滤芯；在下壳体上连接有与其内腔相连通的进气弯管，在进气弯管上连接有与其内腔相连通的第一谐振器，在进气弯管的进气端连接有进气管口；在下壳体的内腔连接有与进气弯管相连通的进气延伸管，在进气延伸管的内腔设置有呈螺旋状的旋流板，进气延伸管与下壳体可拆卸连接；在上壳体上连接有与其内腔相连通的出气软管，在出气软管上连接有与其内腔相连通的第二谐振器，在出气软管上连接有与其内腔相连通的插接管段。
7.本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种具有预降尘功能的空气滤清器进气装置，通过设置进气弯管可向空气滤清器内输送空气，同时进气弯管的弯折结构可在一定程度减少进气管路的占用空间；通过设置进气延伸管和旋流板可对带有吹尘的气体进行预除尘，避免了带有大量的灰尘的强劲气体直接与滤芯接触，提高了滤芯的除尘
效果的同时提高滤芯的使用寿命；同时，进气延伸管会使得进入空气滤清器内的空气流动速度均匀，避免了涡流现象的发生以及滤芯上下表面受力不均造成的变形现象，减小了发动机的进气阻力，提高了发动机的功率；通过设置第一谐振器和第二谐振器可有效的降低进气装置使用过程中产生的噪音。
8.优选地：在上壳体的下部边缘处连接有多组按照周向分布的带槽卡块，在下壳体的上部边缘处连接有多组与带槽卡块卡接配合的卡扣。
9.优选地：上壳体的部分顶面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；下壳体的部分底面和/ 或部分侧壁向内凹陷形成曲面。
10.优选地：在上壳体的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下壳体的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。
11.优选地：滤芯包括安装框，在安装框内安装有滤纸，在安装框的边缘处一体成型有一圈与其外侧面垂直的安装耳，在安装耳上插设有弹性密封圈；弹性密封圈被夹持在上扣边和下扣边之间。
12.优选地：在进气弯管上设置有多组第一安装架，在第一谐振器上设置有多组第二安装架，在下壳体上设置有多组第三安装架；在第一安装架、第二安装架和第三安装架上均开设有通孔，在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。
13.优选地：在上壳体和下壳体的侧壁的内侧和外侧均一体成型有多组纵向加强筋。
14.优选地：在插接管段上插设有波长管。
附图说明
15.图1是本实用新型的主视结构示意图；
16.图2是本实用新型的进气延伸管的立体结构示意图。
17.图中：1、进气管口；2、第一安装架；3、进气弯管；4、第一谐振器；5、第二安装架；6、下壳体；7、卡扣；8、带槽卡块；9、上壳体；10、第二谐振器；11、插接管段； 12、出气软管；13、第三安装架；14、进气延伸管；14
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1、旋流板。
具体实施方式
18.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
19.请参见图1，本实用新型的具有预降尘功能的空气滤清器进气装置包括相互对接扣合的上壳体9和下壳体6，在上壳体9的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下壳体6的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。在上壳体9和下壳体6构成的空间内设置有滤芯，滤芯包括安装框，在安装框内安装有滤纸，在安装框的边缘处一体成型有一圈与其外侧面垂直的安装耳，在安装耳上插设有弹性密封圈；弹性密封圈被夹持在上扣边和下扣边之间。上述设计能够保证滤芯的边缘与下壳体6和上壳体9之间的密封性，防止漏气，提高过滤效率，进而能够更好地保护发动机。
20.在上壳体9的下部边缘处连接有多组按照周向分布的带槽卡块8，在下壳体6的上部边缘处连接有多组与带槽卡块8卡接配合的卡扣7。通过设置带槽卡块8和卡扣7可快速的
对上壳体9和下壳体6进行安装和拆卸，方便后续的日常维护。采用卡扣7和带槽卡块 8的卡接配合使得上壳体9和下壳体6紧固连接，需要更滤芯时打开卡扣7，即可分开上壳体9和下壳体6，避免使用其他工具，操作简便。
21.上壳体9的部分顶面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；下壳体6的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面。曲面可将上壳体9、下壳体6的较大的平面底面分成了多个较小平面，提高了平面的固有频率，降低了汽车高速行驶过程中的噪声、增加了壳体的模态强度；同时，曲面可以引导气流在进入滤芯前均匀分布，提高了过滤效率。
22.为了便于排出过滤后产生的灰尘，在下壳体6的底部开设有排尘孔图未示。
23.为了进一步增加壳体的模态强度、提高降噪效果，在上壳体9和下壳体6的侧壁的内侧和外侧均一体成型有多组纵向加强筋。在上壳体9内腔的顶部和下壳体6内腔的底部均设有网格状的网格加强筋。
24.如图1所示，在下壳体6上连接有与其内腔相连通的进气弯管3，进气弯管3为弯折结构，此种设置可在一定程度减少进气管路总成的占用空间。在进气弯管3上连接有与其内腔相连通的第一谐振器4，通过设置第一谐振器4可有效的降低汽车运行过程中空气滤清器产生的噪音。在进气弯管3的进气端连接有进气管口1。
25.在下壳体6的内腔连接有与进气弯管3相连通的进气延伸管14，进一步的参见图2，在进气延伸管14的内腔设置有呈螺旋状的旋流板14
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1，具体为：在进气延伸管14的内壁面上设置有螺旋状的槽口，螺旋状槽口从进气延伸管14的进风口处一直延出风口处，呈螺旋状的旋流板14
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1沿着螺旋状的槽口布置。在本实施例中，进气延伸管14与下壳体6 可拆卸连接，即在从进气延伸管14的进风口处一体成型有安装板，在安装板上设置有卡接块，在下壳体6上开设有与上述卡接块进行卡接的卡槽。
26.本实施例中的呈螺旋状的旋流板14
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1可通过旋转将进入空气滤清器中的污物颗粒和灰尘离心出去，进而对流经进气延伸管14的空气进行初级的除尘操作，避免大量的污物颗粒和灰尘进入空气滤清器后附着滤芯上，避免一段时间后大量的颗粒堵塞滤芯，有效地提高了滤芯的整体寿命。
27.另外，现有空气滤清器大多存在内部空气流动速度不均匀，易产生涡流现象，影响发动机功率；滤芯上下表面的空气流动速度不均匀会使得滤芯表面受到的压力不均，进而造成滤芯变形，同时空气流速大的地方会出现灰尘堆积，影响滤芯寿命。本实施例通过设置进气延伸管14使得空气滤清器内的空气流动速度均匀，避免了涡流现象的发生以及滤芯上下表面受力不均造成的变形现象，减小了发动机的进气阻力，提高了发动机的功率。
28.如图1所示，在上壳体9上连接有与其内腔相连通的出气软管12，在出气软管12上连接有与其内腔相连通的第二谐振器10，在出气软管12上连接有与其内腔相连通的插接管段11，在插接管段11上插接有波长管，也可在插接管段11上插接其他的谐振器。通过设置第二谐振器10、波长管/其他谐振器可进一步的降低汽车运行过程中进气装置产生的噪声。
29.如图1所示，在进气弯管3上设置有多组第一安装架2，在第一谐振器4上设置有多组第二安装架5，在下壳体6上设置有多组第三安装架13；在第一安装架2、第二安装架 5和第三安装架13上均开设有通孔，在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。通过设置安装架和螺钉方便将进气装置便于对进气装置进行安装固定，同时，缓冲块和衬套的设置可以降低进气装置的振动。
30.在本实施例中，第一谐振器4和第二谐振器10的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面，曲面可将谐振器的较大的平面底面分成了多个较小平面，提高了平面的固有频率，进一步的降低了汽车高速行驶过程中的噪声、增加了壳体的模态强度。
31.在使用时，通过带槽卡块8和卡扣7将上壳体9和下壳体6紧固连接，需要更滤芯时打开卡扣7，即可分开上壳体9和下壳体6，避免使用其他工具，操作简便；气体通过进气弯管3进入滤清器的壳体内部，在此过程中第一谐振器4可起到很好的降噪效果；进入滤清器内部的气体需流经进气延伸管14后再进入滤清器的内腔，在此过程中，呈螺旋状的旋流板14
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1可通过旋转将进入空气滤清器中的污物颗粒和灰尘离心出去，进而对流经进气延伸管14的空气进行初级的除尘操作，避免大量的污物颗粒和灰尘进入空气滤清器后附着滤芯上；同时，进气延伸管14会使得进入空气滤清器内的空气流动速度均匀，避免了涡流现象的发生以及滤芯上下表面受力不均造成的变形现象，减小了发动机的进气阻力，提高了发动机的功率。完成初级除尘的空气在进气延伸管14的导向下流向滤芯进行再次的过滤除尘，进而为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。出气软管12可将完成过滤的气体输送至发动机，出气软管12上的第二谐振器10和波长管可进一步起到降低噪声的作用。