一种车用传动轴的空心前轴头结构的制作方法

1.本实用新型涉及传动轴轴头技术领域，尤其涉及一种车用传动轴的空心前轴头结构。


背景技术：

2.目前日益庞大的汽车保有量，已经造成了能源的过度消耗和环境污染的加重，严重影响了人类的可持续发展。而汽车轻量化设计是目前公认的且有效的节能减排的措施。但现有汽车中的传动轴的轴头多采用实心轴头，轴头与中间凸缘的连接方式为外螺纹连接。实心轴头的毛坯材料用量较多，传动轴总成重量较重，增加了成本，不利于汽车的轻量化。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车用传动轴的空心前轴头结构，以解决现有技术中存在的轴头的毛坯材料用量较多和传动轴总成重量较重的技术问题。
4.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种车用传动轴的空心前轴头结构，包括前轴头、设在前轴头一侧的凸缘和设在前轴头另一侧的轴承，所述前轴头为中心开通孔的筒状结构，前轴头的一端设有凸台，前轴头的另一端外圆周上设置有一段外花键，所述凸缘套装于前轴头上外花键位置处，凸缘与前轴头为花键连接，轴承设在前轴头上外花键和凸台之间位置处；
5.所述前轴头的中心开有过渡孔和螺纹孔，所述过渡孔位于前轴头靠近凸台一侧，所述螺纹孔位于前轴头靠近外花键一侧，过渡孔的孔径依次渐缩，过渡孔的小孔端与螺纹孔连通，螺纹孔内连接有螺栓，螺栓上设有压紧片，通过压紧片可压紧连接在前轴头上的凸缘。
6.进一步的，所述螺栓为外螺栓，所述压紧片为压紧垫片，所述外螺栓的头部位于前轴头外部靠近凸缘位置处，所述外螺栓的头部靠近螺杆一侧设有用于压紧凸缘的压紧垫片，外螺栓穿过压紧垫片螺纹连接在螺纹孔内。
7.进一步的，所述外螺栓上远离头部一侧径向开有销孔，所述前轴头上开有与销孔对应的用于穿设定位销的通孔，凸缘上开有与通孔对应的用于连接销孔螺柱的螺纹通孔。
8.进一步的，所述螺栓为内螺栓，所述压紧片为压紧螺母，
9.所述内螺栓的头部位于前轴头内部靠近凸台位置处，所述内螺栓的头部靠近螺杆一侧设有橡胶垫片，内螺栓穿过前轴头与压紧螺母螺纹连接。
10.进一步的，所述压紧螺母为尼龙自锁螺母。
11.根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型对前轴头进行了轻量化设计，有效减轻了前轴头毛坯材料用量，降低了传动轴总成重量，有效降低了成本，实现了前轴头零件的轻量化，并且保证了本实用新型的空心轴头与现有的实心轴头屈服扭矩一致，满足强度要求；
13.通过在前轴头内部设置长段螺纹通孔和设置定位销对螺栓固定，增大了螺纹连接的紧固度，提高了前轴头与凸缘连接的可靠性。
附图说明
14.图1为本实用新型的实施例一结构示意图；
15.图2为本实用新型的实施例二结构示意图。
16.图中标记：1、前轴头，101，外花键，102，凸台，103，过渡孔，104，螺纹孔，2、轴承，3、凸缘，4、外螺栓，5、压紧垫片，6、压紧螺母，7、内螺栓，8、橡胶垫片。
具体实施方式
17.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
18.实施例一如图1所示，一种车用传动轴的空心前轴头结构，包括前轴头1、设在前轴头1一侧的凸缘3和设在前轴头1另一侧的轴承2。
19.所述前轴头1为中心开通孔的筒状结构，前轴头1的一端设有凸台102，前轴头1的另一端外圆周上设置有一段外花键101。所述凸缘3套装于前轴头1上外花键101位置处，凸缘3与前轴头1为花键连接。轴承2设在前轴头1上外花键101和凸台102之间位置处，前轴头1可通过轴承2固定于轴承座上。前轴头1上凸台102与轴承2之间位置处设有用于定位轴承的轴肩，轴肩与凸台102为斜面过渡。
20.所述前轴头1的中心开有过渡孔103和螺纹孔104，所述过渡孔103位于前轴头1靠近凸台102一侧，所述螺纹孔104位于前轴头1靠近外花键101一侧，过渡孔103的孔径依次渐缩，过渡孔103的小孔端与螺纹孔104连通。通过静扭转强度试验，可得出空心轴头与实心轴头的屈服扭矩一致，满足强度要求。
21.螺纹孔104内连接有外螺栓4，所述外螺栓4的头部位于前轴头1外部靠近凸缘3位置处，所述外螺栓4的头部靠近螺杆一侧设有用于压紧凸缘3的压紧垫片5，外螺栓4穿过压紧垫片5螺纹连接在螺纹孔104内。此时，凸缘3一端与压紧垫片5相接触，另一端与轴承2相接触。
22.所述外螺栓4上远离头部一侧径向开有销孔，所述前轴头1上开有与销孔对应的用于穿设定位销的通孔，凸缘3上开有与通孔对应的用于连接销孔螺柱的螺纹通孔。通过定位销可以将外螺栓4与前轴头1连接在一起，防止外螺栓4松动，提高了前轴头1与凸缘3连接的可靠性。
23.实施例一的工作原理为：
24.前轴头1通过轴承2固定于轴承座上，将凸缘3套装于前轴头1上外花键101位置处，之后将外螺栓4穿过压紧垫片5螺纹连接在螺纹孔104内，并拧紧外螺栓4，此时压紧垫片5压紧凸缘3。定位销穿过凸缘3上的螺纹通孔、前轴头1上的通孔和外螺栓4上的销孔，将外螺栓4与前轴头1连接在一起。
25.实施例二如图2所示，实施例二中的前轴头1、轴承2和凸缘3的结构均与实施例一一致，不同的是：螺纹孔104内连接有内螺栓7，内螺栓7远离头部一侧设有压紧螺母6，所述内螺栓7的头部位于前轴头1内部靠近凸台102位置处，所述内螺栓7的头部靠近螺杆一侧设有橡胶垫片8，内螺栓7穿过前轴头1与压紧螺母6螺纹连接。此时，凸缘3一端与压紧螺母6相
接触，另一端与轴承2相接触。所述压紧螺母6为尼龙自锁螺母，可以防止压紧螺母6松动。
26.实施例二的工作原理为：
27.前轴头1通过轴承2固定于轴承座上，将凸缘3套装于前轴头1上外花键101位置处，之后将内螺栓7穿过前轴头1与压紧螺母6螺纹连接，并拧紧压紧螺母6，此时压紧螺母6压紧凸缘3。
28.需要说明的是，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种车用传动轴的空心前轴头结构，其特征在于：包括前轴头（1）、设在前轴头（1）一侧的凸缘（3）和设在前轴头（1）另一侧的轴承（2），所述前轴头（1）为中心开通孔的筒状结构，前轴头（1）的一端设有凸台（102），前轴头（1）的另一端外圆周上设置有一段外花键（101），所述凸缘（3）套装于前轴头（1）上外花键（101）位置处，凸缘（3）与前轴头（1）为花键连接，轴承（2）设在前轴头（1）上外花键（101）和凸台（102）之间位置处；所述前轴头（1）的中心开有过渡孔（103）和螺纹孔（104），所述过渡孔（103）位于前轴头（1）靠近凸台（102）一侧，所述螺纹孔（104）位于前轴头（1）靠近外花键（101）一侧，过渡孔（103）的孔径依次渐缩，过渡孔（103）的小孔端与螺纹孔（104）连通，螺纹孔（104）内连接有螺栓，螺栓上设有压紧片，通过压紧片可压紧连接在前轴头（1）上的凸缘（3）。2.根据权利要求1所述的一种车用传动轴的空心前轴头结构，其特征在于：所述螺栓为外螺栓（4），所述压紧片为压紧垫片（5），所述外螺栓（4）的头部位于前轴头（1）外部靠近凸缘（3）位置处，所述外螺栓（4）的头部靠近螺杆一侧设有用于压紧凸缘（3）的压紧垫片（5），外螺栓（4）穿过压紧垫片（5）螺纹连接在螺纹孔（104）内。3.根据权利要求2所述的一种车用传动轴的空心前轴头结构，其特征在于：所述外螺栓（4）上远离头部一侧径向开有销孔，所述前轴头（1）上开有与销孔对应的用于穿设定位销的通孔，凸缘（3）上开有与通孔对应的用于连接销孔螺柱的螺纹通孔。4.根据权利要求1所述的一种车用传动轴的空心前轴头结构，其特征在于：所述螺栓为内螺栓（7），所述压紧片为压紧螺母（6），所述内螺栓（7）的头部位于前轴头（1）内部靠近凸台（102）位置处，所述内螺栓（7）的头部靠近螺杆一侧设有橡胶垫片（8），内螺栓（7）穿过前轴头（1）与压紧螺母（6）螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种车用传动轴的空心前轴头结构，其特征在于：所述压紧螺母（6）为尼龙自锁螺母。

技术总结
本实用新型公开了一种车用传动轴的空心前轴头结构，包括前轴头、设在前轴头一侧的凸缘和设在前轴头另一侧的轴承，所述前轴头为中心开通孔的筒状结构，前轴头的一端设有凸台，前轴头的另一端外圆周上设置有一段外花键，所述凸缘套装于前轴头上外花键位置处，轴承设在前轴头上外花键和凸台之间位置处；所述前轴头的中心开有过渡孔和螺纹孔，所述过渡孔位于前轴头靠近凸台一侧，过渡孔的孔径依次渐缩，过渡孔的小孔端与螺纹孔连通，螺纹孔内连接有螺栓，螺栓上设有压紧片，通过压紧片可压紧连接在前轴头上的凸缘。本实用新型实现了前轴头零件的轻量化，增大了螺纹连接的紧固度，提高了前轴头与凸缘连接的可靠性。前轴头与凸缘连接的可靠性。前轴头与凸缘连接的可靠性。


技术研发人员：刘娅雪 赵贺 张宇 史廷瑞 何帅 顾鲜美 张鹏超
受保护的技术使用者：许昌远东传动轴股份有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021/10/26