一种地铁列车设备状态监控终端的制作方法

技术特征：
1.一种地铁列车设备状态监控终端,包括多个传感器和控制器，其特征在于：多个传感器包括颜色传感器(1)、光敏传感器(2)和微型光敏传感器(3)，所述控制器包括传感信号采集单元(4)、传感信号传输单元(5)、主控芯片(6)、报警单元(7)和4g模块(8)，所述传感信号采集单元(4)输入端分别连接颜色传感器(1)、光敏传感器(2)和微型光敏传感器(3)，所述传感信号采集单元(4)输出端通过传感信号传输单元(5)连接主控芯片(6)，所述报警单元(7)连接主控芯片(6)，所述主控芯片(6)通过4g模块(8)连接后台服务器(9)。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车设备状态监控终端，其特征在于：所述颜色传感器(1)安装于无线系统灯显处用于采集无线组匣的灯显颜色；所述光敏传感器(2)安装于地铁自动开关门继电器处用于对地铁自动开关门继电器灯显进行监控；所述微型光敏传感器(3)通过嵌入wago端子检测端子内灯显状态。3.根据权利要求1所述的一种地铁列车设备状态监控终端，其特征在于：所述传感信号采集单元包括三极管a(1b)、三极管b(2b)、三极管c(3b)、三极管d(4b)、三极管e(5b)和三极管f(6b)，所述三极管a(1b)发射极连接电阻j(10a)一端，基极连接三极管e(5b)集电极，所述三极管a(1b)集电极分别连接电容a(1c)一端、电阻d(4a)一端和电阻e(5a)一端；所述三极管b(2b)基极连接电阻e(5a)另一端、电容a(1c)另一端和电阻f(6a)一端，发射极分别连接三极管c(3b)发射极和电阻g(7a)一端；所述三极管c(3b)集电极连接三极管e(5b)集电极，所述三极管c(3b)基极连接电容c(3c)一端，电容c(3c)另一端接信号输入端；所述三极管d(4b)发射极连接电阻a(1a)一端，基极连接三极管e(5b)基极，所述三极管e(5b)发射极连接电阻b(2a)一端，所述电阻a(1a)另一端分别连接电阻b(2a)另一端、电阻j(10a)另一端和电阻c(3a)另一端；所述三极管f(6b)基极连接电阻c(3a)一端，所述三极管f(6b)集电极连接电阻h(8a)一端，电阻h(8a)另一端连接三极管c(3b)基极，所述三极管f(6b)发射极连接电阻i(9a)一端，电阻i(9a)另一端分别连接电阻g(7a)另一端、电容b(2c)另一端和电阻d(4a)另一端。4.根据权利要求1所述的一种地铁列车设备状态监控终端，其特征在于：所述主控芯片采用mcs
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51系列单片机。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁列车设备状态监控终端，包括多个传感器和控制器，多个传感器包括颜色传感器、光敏传感器和微型光敏传感器，控制器包括传感信号采集单元、传感信号传输单元、主控芯片、报警单元和4G模块，传感信号采集单元输入端分别连接颜色传感器、光敏传感器和微型光敏传感器，传感信号采集单元输出端通过传感信号传输单元连接主控芯片，报警单元连接主控芯片，主控芯片通过4G模块连接后台服务器，本实用新型工作原理简单，智能化程度高，能够加强设备巡检的准确率，提高人员工作效率，降低因设备异常对列车运营产生影响等情况。况。况。


技术研发人员：田文建 胡峰 屈桐 于捷 祁颖 李小鹏 王霏 宋莎莎 王新成
受保护的技术使用者：北京市地铁运营有限公司通信信号分公司
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2021/10/23