专利名称：一种带有压缩盘的新型气缸压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压缩机，尤其是涉及一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，属于压缩机领域。
背景技术：
目前，压缩机门类齐全，特别是汽车空调压缩机也是多种多样。现有的用于汽车空调的压缩机，主要是以汽车发动机为动力源，依靠电磁离合器的频繁吸合带动压缩机工作以其达到车内舒适温度的目的，这类压缩机总是处于加速度状态，因此对压缩机的寿命影响很大。现在电动汽车所采用的电动压缩机多数为涡旋式电动压缩机，排量小，转速高，所以对使用寿命有一定的影响。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，提高整车的舒适性，保证产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻产品的重量，提高了工作效率，降低了生产成本。为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现:一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构和空气压缩机构，其动力机构为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘与空气压缩机构连接；所述空气压缩机构包括一个壳体，壳体内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴，压缩轴上套有斜式压缩盘；所述斜式压缩盘的一端连接有压缩气缸。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其压缩气缸的顶部设置有一个连接槽，斜式压缩盘通过连接槽与压缩气缸连接。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其斜式压缩盘的倾斜角度在30-55度之间。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其压缩气缸的顶部连接有换向阀片。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其连接法兰盘通过固定螺栓与空气压缩机构连接。本实用新型的有益效果是:采用全封闭式结构，运动平稳，内部冷媒和润滑油泄漏量小，电机压缩机一体化，不受发动机转速影响，内部零件少，噪声低、振动小，更能提高整车的舒适性；保证了产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻了产品的重量。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。[0012]如图1所示，本实用新型为一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构I和空气压缩机构2，其动力机构I为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘11与空气压缩机构2连接；所述空气压缩机构2包括一个壳体21,壳体21内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴22，压缩轴22上套有斜式压缩盘23 ;所述斜式压缩盘23的一端连接有压缩气缸24。压缩气缸24的顶部设置有一个连接槽25，斜式压缩盘23通过连接槽25与压缩气缸24连接。斜式压缩盘23的倾斜角度在3055度之间。压缩气缸24的顶部连接有换向阀片26。连接法兰盘11通过固定螺栓与空气压缩机构连接。本实用新型的有益效果是:采用全封闭式结构，运动平稳，内部冷媒和润滑油泄漏量小，电机压缩机一体化，不受发动机转速影响，内部零件少，噪声低、振动小，更能提高整车的舒适性；保证了产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻了产品的重量。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。
权利要求1.一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构和空气压缩机构，其特征在于:所述动力机构为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘与空气压缩机构连接；所述空气压缩机构包括一个壳体，壳体内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴，压缩轴上套有斜式压缩盘；所述斜式压缩盘的一端连接有压缩气缸。
2.根据权利要求1所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述压缩气缸的顶部设置有一个连接槽，斜式压缩盘通过连接槽与压缩气缸连接。
3.根据权利要求2所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述斜式压缩盘的倾斜角度在30-55度之间。
4.根据权利要求3所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述压缩气缸的顶部连接有换向阀片。
5.根据权利要求4所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述连接法兰盘通过固定螺栓与空气压缩机构连接。
专利摘要本实用新型公开了一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构和空气压缩机构，其动力机构为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘与空气压缩机构连接；所述空气压缩机构包括一个壳体，壳体内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴，压缩轴上套有斜式压缩盘；所述斜式压缩盘的一端连接有压缩气缸。本实用新型的有益效果是采用全封闭式结构，运动平稳，内部冷媒和润滑油泄漏量小，电机压缩机一体化，不受发动机转速影响，内部零件少，噪声低、振动小，更能提高整车的舒适性；保证了产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻了产品的重量。
文档编号F04B39/00GK203035493SQ20132006558
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者励彩玲 申请人:励彩玲
技术领域：
本实用新型涉及一种压缩机，尤其是涉及一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，属于压缩机领域。
背景技术：
目前，压缩机门类齐全，特别是汽车空调压缩机也是多种多样。现有的用于汽车空调的压缩机，主要是以汽车发动机为动力源，依靠电磁离合器的频繁吸合带动压缩机工作以其达到车内舒适温度的目的，这类压缩机总是处于加速度状态，因此对压缩机的寿命影响很大。现在电动汽车所采用的电动压缩机多数为涡旋式电动压缩机，排量小，转速高，所以对使用寿命有一定的影响。
实用新型内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，提高整车的舒适性，保证产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻产品的重量，提高了工作效率，降低了生产成本。为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现:一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构和空气压缩机构，其动力机构为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘与空气压缩机构连接；所述空气压缩机构包括一个壳体，壳体内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴，压缩轴上套有斜式压缩盘；所述斜式压缩盘的一端连接有压缩气缸。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其压缩气缸的顶部设置有一个连接槽，斜式压缩盘通过连接槽与压缩气缸连接。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其斜式压缩盘的倾斜角度在30-55度之间。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其压缩气缸的顶部连接有换向阀片。优化的，上述带有压缩盘的新型气缸压缩机，其连接法兰盘通过固定螺栓与空气压缩机构连接。本实用新型的有益效果是:采用全封闭式结构，运动平稳，内部冷媒和润滑油泄漏量小，电机压缩机一体化，不受发动机转速影响，内部零件少，噪声低、振动小，更能提高整车的舒适性；保证了产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻了产品的重量。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。[0012]如图1所示，本实用新型为一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构I和空气压缩机构2，其动力机构I为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘11与空气压缩机构2连接；所述空气压缩机构2包括一个壳体21,壳体21内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴22，压缩轴22上套有斜式压缩盘23 ;所述斜式压缩盘23的一端连接有压缩气缸24。压缩气缸24的顶部设置有一个连接槽25，斜式压缩盘23通过连接槽25与压缩气缸24连接。斜式压缩盘23的倾斜角度在3055度之间。压缩气缸24的顶部连接有换向阀片26。连接法兰盘11通过固定螺栓与空气压缩机构连接。本实用新型的有益效果是:采用全封闭式结构，运动平稳，内部冷媒和润滑油泄漏量小，电机压缩机一体化，不受发动机转速影响，内部零件少，噪声低、振动小，更能提高整车的舒适性；保证了产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻了产品的重量。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。
权利要求1.一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构和空气压缩机构，其特征在于:所述动力机构为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘与空气压缩机构连接；所述空气压缩机构包括一个壳体，壳体内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴，压缩轴上套有斜式压缩盘；所述斜式压缩盘的一端连接有压缩气缸。
2.根据权利要求1所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述压缩气缸的顶部设置有一个连接槽，斜式压缩盘通过连接槽与压缩气缸连接。
3.根据权利要求2所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述斜式压缩盘的倾斜角度在30-55度之间。
4.根据权利要求3所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述压缩气缸的顶部连接有换向阀片。
5.根据权利要求4所述的带有压缩盘的新型气缸压缩机，其特征在于:所述连接法兰盘通过固定螺栓与空气压缩机构连接。
专利摘要本实用新型公开了一种带有压缩盘的新型气缸压缩机，包括动力机构和空气压缩机构，其动力机构为一个压缩电机，压缩电机的顶部通过连接法兰盘与空气压缩机构连接；所述空气压缩机构包括一个壳体，壳体内部设置有与压缩电机的轴端连接的压缩轴，压缩轴上套有斜式压缩盘；所述斜式压缩盘的一端连接有压缩气缸。本实用新型的有益效果是采用全封闭式结构，运动平稳，内部冷媒和润滑油泄漏量小，电机压缩机一体化，不受发动机转速影响，内部零件少，噪声低、振动小，更能提高整车的舒适性；保证了产品运转时的平衡性，减少噪声的同时又减轻了产品的重量。
文档编号F04B39/00GK203035493SQ20132006558
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者励彩玲 申请人:励彩玲
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。