专利名称：C型护风圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机中冷却系统设备，尤其是载重汽车柴油机冷却系统用护风圈的零部件，具体是一种C型护风圈。
背景技术：
目前，现有技术中重型汽车所使用的环行风扇护风圈其结构复杂款式多样，性能良莠不齐，很多卡车装配的护风圈无法解决发动机热风的回风问题，在恶劣工况下易引起发动机水温高，严重影响发动机的使用寿命和整车动力性、经济性。还有的护风圈装配调整困难，如果间隙调整不均匀的话，很容易造成风扇打护风圈，进而损坏水箱，造成设备严重损坏。
发明内容本实用新型的目的是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种C型护风圈，有效解决经过发动机的热风的回风问题，提高风扇冷却风量并降低了风扇工作中的噪音。本实用新型的技术方案为:一种C型护风圈，它包括设置在方形底板上的护风圈本体，护风圈本体为圆柱形空心结构的环圈，底板的两边间隔设置多个安装孔，所述护风圈本体包括有内圈和外圈的环形凹槽，护风圈本体的横截面呈C型；护风圈本体与底板之间设有导流罩，所述导流罩表面设置多个加强筋。所述导流罩使底板与护风圈之间形成方形的聚风空腔，所述C型护风圈使圆柱形空心结构的环圈与风扇间隙均匀，有效解决经过发动机的热风的回风问题，以及风扇与护风圈干涉问题。所述C型护风圈采用共 聚型聚丙烯注塑而成，提高产品的热稳定性，同时对产品的低温冲击性能，耐应力、耐老化性能均有明显增强，提高了护风圈产品的使用寿命。所述底板的两边设置六个凸台，在每个凸台中心位置设置螺栓孔，通过六个M8螺栓固定在汽车散热器总成上，使护风圈可以随着水箱一同拆下，安装方式简单、安全可靠。本实用新型的有益效果可通过上述方案得出:由于采用C型护风圈，可将C型护风圈固定在散热器总成上，再将环行风扇外环嵌入C型护风圈的C型口中，使护风圈与环形风扇间隙均匀，能提高风扇冷却风量并降低了风扇工作中的噪音，护风圈的C型结构能有效解决经过发动机的热风的回风问题，从而提高冷却系统的冷却效率和冷却能力，更好地保证了发动机的正常使用。也解决了由于冷却系统的效率低下导致发动机水温高，影响发动机的使用寿命和整车的动力性、经济性问题。本实用新型设计合理，护风罩直接安装在水箱上，结构简单牢固，热稳定性高，防止了由于整车抖动较大引起风扇与护风罩干涉，避免了风扇和散热器的损坏。由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
:[0011]图1为本实用新型C型护风圈的结构示意图，图2为本实用新型C型护风圈的C型结构与环行风扇外环装配后的横截面示意图，图3为本实用新型C型护风圈的装配结构示意图。其中，I一导流罩，2—底板，3—护风圈本体，4一螺检孔，5—环形风扇，6—水箱，7—上缓冲块，8—水箱支架，9 一下缓冲块，10—车架纵梁，11—外圈，12—环形凹槽，13—内圈，14一环形风扇外圈。
具体实施方式
:为了更好地理解本实用新型，
以下结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
具体实施方式
:如图1、2所示，一种C型护风圈，是由导流罩I和护风圈底板2及护风圈本体3构成,护风圈本体3为圆柱形空心结构的环圈,底板2的两边设置六个凸台，在每个凸台中心位置设置螺栓孔4。所述护风圈本体3包括有内圈13和外圈11的环形凹槽12,护风圈本体3的横截面呈C型,环形风扇外圈14装配好后位于护风圈外圈11和护风圈内圈13之间，使护风圈本体3与环形风扇5间隙均匀。护风圈本体3与底板2之间设有导流罩1，所述导流罩I表面设置多个加强筋。所述C型护风圈采用共聚型聚丙烯注塑而成。如图3所示，底板2通过六个M8螺栓固定在汽车的水箱6上，水箱6通过水箱支架8、上缓冲块7、下缓冲块9与车架纵梁10相连，使护风圈，水箱6，车架纵梁10形成一个完美的结合体。有效解决经过发动机的热风的回风问题，从而提高冷却系统的冷却效率和冷却能力。更好地保证了整车的动力性、经济性。上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的 实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种C型护风圈，它包括设置在方形底板上的护风圈本体，护风圈本体为圆柱形空心结构的环圈，底板的两边间隔设置多个安装孔，其特征在于:所述护风圈本体包括有内圈和外圈的环形凹槽，护风圈本体的横截面呈C型；护风圈本体与底板之间设有导流罩，所述导流罩表面设置多个加强筋。
2.如权利要求1所述的C型护风圈，其特征在于:所述导流罩使底板与护风圈之间形成方形的聚风空腔。
3.如权利要求2所述的C型护风圈，其特征在于:所述C型护风圈采用共聚型聚丙烯注塑而成。
4.如权利要求3所述的C型护风圈，其特征在于:所述底板的四周设置六个凸台，在每个凸台中心位置设置螺栓孔 ，通过六个M8螺栓固定在汽车散热器总成。
专利摘要本实用新型涉及内燃机中冷却系统设备，尤其是载重汽车柴油机冷却系统用护风圈的零部件，具体是一种C型护风圈，它包括设置在方形底板上的护风圈本体，护风圈本体为圆柱形空心结构的环圈，底板的两边间隔设置多个安装孔，所述护风圈本体包括有内圈和外圈的环形凹槽，护风圈本体的横截面呈C型；护风圈本体与底板之间设有导流罩，所述导流罩表面设置多个加强筋。本实用新型设计合理，护风罩直接安装在水箱上，结构简单牢固，热稳定性高，防止了由于整车抖动较大引起风扇与护风罩干涉，避免了风扇和散热器的损坏。
文档编号F04D29/00GK203146394SQ20132014617
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月28日 优先权日2013年3月28日
发明者赵忠宝, 李付祥, 孔忠, 程利君, 于振华, 王晓东, 孟国玉, 赵吉刚, 信思勇, 崔志军 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司
技术领域：
本实用新型涉及内燃机中冷却系统设备，尤其是载重汽车柴油机冷却系统用护风圈的零部件，具体是一种C型护风圈。
背景技术：
目前，现有技术中重型汽车所使用的环行风扇护风圈其结构复杂款式多样，性能良莠不齐，很多卡车装配的护风圈无法解决发动机热风的回风问题，在恶劣工况下易引起发动机水温高，严重影响发动机的使用寿命和整车动力性、经济性。还有的护风圈装配调整困难，如果间隙调整不均匀的话，很容易造成风扇打护风圈，进而损坏水箱，造成设备严重损坏。
发明内容本实用新型的目的是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种C型护风圈，有效解决经过发动机的热风的回风问题，提高风扇冷却风量并降低了风扇工作中的噪音。本实用新型的技术方案为:一种C型护风圈，它包括设置在方形底板上的护风圈本体，护风圈本体为圆柱形空心结构的环圈，底板的两边间隔设置多个安装孔，所述护风圈本体包括有内圈和外圈的环形凹槽，护风圈本体的横截面呈C型；护风圈本体与底板之间设有导流罩，所述导流罩表面设置多个加强筋。所述导流罩使底板与护风圈之间形成方形的聚风空腔，所述C型护风圈使圆柱形空心结构的环圈与风扇间隙均匀，有效解决经过发动机的热风的回风问题，以及风扇与护风圈干涉问题。所述C型护风圈采用共 聚型聚丙烯注塑而成，提高产品的热稳定性，同时对产品的低温冲击性能，耐应力、耐老化性能均有明显增强，提高了护风圈产品的使用寿命。所述底板的两边设置六个凸台，在每个凸台中心位置设置螺栓孔，通过六个M8螺栓固定在汽车散热器总成上，使护风圈可以随着水箱一同拆下，安装方式简单、安全可靠。本实用新型的有益效果可通过上述方案得出:由于采用C型护风圈，可将C型护风圈固定在散热器总成上，再将环行风扇外环嵌入C型护风圈的C型口中，使护风圈与环形风扇间隙均匀，能提高风扇冷却风量并降低了风扇工作中的噪音，护风圈的C型结构能有效解决经过发动机的热风的回风问题，从而提高冷却系统的冷却效率和冷却能力，更好地保证了发动机的正常使用。也解决了由于冷却系统的效率低下导致发动机水温高，影响发动机的使用寿命和整车的动力性、经济性问题。本实用新型设计合理，护风罩直接安装在水箱上，结构简单牢固，热稳定性高，防止了由于整车抖动较大引起风扇与护风罩干涉，避免了风扇和散热器的损坏。由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
:[0011]图1为本实用新型C型护风圈的结构示意图，图2为本实用新型C型护风圈的C型结构与环行风扇外环装配后的横截面示意图，图3为本实用新型C型护风圈的装配结构示意图。其中，I一导流罩，2—底板，3—护风圈本体，4一螺检孔，5—环形风扇，6—水箱，7—上缓冲块，8—水箱支架，9 一下缓冲块，10—车架纵梁，11—外圈，12—环形凹槽，13—内圈，14一环形风扇外圈。
具体实施方式
:为了更好地理解本实用新型，
以下结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
具体实施方式
:如图1、2所示，一种C型护风圈，是由导流罩I和护风圈底板2及护风圈本体3构成,护风圈本体3为圆柱形空心结构的环圈,底板2的两边设置六个凸台，在每个凸台中心位置设置螺栓孔4。所述护风圈本体3包括有内圈13和外圈11的环形凹槽12,护风圈本体3的横截面呈C型,环形风扇外圈14装配好后位于护风圈外圈11和护风圈内圈13之间，使护风圈本体3与环形风扇5间隙均匀。护风圈本体3与底板2之间设有导流罩1，所述导流罩I表面设置多个加强筋。所述C型护风圈采用共聚型聚丙烯注塑而成。如图3所示，底板2通过六个M8螺栓固定在汽车的水箱6上，水箱6通过水箱支架8、上缓冲块7、下缓冲块9与车架纵梁10相连，使护风圈，水箱6，车架纵梁10形成一个完美的结合体。有效解决经过发动机的热风的回风问题，从而提高冷却系统的冷却效率和冷却能力。更好地保证了整车的动力性、经济性。上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的 实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种C型护风圈，它包括设置在方形底板上的护风圈本体，护风圈本体为圆柱形空心结构的环圈，底板的两边间隔设置多个安装孔，其特征在于:所述护风圈本体包括有内圈和外圈的环形凹槽，护风圈本体的横截面呈C型；护风圈本体与底板之间设有导流罩，所述导流罩表面设置多个加强筋。
2.如权利要求1所述的C型护风圈，其特征在于:所述导流罩使底板与护风圈之间形成方形的聚风空腔。
3.如权利要求2所述的C型护风圈，其特征在于:所述C型护风圈采用共聚型聚丙烯注塑而成。
4.如权利要求3所述的C型护风圈，其特征在于:所述底板的四周设置六个凸台，在每个凸台中心位置设置螺栓孔 ，通过六个M8螺栓固定在汽车散热器总成。
专利摘要本实用新型涉及内燃机中冷却系统设备，尤其是载重汽车柴油机冷却系统用护风圈的零部件，具体是一种C型护风圈，它包括设置在方形底板上的护风圈本体，护风圈本体为圆柱形空心结构的环圈，底板的两边间隔设置多个安装孔，所述护风圈本体包括有内圈和外圈的环形凹槽，护风圈本体的横截面呈C型；护风圈本体与底板之间设有导流罩，所述导流罩表面设置多个加强筋。本实用新型设计合理，护风罩直接安装在水箱上，结构简单牢固，热稳定性高，防止了由于整车抖动较大引起风扇与护风罩干涉，避免了风扇和散热器的损坏。
文档编号F04D29/00GK203146394SQ20132014617
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月28日 优先权日2013年3月28日
发明者赵忠宝, 李付祥, 孔忠, 程利君, 于振华, 王晓东, 孟国玉, 赵吉刚, 信思勇, 崔志军 申请人:中国重汽集团济宁商用车有限公司
再多了解一些
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