专利名称：往复式压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种往复式压缩机。
背景技术：
专利文献1所公开的压缩机是一种往复式压缩机，包括形成有缸膛的缸体；插入 缸膛的活塞；与缸体的一侧端面相对，并与缸体互动而形成收容活塞驱动机构的曲柄室的 前壳；形成有连通缸膛的吸入孔和排出孔，并与缸体的另一侧端面相对的阀板；形成有吸 入室和排出室，并与缸体的另一侧端面相对而将阀板夹在中间的后壳；安装于阀板的与缸 体相对的端面而与阀板抵接，且前端部开闭吸入孔的针簧片阀结构的吸入阀；安装于阀板 的与后壳相对的端面并开闭排出孔的排出阀；以及穿过前壳，穿过曲柄室，并进一步穿过缸 体、阀板及后壳，从而将上述构件组装成一体的贯穿螺栓，在该压缩机中，供吸入阀抵接的 阀板的吸入孔周围部表面凹凸不平，使得存在于吸入阀与阀板之间的润滑油膜的粘接力降 低，从而能抑制吸入阀朝阀板的粘贴，并能抑制吸入阀的开阀延迟，提高了压缩机性能并能 抑制吸入阀自激振动。专利文献1 日本专利特开2007-064196号公报发明的公开发明所要解决的技术问题专利文献1是使存在于吸入阀与阀板之间的润滑油膜的粘接力降低、并使吸入阀 开阀的阻力降低的发明。本发明与通过使吸入阀开阀的阻力降低来实现抑制吸入阀的开阀延迟的以往技 术的观点不同，其目的在于提供一种通过增加促进吸入阀开阀的力来实现抑制吸入阀的开 阀延迟的技术。解决技术问题所采用的技术方案为了解决上述技术问题，在本发明中，提供了一种往复式压缩机，其特征是，包括 形成有缸膛的缸体；插入缸膛的活塞；与缸体的一侧端面相对，并与缸体互动而形成收容 活塞驱动机构的曲柄室的前壳；形成有连通缸膛的吸入孔和排出孔，并与缸体的另一侧端 面相对的阀板；形成有吸入室和排出室，并与缸体的另一侧端面相对而将阀板夹在中间的 后壳；安装于阀板的与缸体相对的端面而与阀板抵接，且前端部开闭吸入孔的针簧片阀结 构的吸入阀；安装于阀板的与后壳相对的端面并开闭排出孔的排出阀；以及穿过前壳，穿 过曲柄室，并进一步穿过缸体、阀板及后壳，从而将上述构件组装成一体的贯穿螺栓；从贯 穿螺栓通孔延伸到阀板与吸入阀的抵接部的槽形成于阀板的与缸体相对的端面。在本发明所涉及的往复式压缩机中，经由贯穿螺栓通孔和阀板的槽，对吸入阀的 与阀板抵接的面施加曲柄室压力。上述压力对吸入阀朝开阀方向施力。其结果是，增加了 促进吸入阀开阀的力，并能抑制吸入阀的开阀延迟，从而提高了压缩机性能并能抑制吸入 阀自激振动。本发明的优选方式中，槽从与吸入阀的基部相对的部位延伸到吸入孔的附近。
通过使槽从与吸入阀的基部相对的部位延伸到吸入孔的附近，增加了吸入阀的曲 柄室压力受压面积，并增加了促进吸入阀开阀的力。发明效果根据本发明，能提供一种使促进吸入阀开阀的力增加，从而能抑制吸入阀的开阀 延迟的往复式压缩机。
具体实施方式
对本发明实施例所涉及的往复式压缩机进行说明。实施例1如图1所示，斜板式变排量压缩机1包括形成有缸膛2a的圆柱状的缸体2 ；与缸 体2的一侧端面相对，并与缸体2互动而形成曲柄室3的有底圆筒状的前壳4 ；设置于曲柄 室3内，被缸体2和前壳4支承成能旋转，且一端贯穿前壳4而朝曲柄室3外延伸的转轴5 ； 设置于曲柄室3内，且固定于转轴5的转子6 ；设置于曲柄室3内，经由连接构件7与转子 6连结，与转轴5卡合成倾斜角可变，并被转轴5驱动而旋转的斜板8 ；设置于曲柄室3内， 与斜板8的外周部卡合成能滑动的一对滑履9 ；插入缸膛2a，并经由滑履9与斜板8的外周 部卡合成能滑动，且随着斜板6的旋转而往复运动的活塞10 ；形成有连通缸膛2a的吸入孔 Ila和排出孔11b，并与缸体2的另一侧端面相对的圆板状的阀板11 ；在径向中央部形成有 吸入室12a，在径向外侧部形成有排出室12b来包围吸入室12a，并与缸体2的另一侧端面 相对而将阀板11夹在中间的有底圆筒状的后壳12 ；安装于阀板11的与缸体2相对的端面 而与阀板11抵接，且前端部开闭吸入孔Ila的针簧片阀结构的吸入阀13 ；安装于阀板11的 与后壳12相对的端面并开闭排出孔lib的排出阀14;以及穿过前壳4，穿过曲柄室3，且进 一步穿过缸体2、阀板11及后壳12，从而将上述构件组装成一体的多个贯穿螺栓15。转轴5、转子6、连接构件7、斜板8及滑履9形成活塞驱动机构。沿周向彼此隔着间隔设置有多个缸膛2a、活塞10、吸入孔11a、排出孔lib、吸入阀 13、排出阀14及多对滑履9。吸入室12a经由吸入端口 16与未图示的车辆空调装置的蒸发器连通，排出室12b 经由未图示的排出端口与未图示的车辆空调装置的冷凝器连通。转轴5的朝曲柄室3外延伸的一端经由动力传递机构17与未图示的车辆发动机 连接。如图2、图3所示，通过在薄壁圆板18上切开U状孔18a来形成吸入阀13。在薄 壁圆板18上，除了多个U状孔18a以外，还形成有多个贯穿螺栓通孔18b。薄壁圆板18被 阀板11与缸体2夹住而与阀板1抵接，从而将吸入阀13安装于阀板11。在薄壁圆板18被 阀板11与缸体2夹住而与阀板1抵接时，U状孔18a与在阀板11上所形成的排出孔lib相对。如图2、图3所示，在阀板11上，除了多个吸入孔11a、排出孔lib以外，还形成有多 个贯穿螺栓通孔11c。在阀板11的隔着薄壁圆板18与缸体2相对的端面上形成有槽lld， 该槽Ild从各贯穿螺栓通孔Ilc出发，不与相邻的排出孔lib干涉且不与抵接的薄壁圆板 18的U形孔18a相对地到达阀板11与吸入阀13的抵接部。槽Ild从与吸入阀13的基部 相对的部位延伸到吸入孔Ila的附近。槽Ild经由形成于阀板11的贯穿螺栓通孔11c、形成于薄壁圆板18的贯穿螺栓通孔18b及形成于缸体2的贯穿螺栓通孔2b，与曲柄室3连
ο在斜板式变排量压缩机1中，转轴5被车辆发动机驱动而旋转，随着转轴5的旋 转，斜板8旋转，从而使活塞10往复运动。随着活塞10的往复运动，从空调装置的蒸发器 返回的制冷剂气体通过吸入端口 16、吸入室12a、吸入孔1 Ia及吸入阀13流入缸膛2a，在缸 膛2a内被压缩，并通过排出孔lib、排出阀14、排出室12b及排出端口朝空调装置的冷凝器 流出。在斜板式变排量压缩 机1中，通过导压路对吸入阀13的与阀板11抵接的面施加 曲柄室压力，该导压路由形成于缸体2的贯穿螺栓通孔2b、形成于薄壁圆板18的贯穿螺栓 通孔18b、形成于阀板11的贯穿螺栓通孔11c、在阀板11的与缸体2相对的端面上所形成 的槽Ild及与阀板11抵接的薄壁圆板18所形成。上述压力对吸入阀13朝开阀方向施力。 在以往的往复式压缩机中，仅因对吸入阀13的与吸入孔Ila相对的部位所施加的吸入室压 力与缸膛内部压力的压力差而产生的作用力作为促进开阀的力作用于吸入阀13。在斜板式 变排量压缩机1中，除了因上述压力差而产生的作用力以外，因对吸入阀13的与槽Ild相 对的部位所施加的曲柄室压力与缸膛内部压力的压力差而产生的作用力作为促进开阀的 力作用于吸入阀13，因此，与以往相比，增加了促进吸入阀13开阀的力，并能抑制吸入阀13 的开阀延迟，从而提高了压缩机性能并能抑制吸入阀自激振动。通过使槽Ild从与吸入阀13的基部相对的部位延伸到吸入孔Ila的附近，来增加 吸入阀13的曲柄室压力受压面积，并增加促进吸入阀13的开阀的力。即使在径向中央部形成有排出室12b，在径向外侧部形成有吸入室12a来包围排 出室12b的情况下，如图4、图5所示，也能在阀板11的隔着薄壁圆板18与缸体2相对的 端面上形成从贯穿螺栓通孔Ilc出发不与排出孔lib干涉地延伸到阀板11与吸入阀13的 抵接部的槽lld，并能使槽Ild从与吸入阀13的基部相对的部位延伸到吸入孔Ila的附近， 且经由形成于缸体2的贯穿螺栓通孔2b、形成于薄壁圆板18的贯穿螺栓通孔18b、形成于 阀板11的贯穿螺栓通孔Ilc及在阀板11的与缸体2相对的端面上所形成的槽lld，能对吸 入阀13的与阀板11抵接的面施加曲柄室压力。上述压力对吸入阀13朝开阀方向施力，因 此，与以往相比，增加了促进吸入阀13开阀的力，并能抑制吸入阀13的开阀延迟，从而提高 了压缩机性能并能抑制吸入阀自激振动。工业上的可利用性本发明能广泛使用于包括斜板式压缩机、摇板式压缩机的各种往复式压缩机。
图1是本发明实施例的斜板式变排量压缩机的剖视图。图2是本发明实施例的斜板式变排量压缩机所包括的吸入阀和阀板的立体图。图3是表示将图2的吸入阀安装于图2的阀板的状态的透视图。图4是本发明其他实施例的斜板式变排量压缩机所包括的吸入阀和阀板的立体 图。图5是表示将图4的吸入阀安装于图4的阀板的状态的透视图。(符号说明)
1斜板式变排量压缩机2 缸体2a 缸膛2b贯穿螺栓通孔3 曲柄室4 前壳5 转轴8 斜板10 活塞11 阀板Ila 吸入孔lib 排出孔Ilc贯穿螺栓通孔Ild 槽12a 吸入室12b 排出室13 吸入阀
15贯穿螺栓
权利要求
一种往复式压缩机，其特征在于，包括形成有缸膛的缸体；插入缸膛的活塞；与缸体的一侧端面相对，并与缸体互动而形成收容活塞驱动机构的曲柄室的前壳；形成有连通缸膛的吸入孔和排出孔，并与缸体的另一侧端面相对的阀板；形成有吸入室和排出室，并与缸体的另一侧端面相对而将阀板夹在中间的后壳；安装于阀板的与缸体相对的端面而与阀板抵接，且前端部开闭吸入孔的针簧片阀结构的吸入阀；安装于阀板的与后壳相对的端面并开闭排出孔的排出阀；以及穿过前壳，穿过曲柄室，并进一步穿过缸体、阀板及后壳，从而将这些构件组装成一体的贯穿螺栓，在该往复式压缩机中，从贯穿螺栓通孔延伸到阀板与吸入阀的抵接部的槽形成于阀板的与缸体相对的端面。
2.如权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，槽从与吸入阀的基部相对的部位 延伸到吸入孔的附近。
全文摘要
一种往复式压缩机，使促进往复式压缩机的吸入阀开阀的力增加来实现抑制吸入阀的开阀延迟。该往复式压缩机包括形成有缸膛(2a)的缸体(2)；插入缸膛(2a)的活塞(10)；与缸体(2)的一侧端面相对，并与缸体(2)互动而形成收容活塞驱动机构的曲柄室(3)的前壳(4)；形成有连通缸膛(2a)的吸入孔(11a)和排出孔(11b)，并与缸体(2)的另一侧端面相对的阀板(11)；形成有吸入室(12a)和排出室(12b)，并与缸体(2)的另一侧端面相对而将阀板(11)夹在中间的后壳(12)；安装于阀板(11)的与缸体(2)相对的端面而与阀板(11)抵接，且前端部开闭吸入孔(11a)的针簧片阀结构的吸入阀(13)；安装于阀板(11)的与后壳(12)相对的端面并开闭排出孔(11b)的排出阀(14)；以及穿过前壳(4)，穿过曲柄室(3)，并进一步穿过缸体(2)、阀板(11)及后壳(12)，从而将所述构件组装成一体的贯穿螺栓(15)，在该往复式压缩机中，从贯穿螺栓通孔(11c)延伸到阀板(11)与吸入阀(13)的抵接部的槽(11d)形成于阀板(11)的与缸体(2)相对的端面。
文档编号F04B39/10GK101970878SQ200980109850
公开日2011年2月9日 申请日期2009年3月11日 优先权日2008年3月28日
发明者池田宙史, 石川勉 申请人:三电有限公司
技术领域：
本发明涉及一种往复式压缩机。
背景技术：
专利文献1所公开的压缩机是一种往复式压缩机，包括形成有缸膛的缸体；插入 缸膛的活塞；与缸体的一侧端面相对，并与缸体互动而形成收容活塞驱动机构的曲柄室的 前壳；形成有连通缸膛的吸入孔和排出孔，并与缸体的另一侧端面相对的阀板；形成有吸 入室和排出室，并与缸体的另一侧端面相对而将阀板夹在中间的后壳；安装于阀板的与缸 体相对的端面而与阀板抵接，且前端部开闭吸入孔的针簧片阀结构的吸入阀；安装于阀板 的与后壳相对的端面并开闭排出孔的排出阀；以及穿过前壳，穿过曲柄室，并进一步穿过缸 体、阀板及后壳，从而将上述构件组装成一体的贯穿螺栓，在该压缩机中，供吸入阀抵接的 阀板的吸入孔周围部表面凹凸不平，使得存在于吸入阀与阀板之间的润滑油膜的粘接力降 低，从而能抑制吸入阀朝阀板的粘贴，并能抑制吸入阀的开阀延迟，提高了压缩机性能并能 抑制吸入阀自激振动。专利文献1 日本专利特开2007-064196号公报发明的公开发明所要解决的技术问题专利文献1是使存在于吸入阀与阀板之间的润滑油膜的粘接力降低、并使吸入阀 开阀的阻力降低的发明。本发明与通过使吸入阀开阀的阻力降低来实现抑制吸入阀的开阀延迟的以往技 术的观点不同，其目的在于提供一种通过增加促进吸入阀开阀的力来实现抑制吸入阀的开 阀延迟的技术。解决技术问题所采用的技术方案为了解决上述技术问题，在本发明中，提供了一种往复式压缩机，其特征是，包括 形成有缸膛的缸体；插入缸膛的活塞；与缸体的一侧端面相对，并与缸体互动而形成收容 活塞驱动机构的曲柄室的前壳；形成有连通缸膛的吸入孔和排出孔，并与缸体的另一侧端 面相对的阀板；形成有吸入室和排出室，并与缸体的另一侧端面相对而将阀板夹在中间的 后壳；安装于阀板的与缸体相对的端面而与阀板抵接，且前端部开闭吸入孔的针簧片阀结 构的吸入阀；安装于阀板的与后壳相对的端面并开闭排出孔的排出阀；以及穿过前壳，穿 过曲柄室，并进一步穿过缸体、阀板及后壳，从而将上述构件组装成一体的贯穿螺栓；从贯 穿螺栓通孔延伸到阀板与吸入阀的抵接部的槽形成于阀板的与缸体相对的端面。在本发明所涉及的往复式压缩机中，经由贯穿螺栓通孔和阀板的槽，对吸入阀的 与阀板抵接的面施加曲柄室压力。上述压力对吸入阀朝开阀方向施力。其结果是，增加了 促进吸入阀开阀的力，并能抑制吸入阀的开阀延迟，从而提高了压缩机性能并能抑制吸入 阀自激振动。本发明的优选方式中，槽从与吸入阀的基部相对的部位延伸到吸入孔的附近。
通过使槽从与吸入阀的基部相对的部位延伸到吸入孔的附近，增加了吸入阀的曲 柄室压力受压面积，并增加了促进吸入阀开阀的力。发明效果根据本发明，能提供一种使促进吸入阀开阀的力增加，从而能抑制吸入阀的开阀 延迟的往复式压缩机。
具体实施方式
对本发明实施例所涉及的往复式压缩机进行说明。实施例1如图1所示，斜板式变排量压缩机1包括形成有缸膛2a的圆柱状的缸体2 ；与缸 体2的一侧端面相对，并与缸体2互动而形成曲柄室3的有底圆筒状的前壳4 ；设置于曲柄 室3内，被缸体2和前壳4支承成能旋转，且一端贯穿前壳4而朝曲柄室3外延伸的转轴5 ； 设置于曲柄室3内，且固定于转轴5的转子6 ；设置于曲柄室3内，经由连接构件7与转子 6连结，与转轴5卡合成倾斜角可变，并被转轴5驱动而旋转的斜板8 ；设置于曲柄室3内， 与斜板8的外周部卡合成能滑动的一对滑履9 ；插入缸膛2a，并经由滑履9与斜板8的外周 部卡合成能滑动，且随着斜板6的旋转而往复运动的活塞10 ；形成有连通缸膛2a的吸入孔 Ila和排出孔11b，并与缸体2的另一侧端面相对的圆板状的阀板11 ；在径向中央部形成有 吸入室12a，在径向外侧部形成有排出室12b来包围吸入室12a，并与缸体2的另一侧端面 相对而将阀板11夹在中间的有底圆筒状的后壳12 ；安装于阀板11的与缸体2相对的端面 而与阀板11抵接，且前端部开闭吸入孔Ila的针簧片阀结构的吸入阀13 ；安装于阀板11的 与后壳12相对的端面并开闭排出孔lib的排出阀14;以及穿过前壳4，穿过曲柄室3，且进 一步穿过缸体2、阀板11及后壳12，从而将上述构件组装成一体的多个贯穿螺栓15。转轴5、转子6、连接构件7、斜板8及滑履9形成活塞驱动机构。沿周向彼此隔着间隔设置有多个缸膛2a、活塞10、吸入孔11a、排出孔lib、吸入阀 13、排出阀14及多对滑履9。吸入室12a经由吸入端口 16与未图示的车辆空调装置的蒸发器连通，排出室12b 经由未图示的排出端口与未图示的车辆空调装置的冷凝器连通。转轴5的朝曲柄室3外延伸的一端经由动力传递机构17与未图示的车辆发动机 连接。如图2、图3所示，通过在薄壁圆板18上切开U状孔18a来形成吸入阀13。在薄 壁圆板18上，除了多个U状孔18a以外，还形成有多个贯穿螺栓通孔18b。薄壁圆板18被 阀板11与缸体2夹住而与阀板1抵接，从而将吸入阀13安装于阀板11。在薄壁圆板18被 阀板11与缸体2夹住而与阀板1抵接时，U状孔18a与在阀板11上所形成的排出孔lib相对。如图2、图3所示，在阀板11上，除了多个吸入孔11a、排出孔lib以外，还形成有多 个贯穿螺栓通孔11c。在阀板11的隔着薄壁圆板18与缸体2相对的端面上形成有槽lld， 该槽Ild从各贯穿螺栓通孔Ilc出发，不与相邻的排出孔lib干涉且不与抵接的薄壁圆板 18的U形孔18a相对地到达阀板11与吸入阀13的抵接部。槽Ild从与吸入阀13的基部 相对的部位延伸到吸入孔Ila的附近。槽Ild经由形成于阀板11的贯穿螺栓通孔11c、形成于薄壁圆板18的贯穿螺栓通孔18b及形成于缸体2的贯穿螺栓通孔2b，与曲柄室3连
ο在斜板式变排量压缩机1中，转轴5被车辆发动机驱动而旋转，随着转轴5的旋 转，斜板8旋转，从而使活塞10往复运动。随着活塞10的往复运动，从空调装置的蒸发器 返回的制冷剂气体通过吸入端口 16、吸入室12a、吸入孔1 Ia及吸入阀13流入缸膛2a，在缸 膛2a内被压缩，并通过排出孔lib、排出阀14、排出室12b及排出端口朝空调装置的冷凝器 流出。在斜板式变排量压缩 机1中，通过导压路对吸入阀13的与阀板11抵接的面施加 曲柄室压力，该导压路由形成于缸体2的贯穿螺栓通孔2b、形成于薄壁圆板18的贯穿螺栓 通孔18b、形成于阀板11的贯穿螺栓通孔11c、在阀板11的与缸体2相对的端面上所形成 的槽Ild及与阀板11抵接的薄壁圆板18所形成。上述压力对吸入阀13朝开阀方向施力。 在以往的往复式压缩机中，仅因对吸入阀13的与吸入孔Ila相对的部位所施加的吸入室压 力与缸膛内部压力的压力差而产生的作用力作为促进开阀的力作用于吸入阀13。在斜板式 变排量压缩机1中，除了因上述压力差而产生的作用力以外，因对吸入阀13的与槽Ild相 对的部位所施加的曲柄室压力与缸膛内部压力的压力差而产生的作用力作为促进开阀的 力作用于吸入阀13，因此，与以往相比，增加了促进吸入阀13开阀的力，并能抑制吸入阀13 的开阀延迟，从而提高了压缩机性能并能抑制吸入阀自激振动。通过使槽Ild从与吸入阀13的基部相对的部位延伸到吸入孔Ila的附近，来增加 吸入阀13的曲柄室压力受压面积，并增加促进吸入阀13的开阀的力。即使在径向中央部形成有排出室12b，在径向外侧部形成有吸入室12a来包围排 出室12b的情况下，如图4、图5所示，也能在阀板11的隔着薄壁圆板18与缸体2相对的 端面上形成从贯穿螺栓通孔Ilc出发不与排出孔lib干涉地延伸到阀板11与吸入阀13的 抵接部的槽lld，并能使槽Ild从与吸入阀13的基部相对的部位延伸到吸入孔Ila的附近， 且经由形成于缸体2的贯穿螺栓通孔2b、形成于薄壁圆板18的贯穿螺栓通孔18b、形成于 阀板11的贯穿螺栓通孔Ilc及在阀板11的与缸体2相对的端面上所形成的槽lld，能对吸 入阀13的与阀板11抵接的面施加曲柄室压力。上述压力对吸入阀13朝开阀方向施力，因 此，与以往相比，增加了促进吸入阀13开阀的力，并能抑制吸入阀13的开阀延迟，从而提高 了压缩机性能并能抑制吸入阀自激振动。工业上的可利用性本发明能广泛使用于包括斜板式压缩机、摇板式压缩机的各种往复式压缩机。
图1是本发明实施例的斜板式变排量压缩机的剖视图。图2是本发明实施例的斜板式变排量压缩机所包括的吸入阀和阀板的立体图。图3是表示将图2的吸入阀安装于图2的阀板的状态的透视图。图4是本发明其他实施例的斜板式变排量压缩机所包括的吸入阀和阀板的立体 图。图5是表示将图4的吸入阀安装于图4的阀板的状态的透视图。(符号说明)
1斜板式变排量压缩机2 缸体2a 缸膛2b贯穿螺栓通孔3 曲柄室4 前壳5 转轴8 斜板10 活塞11 阀板Ila 吸入孔lib 排出孔Ilc贯穿螺栓通孔Ild 槽12a 吸入室12b 排出室13 吸入阀
15贯穿螺栓
权利要求
一种往复式压缩机，其特征在于，包括形成有缸膛的缸体；插入缸膛的活塞；与缸体的一侧端面相对，并与缸体互动而形成收容活塞驱动机构的曲柄室的前壳；形成有连通缸膛的吸入孔和排出孔，并与缸体的另一侧端面相对的阀板；形成有吸入室和排出室，并与缸体的另一侧端面相对而将阀板夹在中间的后壳；安装于阀板的与缸体相对的端面而与阀板抵接，且前端部开闭吸入孔的针簧片阀结构的吸入阀；安装于阀板的与后壳相对的端面并开闭排出孔的排出阀；以及穿过前壳，穿过曲柄室，并进一步穿过缸体、阀板及后壳，从而将这些构件组装成一体的贯穿螺栓，在该往复式压缩机中，从贯穿螺栓通孔延伸到阀板与吸入阀的抵接部的槽形成于阀板的与缸体相对的端面。
2.如权利要求1所述的往复式压缩机，其特征在于，槽从与吸入阀的基部相对的部位 延伸到吸入孔的附近。
全文摘要
一种往复式压缩机，使促进往复式压缩机的吸入阀开阀的力增加来实现抑制吸入阀的开阀延迟。该往复式压缩机包括形成有缸膛(2a)的缸体(2)；插入缸膛(2a)的活塞(10)；与缸体(2)的一侧端面相对，并与缸体(2)互动而形成收容活塞驱动机构的曲柄室(3)的前壳(4)；形成有连通缸膛(2a)的吸入孔(11a)和排出孔(11b)，并与缸体(2)的另一侧端面相对的阀板(11)；形成有吸入室(12a)和排出室(12b)，并与缸体(2)的另一侧端面相对而将阀板(11)夹在中间的后壳(12)；安装于阀板(11)的与缸体(2)相对的端面而与阀板(11)抵接，且前端部开闭吸入孔(11a)的针簧片阀结构的吸入阀(13)；安装于阀板(11)的与后壳(12)相对的端面并开闭排出孔(11b)的排出阀(14)；以及穿过前壳(4)，穿过曲柄室(3)，并进一步穿过缸体(2)、阀板(11)及后壳(12)，从而将所述构件组装成一体的贯穿螺栓(15)，在该往复式压缩机中，从贯穿螺栓通孔(11c)延伸到阀板(11)与吸入阀(13)的抵接部的槽(11d)形成于阀板(11)的与缸体(2)相对的端面。
文档编号F04B39/10GK101970878SQ200980109850
公开日2011年2月9日 申请日期2009年3月11日 优先权日2008年3月28日
发明者池田宙史, 石川勉 申请人:三电有限公司
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