专利名称：汽车加油器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种适用于各种燃油机动车辆的汽车加油器。
自备油桶的机动车辆的加油，或车辆的临时加油，操作者往往是用一根吸油软管，将其一端置于油桶内，然后用口吸油，油被吸出后，将软管的另一端放入油箱。这样既不方便，又不卫生。为解决这一问题，申请号为CN88204115的专利申请，提出了一种汽车加油器。该加油器如附图2所示，主要由活塞筒、活塞、活塞连杆、手柄、吸油嘴和出油嘴构成，是一种虹吸装置，拉动活塞，在大气压作用下，油经过软管从吸油嘴进入活塞筒内，再经出油嘴进入汽车油箱。这种加油器往往会发生这样的情况拉动活塞向下移动，但不能一次将油吸入活塞筒内或者吸入量很小，即使活塞再作往复移动，吸入筒内的油量仍不会增多，这样油就很难进入油箱。可以认为，这种加油器的加油效果较差，其性能不是太稳定、可靠。另外，这种加油器只有一个油嘴，如果软管直径与油嘴直径不相等，这样使用起来就会很麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车加油器，在加油过程中，不会发生不能将油吸入活塞筒内或吸入量很小的现象，加油效果好，性能可靠，操作方便。
本实用新型的目的是这样实现的在上述已有汽车加油器的活塞筒内设置一个阀门即油阀，在活塞筒侧面设置一个排气道，排气道内有一个排气阀，另外，在活塞筒的上端设置自少二个直径不相等的吸油嘴。
工作原理如下先将吸油嘴接通吸油软管，软管的另一端置于油桶内，然后拉动活塞连杆上的手柄，活塞即随连杆向下移动，此时油阀在大气压的作用下开启，油在吸油软管中上升，如果一次吸不到加油器的活塞筒内，将手柄向上推，此时活塞筒内的空气推开排气阀回到大气中，如此往复，油即被吸入活塞筒内。之后，将活塞拉至下极限位置，活塞筒内的油便经过出油嘴流入汽车油箱。在加油过程中，不会发生不能将油吸入活塞筒内的情况。另外，对于不同直径大小的抽油软管，可以与不同直径的吸油嘴连接。
上述所讲的上下位置，比如活塞的上下移动，是按附图中的上下位置而讲的。
本实用新型所提供的汽车加油器，与已有的加油相比，具有加油效果好，性能稳定可靠，操作方便等优点；另外，还可以作为自行车打气筒用。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1是依据本实用新型提出的汽车加油器的结构示意图。附图2是一种已有加油器的结构示意图。
如附
图1所示，汽车加油器由吸油嘴1、油阀2、活赛3、出油嘴5、排气阀6、活塞连杆7、手柄9、活塞筒10、排气道11等构成。
油阀2设置在活塞筒的上端，排气道11的位置在油阀2位置之下。为了进一步提高加油器的使用效果，活塞连杆7内空，油阀2上连接一个拉杆4，拉杆尾端设有一个拉杆帽8，拉杆4和拉杆帽8设在活塞连杆内；在加油过程中，当将活塞拉至下极限位置时，活塞连杆内的拉杆帽被活塞拉动，从而带动油阀2开启到最大流量。
如附
图1所示，活塞筒10的上端有三个直径不相等的吸油嘴1，当用其中一个时，关闭另外二个。
如果把加油器当做打气筒来使用，可将排气道11作为进气管，同时关闭出油嘴5。
权利要求1.一种汽车加油器，主要由活塞筒10，活塞3，活塞连杆7，手柄9，吸油嘴1和出油嘴5构成，其特征在于活塞筒10内有一个油阀2，活塞筒侧面有一个排气道11，排气道内设有一个排气阀6。
2.按权利要求1所述的加油器，其特征在于油阀2上连接一个拉杆4，拉杆尾端有一个拉杆帽8，活塞连杆7内空、拉杆4和拉杆帽8设在活塞连杆内。
3.按权利要求1所述的加油器，其特征在于活塞筒10的上端有一至三个不同直径的吸油嘴1。
4.按权利要求1所述的加油器，其特征在于油阀2设在活塞筒的上端，排气道11的位置在油阀位置之下。
专利摘要本实用新型是一种适用于各种燃油机动车辆的汽车加油器。由吸油嘴(1)，油阀(2)，活塞(3)，出油嘴(5)，排气阀(6)，活塞连杆(7)，手柄(9)，活塞筒(10)，排气道(11)等组成。不会发生不能将油吸入活塞筒内的现象。该加油器加油效果好，性能稳定可靠，操作方便，还可以作为自行车打气筒用。
文档编号F04B9/00GK2060822SQ8921895
公开日1990年8月22日 申请日期1989年11月4日 优先权日1989年11月4日
发明者冯长明 申请人:冯长明
技术领域：
本实用新型是一种适用于各种燃油机动车辆的汽车加油器。
自备油桶的机动车辆的加油，或车辆的临时加油，操作者往往是用一根吸油软管，将其一端置于油桶内，然后用口吸油，油被吸出后，将软管的另一端放入油箱。这样既不方便，又不卫生。为解决这一问题，申请号为CN88204115的专利申请，提出了一种汽车加油器。该加油器如附图2所示，主要由活塞筒、活塞、活塞连杆、手柄、吸油嘴和出油嘴构成，是一种虹吸装置，拉动活塞，在大气压作用下，油经过软管从吸油嘴进入活塞筒内，再经出油嘴进入汽车油箱。这种加油器往往会发生这样的情况拉动活塞向下移动，但不能一次将油吸入活塞筒内或者吸入量很小，即使活塞再作往复移动，吸入筒内的油量仍不会增多，这样油就很难进入油箱。可以认为，这种加油器的加油效果较差，其性能不是太稳定、可靠。另外，这种加油器只有一个油嘴，如果软管直径与油嘴直径不相等，这样使用起来就会很麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车加油器，在加油过程中，不会发生不能将油吸入活塞筒内或吸入量很小的现象，加油效果好，性能可靠，操作方便。
本实用新型的目的是这样实现的在上述已有汽车加油器的活塞筒内设置一个阀门即油阀，在活塞筒侧面设置一个排气道，排气道内有一个排气阀，另外，在活塞筒的上端设置自少二个直径不相等的吸油嘴。
工作原理如下先将吸油嘴接通吸油软管，软管的另一端置于油桶内，然后拉动活塞连杆上的手柄，活塞即随连杆向下移动，此时油阀在大气压的作用下开启，油在吸油软管中上升，如果一次吸不到加油器的活塞筒内，将手柄向上推，此时活塞筒内的空气推开排气阀回到大气中，如此往复，油即被吸入活塞筒内。之后，将活塞拉至下极限位置，活塞筒内的油便经过出油嘴流入汽车油箱。在加油过程中，不会发生不能将油吸入活塞筒内的情况。另外，对于不同直径大小的抽油软管，可以与不同直径的吸油嘴连接。
上述所讲的上下位置，比如活塞的上下移动，是按附图中的上下位置而讲的。
本实用新型所提供的汽车加油器，与已有的加油相比，具有加油效果好，性能稳定可靠，操作方便等优点；另外，还可以作为自行车打气筒用。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1是依据本实用新型提出的汽车加油器的结构示意图。附图2是一种已有加油器的结构示意图。
如附
图1所示，汽车加油器由吸油嘴1、油阀2、活赛3、出油嘴5、排气阀6、活塞连杆7、手柄9、活塞筒10、排气道11等构成。
油阀2设置在活塞筒的上端，排气道11的位置在油阀2位置之下。为了进一步提高加油器的使用效果，活塞连杆7内空，油阀2上连接一个拉杆4，拉杆尾端设有一个拉杆帽8，拉杆4和拉杆帽8设在活塞连杆内；在加油过程中，当将活塞拉至下极限位置时，活塞连杆内的拉杆帽被活塞拉动，从而带动油阀2开启到最大流量。
如附
图1所示，活塞筒10的上端有三个直径不相等的吸油嘴1，当用其中一个时，关闭另外二个。
如果把加油器当做打气筒来使用，可将排气道11作为进气管，同时关闭出油嘴5。
权利要求1.一种汽车加油器，主要由活塞筒10，活塞3，活塞连杆7，手柄9，吸油嘴1和出油嘴5构成，其特征在于活塞筒10内有一个油阀2，活塞筒侧面有一个排气道11，排气道内设有一个排气阀6。
2.按权利要求1所述的加油器，其特征在于油阀2上连接一个拉杆4，拉杆尾端有一个拉杆帽8，活塞连杆7内空、拉杆4和拉杆帽8设在活塞连杆内。
3.按权利要求1所述的加油器，其特征在于活塞筒10的上端有一至三个不同直径的吸油嘴1。
4.按权利要求1所述的加油器，其特征在于油阀2设在活塞筒的上端，排气道11的位置在油阀位置之下。
专利摘要本实用新型是一种适用于各种燃油机动车辆的汽车加油器。由吸油嘴(1)，油阀(2)，活塞(3)，出油嘴(5)，排气阀(6)，活塞连杆(7)，手柄(9)，活塞筒(10)，排气道(11)等组成。不会发生不能将油吸入活塞筒内的现象。该加油器加油效果好，性能稳定可靠，操作方便，还可以作为自行车打气筒用。
文档编号F04B9/00GK2060822SQ8921895
公开日1990年8月22日 申请日期1989年11月4日 优先权日1989年11月4日
发明者冯长明 申请人:冯长明
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