一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车的制作方法

1.本发明涉及隧道施工相关技术领域，具体为一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车。


背景技术：

2.隧道指埋置于地层内的工程建筑物，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等，在隧道修建的过程中需要工人在其内部进行作业，为了提高工人在隧道内部工作时的便捷度，通常都会用到相应的台车。
3.然而现有的隧道施工用台车存在以下问题：目前台车在进行隧道施工的过程中，由于施工原因没有相应的辅助轨道，需要挖机把台车的上面顶起来，从而来实现拖动现场台车的移动整体非常麻烦，在实际施工的过程中整体的工作效率较低，从而降低台车自身的实用性。
4.所以我们提出了一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车，以解决上述背景技术提出的目前市场上目前台车在进行隧道施工的过程中，由于施工原因没有相应的辅助轨道，需要挖机把台车的上面顶起来，从而来实现拖动现场台车的移动整体非常麻烦，在实际施工的过程中整体的工作效率较低，从而降低台车自身的实用性的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车，包括台车本体和固定板，所述台车本体的下端设置有提供支撑力的固定板；还包括：设置在所述固定板内侧的伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有传动杆，且传动杆上固定连接有提供传动动力的皮带轮；圆形齿轮，安装在所述传动杆的端部，所述圆形齿轮的外侧连接有移动轮杆，且圆形齿轮的内侧安装有抵触杆；竖向杆，贯穿安装在所述抵触杆的下端边侧，所述竖向杆和抵触杆之间通过内置弹簧相互连接；牵引绳，用于连接所述竖向杆和支撑杆的端部活动轴，所述支撑杆的内端活动轴边侧安装有提供复位弹力的扭力弹簧。
7.优选的，所述移动轮杆的上端内侧和抵触杆的上端内侧均设置为锯齿状结构，且移动轮杆和抵触杆的上端内侧均与圆形齿轮之间为啮合连接。
8.通过采用上述技术方案，利用圆形齿轮的旋转从而能够使得啮合连接的移动轮杆和抵触杆进行相对移动。
9.优选的，所述抵触杆的外壁和移动轮杆的外壁均与固定板的内壁之间相互贴合，
且抵触杆和移动轮杆均与固定板之间构成滑动连接结构。
10.通过采用上述技术方案，抵触杆和移动轮杆均与固定板相互贴合，从而能够提高抵触杆和移动轮杆在固定板上移动的稳定性。
11.优选的，所述抵触杆的底部表面设置有提高摩擦力的防滑齿，且抵触杆和竖向杆之间为平行分布。
12.通过采用上述技术方案，利用抵触杆底部表面的防滑齿从而能够提高与地面之间的接触摩擦力，由此来提高抵触杆与地面之间的防滑能力。
13.优选的，所述竖向杆的外壁和抵触杆的下端内壁之间相贴合，且竖向杆和抵触杆之间通过内置弹簧构成弹性伸缩结构。
14.通过采用上述技术方案，利用内置弹簧的设置从而能够使得移动后的竖向杆进行回弹复位。
15.优选的，所述支撑杆的端部和抵触杆的上端之间构成旋转结构，且支撑杆的旋转角度为0
°‑
120
°
。
16.通过采用上述技术方案，通过支撑杆在抵触杆上的转动，同时利用支撑杆外端与地面之间的抵触，从而能够提高整体与地面的接触面积，进而增加整体的稳定性。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于移动的高稳定性隧道施工用台车，能够在使用的过程中便于进行自身位置的调节，避免采用挖机将台车上面顶起进行辅助移动；1、设置有抵触杆，通过移动轮杆的设置能够在使用该台车本体时，方便推动台车本体进行移动，同时利用圆形齿轮的转动能够使得移动轮杆和抵触杆进行相对移动，从而能够使得抵触杆的下端与地面发生接触，并使得移动轮杆向上抬起，通过抵触杆与地面的接触从而能够在工作的过程中提高台车本体自身的稳定性；2、设置有支撑杆，当抵触杆的下端逐渐与地面接触时，从而能够使得竖向杆在抵触杆的下端进行移动，通过竖向杆的移动能够在牵引绳的作用下拉动支撑杆进行旋转，利用支撑杆的旋转从而能够使得其端部与地面发生抵触，通过支撑杆端部与地面的接触，从而能够增加整体与地面的接触面积，进一步的提高稳定性。
附图说明
18.图1为本发明正面结构示意图；图2为本发明圆形齿轮和抵触杆剖视结构示意图；图3为本发明图2中a处放大结构示意图；图4为本发明竖向杆和内置弹簧剖视结构示意图；图5为本发明扭力弹簧剖视结构示意图。
19.图中：1、台车本体；2、固定板；3、伺服电机；4、传动杆；5、皮带轮；6、圆形齿轮；7、移动轮杆；8、抵触杆；9、竖向杆；10、内置弹簧；11、牵引绳；12、支撑杆；13、扭力弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1
‑
5，本发明提供一种技术方案：一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车，包括台车本体1和固定板2，台车本体1的下端设置有提供支撑力的固定板2；还包括：设置在固定板2内侧的伺服电机3，伺服电机3的输出端安装有传动杆4，且传动杆4上固定连接有提供传动动力的皮带轮5；圆形齿轮6，安装在传动杆4的端部，圆形齿轮6的外侧连接有移动轮杆7，且圆形齿轮6的内侧安装有抵触杆8；竖向杆9，贯穿安装在抵触杆8的下端边侧，竖向杆9和抵触杆8之间通过内置弹簧10相互连接；牵引绳11，用于连接竖向杆9和支撑杆12的端部活动轴，支撑杆12的内端活动轴边侧安装有提供复位弹力的扭力弹簧13。
22.移动轮杆7的上端内侧和抵触杆8的上端内侧均设置为锯齿状结构，且移动轮杆7和抵触杆8的上端内侧均与圆形齿轮6之间为啮合连接。
23.抵触杆8的外壁和移动轮杆7的外壁均与固定板2的内壁之间相互贴合，且抵触杆8和移动轮杆7均与固定板2之间构成滑动连接结构。
24.抵触杆8的底部表面设置有提高摩擦力的防滑齿，且抵触杆8和竖向杆9之间为平行分布。
25.如图1和图2所示，当需要进行台车本体1的移动时，通过固定板2下端设置的移动轮杆7，从而能够方便推动其台车本体1进行位置的移动，当台车本体1移动至合适的位置后，开启伺服电机3，伺服电机3的开启能够使得传动杆4进行转动，利用传动杆4的转动从而能够使得圆形齿轮6进行旋转，通过圆形齿轮6的旋转从而能够使得啮合连接的移动轮杆7和抵触杆8进行相对移动，接着抵触杆8向下移动后与地面之间相互接触，移动轮杆7的下端与地面发生脱离，通过抵触杆8从而能够提供台车本体1支撑力，由此来保证台车本体1的稳定性。
26.竖向杆9的外壁和抵触杆8的下端内壁之间相贴合，且竖向杆9和抵触杆8之间通过内置弹簧10构成弹性伸缩结构。
27.支撑杆12的端部和抵触杆8的上端之间构成旋转结构，且支撑杆12的旋转角度为0
°‑
120
°
。
28.如图2
‑
4所示，当抵触杆8逐渐与地面发生接触时，竖向杆9受力后能够在抵触杆8上进行移动，通过竖向杆9的移动进而能够在牵引绳11的作用下拉动支撑杆12的端部进行旋转，通过支撑杆12的旋转从而能够使得支撑杆12的外端与地面发生抵触，通过支撑杆12与地面的接触，进而能够有效的增加整体与地面之间的接触面积，由此进一步的提高台车本体1的稳定性。
29.工作原理：在使用该便于移动的高稳定性隧道施工用台车时，首先根据图1
‑
5所示，利用移动轮杆7的设置从而能够方便对其台车本体1的位置进行变更，同时利用圆形齿轮6的旋转，能够使得抵触杆8向下移动，移动轮杆7向上移动，通过抵触杆8向下移动后与地面之间的接触，从而能够增加台车本体1的稳定性，竖向杆9受力后能够在抵触杆8上进行移
动，利用抵触杆8的移动能够在牵引绳11的作用下拉动支撑杆12进行旋转，通过支撑杆12的旋转从而能够增加整体与地面之间的接触面积，进而进一步的提高台车本体1的稳定性，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。