城门洞型隧道开挖装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道开挖、硬岩掘进技术领域，尤其涉及一种城门洞型隧道开挖装置。


背景技术：

2.现阶段，针对异形断面隧道(如：城门洞型隧道)的开挖，常用的开挖方式是钻爆法。但是，钻爆法在施工过程中安全性差、机械化程度低、施工效率低，获得的开挖面成型质量差，且施工过程中对环境的破坏大。
3.在掘进过程中，所使用的设备为圆形盾构机或者tbm隧道掘进机，而圆形盾构机或者tbm隧道掘进机的刀盘多为规则的圆柱形，开挖的断面为圆形，其优点是受力较好、隧道安全性高，但圆形截面的隧道由于下部空间使用受限，对于需要错车的隧道，要专门预留错车硐室或扩大断面开挖直径，因此，常常无法保证所需隧道断面一次成型，这就造成了城门洞型隧道施工难度大、施工周期长的缺点。
4.针对相关技术中城门洞型隧道施工难度大、施工周期长的问题，目前尚未给出有效的解决方案。
5.由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种城门洞型隧道开挖装置，以克服现有技术的缺陷。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种城门洞型隧道开挖装置，通过主刀盘与位于其底部两侧的辅助刀盘协同进行隧道开挖作业，可实现对城门洞型隧道的全断面一次成型，开挖安全性高、施工效率高、缩短工期，而且能够保证开挖面良好的成型质量，有效提高城门洞型等异形隧道截面空间的利用率。
7.本实用新型的目的可采用下列技术方案来实现：
8.本实用新型提供了一种城门洞型隧道开挖装置，其设置于隧道内，所述城门洞型隧道开挖装置包括对所述隧道进行开挖以形成圆形横断面的主刀盘和对所述圆形横断面的底部两侧位置进行开挖以与所述圆形横断面配合形成城门洞形横断面的两个辅助刀盘，所述主刀盘与主驱动装置连接，所述主驱动装置固定设置于盾构机的前盾上，两所述辅助刀盘分别设置于所述主刀盘的底部两侧；
9.所述辅助刀盘包括刀盘主体和多个刀具，所述刀盘主体的一侧端面与辅助驱动装置连接，所述辅助驱动装置固定设置于所述主驱动装置上，各所述刀具设置于所述刀盘主体的另一相对侧端面上，且各所述刀具均能与位于所述主刀盘底部两侧的所述隧道的内壁相接触。
10.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述刀盘主体为由靠近所述辅助驱动装置至远离所述辅助驱动装置方向直径逐渐缩小的锥形结构，且各所述刀具均位于所述刀盘主体的锥形面上。
11.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述刀盘主体的轴向与所述主刀盘的轴向相垂直。
12.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述辅助刀盘还包括连接轴，所述连接轴的一端与所述刀盘主体连接，所述连接轴的另一端与所述辅助驱动装置的输出轴连接。
13.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述城门洞型隧道开挖装置还包括能固定于所述隧道内的支撑架，所述主驱动装置与所述前盾之间连接有多个筋板，所述支撑架与所述前盾之间设置有多个推进油缸，各所述推进油缸的一端分别与对应的所述筋板连接，各所述推进油缸的另一端固定在所述支撑架上。
14.在本实用新型的一较佳实施方式中，各所述推进油缸沿所述隧道的周向依次间隔分布。
15.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述支撑架上设置有能将所述支撑架固定于所述隧道内的多个撑靴油缸，所述撑靴油缸的一端固定于所述支撑架6上，所述撑靴油缸的另一端能伸出至与所述隧道的内壁相抵接。
16.在本实用新型的一较佳实施方式中，各所述撑靴油缸沿所述隧道的周向依次间隔分布。
17.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述城门洞型隧道开挖装置还包括将渣土运送至所述隧道外的皮带机和将位于所述隧道底部的渣土提升至所述皮带机上的收渣装置，所述皮带机设置于所述前盾的中间位置且延伸至所述前盾的外部。
18.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述收渣装置包括在竖直平面内围合形成的环形传动链条，所述传动链条套设于驱动链轮上，在所述传动链条的环形结构的外圈上沿所述传动链条的周向设置有多个刮板，位于环形结构底部的所述传动链条上的所述刮板与所述隧道的底部接触，位于环形结构顶部的所述传动链条上的所述刮板位于所述皮带机的上方。
19.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述前盾的内部且位于所述辅助刀盘的后方设置有集渣斗，所述集渣斗为沿竖直设置的板状结构，所述集渣斗的底部与所述隧道的底部相接触，所述集渣斗朝向所述辅助刀盘一侧的端面上形成有收集渣土的凹部。
20.在本实用新型的一较佳实施方式中，所述主驱动装置以及所述辅助驱动装置均为驱动马达，所述主驱动装置的输出轴与所述主刀盘连接，所述辅助驱动装置的输出轴与所述辅助刀盘连接。
21.由上所述，本实用新型的城门洞型隧道开挖装置的特点及优点是：在盾构机的前盾上安装有主刀盘，并在主刀盘的底部两侧分别设置有辅助刀盘，在对城门洞型隧道进行开挖过程中，通过主驱动装置驱动主刀盘转动，从而对隧道的主体进行开挖，以形成圆形横断面，同时通过辅助驱动装置驱动辅助刀盘转动，从而在圆形横断面的底部两侧位置分别进行开挖，使两辅助刀盘开挖位置与圆形横断面相配合形成城门形的隧道，主刀盘与两辅助刀盘协同、同步进行隧道开挖作业，能够实现对城门洞型隧道的全断面一次成型，保证开挖面良好的成型质量，与传统的钻爆法相比开挖安全性以及施工机械化程度均更高，大大提高施工效率，缩短工期，与现有开挖方式相比能够有效提高城门洞型隧道截面空间的利用率，进而适于城门洞型等异形隧道的开挖作业。
附图说明
22.以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
23.图1：为本实用新型城门洞型隧道开挖装置的结构示意图。
24.图2：为本实用新型城门洞型隧道开挖装置的横截面示意图。
25.图3：为本实用新型城门洞型隧道开挖装置中辅助刀盘的结构示意图。
26.图4：为本实用新型城门洞型隧道开挖装置中收渣装置的结构示意图。
27.本实用新型中的附图标号为：
28.1、主刀盘；
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2、辅助刀盘；
29.201、刀盘主体；
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202、刀具；
30.203、连接轴；
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3、前盾；
31.4、主驱动装置；
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5、辅助驱动装置；
32.6、支撑架；
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7、推进油缸；
33.8、撑靴油缸；
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9、皮带机；
34.10、集渣斗；
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11、收渣装置；
35.1101、传动链条；
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1102、驱动链轮；
36.1103、刮板；
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12、筋板；
37.20、隧道。
具体实施方式
38.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
39.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种城门洞型隧道开挖装置，其设置于隧道20内，该城门洞型隧道开挖装置包括主刀盘1和两个辅助刀盘2，主刀盘1用于对隧道20进行开挖以形成圆形横断面，两个辅助刀盘2分别用于对圆形横断面的底部两侧位置进行开挖以与圆形横断面配合形成城门洞形横断面。其中：主刀盘1为圆形刀盘，主刀盘1的轴向与隧道20的轴向相平行，主刀盘1通过法兰与主驱动装置4连接，主驱动装置4固定设置于盾构机的前盾3上，通过主驱动装置4带动主刀盘1转动；两辅助刀盘2分别设置于主刀盘1的底部两侧；每个辅助刀盘2又包括一个刀盘主体201和多个刀具202，刀盘主体201的一侧端面与辅助驱动装置5连接，辅助驱动装置5焊接于主驱动装置4的钢结构上，通过两辅助驱动装置5分别带动对应的辅助刀盘2转动，各刀具202设置于刀盘主体201的另一相对侧端面上，且各刀具202均能与位于主刀盘1底部两侧的隧道20的内壁相接触。
40.本实用新型在盾构机的前盾上安装有主刀盘1，并在主刀盘1的底部两侧分别设置有辅助刀盘2，在对城门洞型隧道进行开挖过程中，通过主驱动装置4驱动主刀盘1转动，从而对隧道20的主体进行开挖，以形成圆形横断面，同时通过辅助驱动装置5驱动辅助刀盘2转动，从而在圆形横断面的底部两侧位置分别进行开挖，使两辅助刀盘2开挖位置与圆形横断面相配合形成城门形的隧道20，主刀盘1与两辅助刀盘2协同、同步进行隧道开挖作业，能够实现对城门洞型隧道的全断面一次成型，保证开挖面良好的成型质量，与传统的钻爆法相比开挖安全性以及施工机械化程度均更高，大大提高施工效率，缩短工期，与现有开挖方
式相比能够有效提高城门洞型隧道截面空间的利用率，进而适于城门洞型等异形隧道的开挖作业。
41.具体的，如图1至图3所示，刀盘主体201为由靠近辅助驱动装置5至远离辅助驱动装置5方向直径逐渐缩小的圆锥形结构，且各刀具202均位于刀盘主体201的锥形面上，刀盘主体201的轴向与主刀盘1的轴向相垂直。
42.进一步的，刀盘主体201上的各刀具202均为在刀盘主体201的外部进行拆卸和安装(即:外装刀)，方便工作人员对刀具202的更换和安装。
43.进一步的，如图1、图3所示，辅助刀盘2还包括连接轴203，连接轴203的一端与刀盘主体201连接，连接轴203的另一端与辅助驱动装置5的输出轴连接，通过连接轴203将刀盘主体201与辅助驱动装置5的输出轴相连接。
44.进一步的，主驱动装置4以及辅助驱动装置5均可为但不限于驱动马达，主驱动装置4的输出轴与主刀盘1连接，辅助驱动装置5的输出轴与辅助刀盘2连接。
45.在本实用新型的一个可选实施例中，如图1所示，城门洞型隧道开挖装置还包括能固定于隧道20内的支撑架6，主驱动装置4与前盾3之间连接有多个筋板12，支撑架6与前盾3之间设置有多个推进油缸7，各推进油缸7的一端(即：推进油缸7的缸体)分别与对应的筋板12连接，各推进油缸7的另一端(即：推进油缸7的活塞杆)固定在支撑架6上。将支撑架6固定于隧道20内，从而可将支撑架6作为一个固定的支点，并通过各推进油缸7推动前盾3在隧道20内前进，从而完成隧道20的掘进作业。其中，筋板12固定设置于前盾3的内壁上，属于前盾3的一部分。
46.进一步的，各推进油缸7沿隧道20的周向依次间隔分布，以保证对前盾3施加稳定的推动力。
47.在本实用新型的一个可选实施例中，如图1、图2所示，支撑架6上设置有多个撑靴油缸8，各撑靴油缸8相配合用于将支撑架6固定于隧道20的内部，撑靴油缸8的一端(即：撑靴油缸8的缸体)固定于支撑架6上，撑靴油缸8的另一端(即：撑靴油缸8的活塞杆)能伸出至与隧道20的内壁相抵接，从而将支撑架6固定于隧道20内。
48.进一步的，各撑靴油缸8沿隧道20的依次间隔分布，从而保证支撑架6稳定的固定于隧道20内。
49.在本实用新型的一个可选实施例中，如图1所示，城门洞型隧道开挖装置还包括皮带机9和收渣装置11，收渣装置11用于将位于隧道20底部的渣土提升至皮带机9上，皮带机9用于将渣土运送至隧道20的外部，皮带机9设置于前盾3的中间位置且延伸至前盾3的外部。
50.具体的，如图1、图4所示，收渣装置11包括在竖直平面内围合形成的环形传动链条1101，传动链条1101套设于驱动链轮1102上，驱动链轮1102的中心轴与驱动电机的输出轴连接，在传动链条1101的环形结构的外圈上沿传动链条1101的周向间隔设置有多个刮板1103，位于环形结构底部的传动链条1101上的刮板1103与隧道20的底部接触，位于环形结构顶部的传动链条1101上的刮板1103位于皮带机9的上方。通过刮板1103对隧道20底部的渣土收集，当刮板1103转动至皮带机9的上方时，将盛装的渣土倾倒于皮带机9的顶部，从而完成渣土的收集和运送。
51.进一步的，如图1所示，前盾3的内部且位于辅助刀盘2的后方(即：辅助刀盘2远离主刀盘1的一侧)设置有集渣斗10，集渣斗10为沿竖直设置的板状结构，集渣斗10的底部与
隧道20的底部相接触，集渣斗10朝向辅助刀盘2一侧的端面上形成有收集渣土的凹部。主刀盘1以及两辅助刀盘2所切削掉落的渣土可在集渣斗10处进行堆积，以便收渣装置11将渣土进行集中运送。
52.本实用新型的城门洞型隧道开挖装置的工作过程为：主驱动装置4带动圆形的主刀盘1旋转并产生切削力，从而开挖出圆形的掌子面，开挖产生的渣土依次通过收渣装置11和皮带机9进行收集和运送出渣；同时，辅助驱动装置5带动锥形的辅助刀盘2旋转并产生切削力，从而对主刀盘1底部两侧未被切到的位置进行切削；控制撑靴油缸8的活塞杆向外伸出并与隧道20的内壁抵接，从而将支撑架6固定于隧道20内作为前盾3在隧道20内的一个支撑点，再控制推进油缸7的活塞杆向外伸出，从而推动前盾3以及其上的主刀盘1和辅助刀盘2同步向前移动进行掘进作业。辅助刀盘2所开挖的渣土通过收渣装置11进行收集并运送至皮带机9上，随主刀盘1开挖的渣土一起运送至隧道20外。
53.本实用新型中的前盾3在向前推进的过程中，通过集渣斗10对渣土进行收集并逐步堆积到一定高度后，再由收渣装置11运送至皮带机9上，然后运至后配套系统对渣土进行后续处理。随着整个开挖装置的不断向前推进，在开挖装置各分系统以及部件的协同作用下，最终完成城门洞型隧道的开挖作业。
54.本实用新型的城门洞型隧道开挖装置的特点及优点是：
55.该城门洞型隧道开挖装置在主刀盘1的底部两侧分别设置有辅助刀盘2，通过主刀盘1与两辅助刀盘2协同、同步进行隧道开挖作业，从而实现对城门洞型隧道的全断面一次成型，提高开挖面的成型质量，开挖安全性以及施工机械化程度大大提高，从而有效提高施工效率，缩短工期，所采用的开挖方式能够有效提高城门洞型隧道截面空间的利用率，适于在对于城门洞型隧道的开挖作业过程中推广使用。
56.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。