一种取消接收井的地铁换乘通道结构及施工方法与流程

1.本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种取消接收井的地铁换乘通道结构及施工方法。


背景技术：

2.随着基础设施行业的大力发展，以地铁为代表的城市轨道交通建设方兴未艾，地铁车站之间的换乘极大方便了市民的出行。当前越来越多的换乘通道设置在城市主干道下或者重要道路交叉口下，上述位置的显著特点是市政管线复杂，地面交通流量大。
3.明挖法施工工艺涉及大量的管线切改和交通导行工作，不仅工期长，成本也很高，因此明挖法不适用于管线复杂的位置。顶管工艺能够有效地避免明挖法的缺陷，有效地避免管线切改及交通导行工作。顶管施工通常需要设置始发井和接收井，而且部分始发井和接收井所处区域也会涉及大量的管线切改和交通导行工作，给施工带来极大的困扰。因此需要对顶管始发和接收的施工方案进行合理的设计，来保证施工进度以及较小的影响。本发明提供一种取消接收井的地铁换乘通道结构及施工方法解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明提供一种取消接收井的地铁换乘通道结构及施工方法，可以有效解决顶管施工中接收井施工周期长、费用高的问题。
5.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种取消接收井的地铁换乘通道结构，包括始发井、换乘通道、站体和接收平台，所述换乘通道的两端分别与始发井和站体连接，所述接收平台设在站体内，位于换乘通道尾端；所述接收平台包括支撑立柱、接收台和连接杆，所述接收台通过支撑立柱设在站体地面上，所述连接杆连接在接收台和站体结构之间。
6.进一步地，所述始发井内设有人防结构，所述人防结构设在换乘通道首端位置处。
7.进一步地，所述站体内设有搅拌桩和后浇环梁，所述搅拌桩设在站体外侧的土体中，位于换乘通道尾端位置处，所述后浇环梁设在换乘通道尾端处，位于换乘通道尾端洞口外周。
8.进一步地，所述站体内设有暗梁，所述暗梁设在换乘通道尾端洞口底部的土体中。
9.进一步地，所述换乘通道的倾斜角度为23.1
‰°
。
10.进一步地，所述接收平台上设有斜撑，所述斜撑连接在支撑立柱和站体结构之间。
11.一种取消接收井的地铁换乘通道结构的施工方法，包括以下步骤：s1，站体施工：进行地铁站的站体的施工；s2，换乘通道施工准备：根据换乘通道采用的取消站内接收的顶管施工方法，将人防结构设在始发井内，确定换乘通道的坡度及暗梁的位置，进行接收平台的载荷计算及设置位置的设计；
s3，始发井施工：进行始发井、暗梁及人防结构的施工；s4，搅拌桩施工：在站体外侧的土体中进行搅拌桩的施工；s5，换乘通道顶推施工：将预制好的顶管管节运至施工现场，按照设计要求通过顶管机进行换乘通道的顶推施工；s6，接收平台施工：在换乘通道顶推施工的同时，通过站体的盾构吊装孔进行接收平台的吊装施工；s7，顶管接收准备：凿除顶管顶推尾端处的地连墙，为顶管接收做准备；s8，顶管接收：顶管顶推结束后，将顶管机推至接收平台上进行拆解，通过站体的盾构吊装孔将顶管机吊出；s9，后浇环梁施工：在换乘通道的尾端进行后浇环梁的施工；s10，接收平台拆除：拆除接收平台并通过站体的盾构吊装孔将构件吊出。
12.优选的，步骤s2中，将暗梁的位置向下调整，采用调高换乘通道尾端洞口高度将换乘通道的坡度调小。
13.本发明有益效果如下：取消顶管接收井站内接收的施工方法，采用站内钢平台接受的施工方法，减少了对站台的改造及施工，有效节省施工成本；钢平台的拆装均通过站体内原有的吊装孔，避免了对站体结构的后续施工，有效节省了施工成本；取消接收井能够避免对周围环境的影响，有效节省施工周期。
附图说明
14.图1为本发明的整体结构示意图；图2为本发明的整体结构俯视示意图；图3为图1中a部结构放大示意图。
15.附图标记：1
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始发井，2
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换乘通道，3
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站体，31
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搅拌桩，32
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后浇环梁，33
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暗梁，4
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接受平台，41
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支撑立柱，42
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接受台，43
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连接杆，44
‑
斜撑。
具体实施方式
16.下面将结合说明书附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
18.如图1、2所示，一种取消接收井的地铁换乘通道结构，包括始发井1、换乘通道2、站体3和接收平台4，所述换乘通道2的两端分别与始发井1和站体3连接，所述接收平台4设在站体3内，位于换乘通道2尾端。
19.本发明在采用盖挖逆作法施工的地铁车站已经施工完成后进行换乘通道的施工，
解决的问题是在已施工完成的地铁车站内完成顶管的接受，技术方案为取消接收井，采用站内接收的方案，适用于城市内繁忙地区的地铁施工，尤其是地下管线复杂、可利用空间紧张情况下的地铁施工；通过对站体结构的改造，实现取消接收井采用站内接收的方案，有效避免了对管线的切改以及对地面交通的影响。
20.本发明取消接收井采用站内接收的具体实施方式包括在站体3内设置接收平台4用于接收顶管机；为了保证换乘通道2的尾端出口与站体预留洞口相匹配，将站体预留洞口底部的暗梁33高度调低并将换乘通道2的坡度调小。
21.如图1、3所示，所述接收平台4包括支撑立柱41、接收台42和连接杆43，所述接收台42通过支撑立柱41设在站体3地面上，所述连接杆43连接在接收台42和站体3结构之间。接收平台4搭设在站体3内，位于换乘通道2尾端洞口处，用于顶管的接收。接收平台4在顶管顶出前搭设完成，完成顶管接收以及顶管机的拆卸吊出后，将接收平台4拆卸。
22.进一步地，所述始发井1内设有人防结构，所述人防结构设在换乘通道2首端位置处。取消接收井后，原来设于接收井内的人防结构移至位于换乘通道2首端的始发井内，保证满足人防要求。
23.如图1、3所示，进一步地，所述站体3内设有搅拌桩31和后浇环梁32，所述搅拌桩31设在站体3外侧的土体中，位于换乘通道2尾端位置处，所述后浇环梁32设在换乘通道2尾端处，位于换乘通道2尾端洞口外周。设置搅拌桩31用于加固顶管接收区域内的结构强度，避免接收过程中漏水；设置后浇环梁32满足顶管管节和站体预留通道之间的结构连接，并起到防水作用。
24.如图3所示，进一步地，所述站体3内设有暗梁33，所述暗梁33设在换乘通道2尾端洞口底部的土体中。
25.进一步地，所述换乘通道2的倾斜角度为23.1
‰°
，由始发井1向下倾斜至站体3。取消接收井后，由于站体内接收部位为端头井段，其结构限制影响顶管的接收，为了保证顶管顺利顶出，需要将暗梁33高度调低至换乘通道2尾端洞口底部，并将换乘通道2的坡度由25.8
‰°
降低为23.1
‰°
。
26.进一步地，所述站体3顶部预留有盾构吊装孔，所述接收平台4位于盾构吊装孔的下方。站体3顶部预留的盾构吊装孔作为接收平台4构件的吊运孔，并且作为顶管机的吊运孔，能够有效节省施工成本并降低施工周期。
27.进一步地，所述换乘通道2的尾部设有地下连续墙，所述地下连续墙设在换乘通道2的尾端洞口。在顶推即将完成前，凿除地下连续墙为顶管接收做准备。
28.如图3所示，进一步地，所述接收平台4上设有斜撑44，所述斜撑44连接在支撑立柱41和站体3结构之间。
29.一种取消接收井的地铁换乘通道结构的施工方法，包括以下步骤：s1，站体施工：进行地铁站的站体的施工；s2，换乘通道施工准备：根据换乘通道采用的取消站内接收的顶管施工方法，将人防结构设在始发井1内，确定换乘通道2的坡度及暗梁33的位置，进行接收平台4的载荷计算及设置位置的设计；s3，始发井施工：进行始发井1、暗梁33及人防结构的施工；s4，搅拌桩施工：在站体3外侧的土体中进行搅拌桩31的施工；
s5，换乘通道顶推施工：将预制好的顶管管节运至施工现场，按照设计要求通过顶管机进行换乘通道的顶推施工；s6，接收平台施工：在换乘通道顶推施工的同时，通过站体3的盾构吊装孔进行接收平台4的吊装施工；地铁站体施工完成后，会预留有盾构吊装孔，利用盾构吊装孔进行接收平台4的吊装施工，取消了站体内进行后浇楼板的工序；s7，顶管接收准备：凿除顶管顶推尾端处的地连墙，为顶管接收做准备；s8，顶管接收：顶管顶推结束后，将顶管机推至接收平台4上进行拆解，通过站体3的盾构吊装孔将顶管机吊出；s9，后浇环梁施工：在换乘通道2的尾端进行后浇环梁32的施工；s10，接收平台拆除：拆除接收平台4并通过站体3的盾构吊装孔将构件吊出。
30.优选的，步骤s2中，将暗梁33的位置向下调整，采用调高换乘通道尾端洞口高度将换乘通道2的坡度调小。
31.优选的，步骤s10中，后浇环梁32的具体施工方法如下：对管节进行部分剔凿以及通道预留洞口处暗梁的剔凿，然后按照钢筋接驳器清理、钢筋绑扎、模板安装以及混凝土浇筑的施工步骤进行后浇环梁的施工。
32.本发明取消顶管接收井，节省了接收井基坑围护结构、降水、止水帷幕、土方开挖、内衬墙等费用，大幅节省施工成本；取消顶管接收井后，无需进行管线切改，降低对周边市民的影响，无需进行接收井围护结构、降水井、土方开挖及内衬墙结构的施工，大幅节省工期。
33.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。