一种公路养护用的打孔钻孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及打孔钻孔机械领域，具体是一种公路养护用的打孔钻孔装置。


背景技术：

2.公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复，公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。
3.现有的公路养护用的打孔钻孔装置在工作时会产生巨大震动，容易造成钻孔孔位偏差，影响公路质量，为避免上述技术问题，确有必要提供一种能有效减震的公路养护用的打孔钻孔装置以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路养护用的打孔钻孔装置，具有良好减震性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路养护用的打孔钻孔装置，包括底座、移动支撑机构和钻孔机构，所述底座上端固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有机构箱，所述机构箱中滑动连接有固定板，所述钻孔机构与固定板的侧端面固定连接，所述固定板背离钻孔机构的另一侧端面固定连接有第一减震机构和第二减震机构。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
8.在一种可选方案中：所述第一减震机构包括螺纹套筒和一号弹簧，所述底座的内侧壁相对设置有两个凸槽,固定板的两端分别滑动连接在两个凸槽中，每个凸槽中均固定连接有竖杆，固定板与两根竖杆均滑动贯穿连接，每个竖杆均螺纹连接一个螺纹套筒，两个螺纹套筒的外侧壁均与机构箱的侧壁螺纹连接，每根竖杆的外侧均套设有一个一号弹簧，所述固定板背离螺纹套筒的另一端面固定连接有限位杆,所述限位杆与机构箱的侧壁滑动连接，所述限位杆与机构箱的内侧壁间连接有二号弹簧。
9.在一种可选方案中：第二减震机构包括滑杆和滑块，所述固定板正对螺纹套筒的侧面通过支座固定连接有一根滑杆，滑杆上滑动连接有两个滑动套筒，每个滑动套筒与支座间均通过一根三号弹簧连接，所述机构箱的侧端面设置有条形槽，所述条形槽中固定连接有导向杆，所述导向杆贯穿滑动连接有两个滑块，每个滑动套筒的侧壁均相对转动有两根连杆，其中一根连杆一端与机构箱的内侧壁转动连接，另一根连杆的一端与一个滑块转动连接，两个滑块间连接有一根四号弹簧。
10.在一种可选方案中：所述钻孔机构包括螺旋钻头和螺旋叶片，所述固定板的侧端面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴固定连接有转轴，所述螺旋钻头与转轴的一端固定连接，所述螺旋叶片与转轴的外侧壁
固定连接，底座上设置有端孔，所述端孔设置在转轴的正下方。
11.在一种可选方案中：所述移动支撑机构包括若干个支撑座和万向滚轮，每个支撑座与底座的侧端面间均固定连接有电动伸缩杆，每个万向滚轮均通过支腿与底座的侧端面万向连接。
12.相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型所设计的一种公路养护用的打孔钻孔装置，固定板向上运动压缩套设在竖杆外部的一号弹簧，同时滑杆上滑动连接的两个滑动套筒相对运动，两根三号弹簧受力收缩，同时两根连杆在对应滑动套筒的带动下推动两个滑块沿导向杆相对运动，四号弹簧受力收缩，固定板在一号弹簧、三号弹簧和四号弹簧的弹力推动下反向运动，所以限位杆与机构箱间连接的二号弹簧受力收缩将震动力完全消解；
14.2、本实用新型所设计的一种公路养护用的打孔钻孔装置，两个螺纹套筒分别与对应的竖杆螺纹传动在方向上进行升降，通过转动两个螺纹套筒对两个一号弹簧的预紧力进行调节，从而调节第一减震机构的减震效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型中第一减震机构的结构放大示意图a。
17.图3为本实用新型中第二减震机构的结构放大示意图b。
18.图4为本实用新型中螺纹套筒的结构示意图。
19.附图标记注释：底座1、移动支撑机构2、钻孔机构3、支撑板4、机构箱5、固定板6、第一减震机构7、第二减震机构8、连杆9、支撑座、万向滚轮11、电动伸缩杆12、螺旋钻头13、螺旋叶片14、电动推杆15、转动电机16、转轴17、端孔18、螺纹套筒19、一号弹簧20、凸槽21、竖杆22、限位杆23、二号弹簧24、滑杆25、滑块26、条形槽27、导向杆28、滑动套筒29、三号弹簧30、四号弹簧31。
具体实施方式
20.以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
21.实施例1
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种公路养护用的打孔钻孔装置，包括底座1、移动支撑机构2和钻孔机构3，所述底座1上端固定连接有支撑板4，所述支撑板4的一端固定连接有机构箱5，所述机构箱5中滑动连接有固定板6，所述钻孔机构3与固定板6的侧端面固定连接，所述固定板6背离钻孔机构3的另一侧端面固定连接有第一减震机构7和第二减震机构8。
23.所述第一减震机构7包括螺纹套筒19和一号弹簧20，所述底座1的内侧壁相对设置有两个凸槽21,固定板6的两端分别滑动连接在两个凸槽21中，每个凸槽21中均固定连接有竖杆22，固定板6与两根竖杆22均滑动贯穿连接，每个竖杆22均螺纹连接一个螺纹套筒19，
两个螺纹套筒19的外侧壁均与机构箱5的侧壁螺纹连接，每根竖杆22的外侧均套设有一个一号弹簧20，所述固定板6背离螺纹套筒19的另一端面固定连接有限位杆23,所述限位杆23与机构箱5的侧壁滑动连接，所述限位杆23与机构箱5的内侧壁间连接有二号弹簧24，通过第一减震机构7实现对整个装置的减震作用。
24.第二减震机构8包括滑杆25和滑块26，所述固定板6正对螺纹套筒19的侧面通过支座固定连接有一根滑杆25，滑杆25上滑动连接有两个滑动套筒29，每个滑动套筒29与支座间均通过一根三号弹簧30连接，所述机构箱5的侧端面设置有条形槽27，所述条形槽27中固定连接有导向杆28，所述导向杆28贯穿滑动连接有两个滑块26，每个滑动套筒29的侧壁均相对转动有两根连杆9，其中一根连杆9一端与机构箱5的内侧壁转动连接，另一根连杆9的一端与一个滑块26转动连接，两个滑块26间连接有一根四号弹簧31，通过第二减震机构8和第一减震机构7配合实现对整个装置的减震作用。
25.所述钻孔机构3包括螺旋钻头13和螺旋叶片14，所述固定板6的侧端面固定连接有电动推杆15，所述电动推杆15的一端固定连接有转动电机16，所述转动电机16的输出轴固定连接有转轴17，所述螺旋钻头13与转轴17的一端固定连接，所述螺旋叶片14与转轴17的外侧壁固定连接，底座1上设置有端孔18，所述端孔18设置在转轴17的正下方,通过此钻孔机构3实现对公路的打孔钻孔操作。
26.本实施例工作原理：通过移动支撑机构2将此公路养护用的打孔钻孔装置移动到指定位置,转动电机16转动带动其固定连接的转轴17转动，电动推杆15推动转轴17带动螺旋钻头13向下钻孔，螺旋钻头13向下钻土时产生对机器产生震动力，螺旋钻头13将震动力通过转轴17传送至固定板6处，固定板6沿凸槽21向上运动压缩套设在竖杆22外部的一号弹簧20，同时滑杆25上滑动连接的两个滑动套筒29在固定板6的推力作用下相对运动，两根三号弹簧30受力收缩，同时两根连杆9在对应滑动套筒29的带动下推动两个滑块26沿导向杆28相对运动，四号弹簧31受力收缩，固定板6在一号弹簧20、三号弹簧30和四号弹簧31的弹力推动下反向运动，所以限位杆23与机构箱5的内侧壁间连接有二号弹簧24受力收缩将震动力完全消解；
27.分别转动两个螺纹套筒19，两个螺纹套筒19分别与对应的竖杆22螺纹传动在方向上进行升降，通过转动两个螺纹套筒19对两个一号弹簧20的预紧力进行调节，从而调节第一减震机构7的减震效果。
28.实施例2
29.请参阅图1，本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，所述移动支撑机构2包括若干个支撑座10和万向滚轮11，每个支撑座10与底座1的侧端面间均固定连接有电动伸缩杆12，每个万向滚轮11均通过支腿与底座1的侧端面万向连接。
30.通过底座1侧端面设置的万向滚轮11实现此公路养护用的打孔钻孔装置的移动，当此公路养护用的打孔钻孔装置移动到指定位置后，伸长所有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12带动对应的支撑座10接触地面对此公路养护用的打孔钻孔装置进行支撑。
31.以上所述，仅为本说明书公开的具体实施方式，但本说明书公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本说明书公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本说明书公开的保护范围之内。因此，本说明书公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。