1.本实用新型涉及新能源电机测试技术领域，尤其涉及一种新能源汽车三电机测试台高速输入装置。
背景技术：
2.随着汽车工业的不断发展，以节能环保为发展方向的新能源汽车行业受到越来越多的重视，汽车动力总成系统作为新能源汽车的重要部件，其试验检测技术在新能源汽车企业中更受到高度重视，相关测试标准也不断提高。这就对新能源汽车电机测试设备提出了新的要求。新能源汽车三电机测试台高速输入装置主要用于电动汽车用/混合动力汽车用动力总成系统、电机、变速箱系统的效率测试，也可为测试动力总成系统、电机、变速箱系统的性能测试研究和考核测试提供可靠的试验依据。原有测试台的被测部件单一，输入转速较低、结构测量精度较低，且安装时对中性能不好，安装拆卸比较麻烦。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新能源汽车三电机测试台高速输入装置，结构简单、使用方便，可以满足新能源三电机测试台在不同转速尤其在高转速下进行测试。本实用新型采用的技术方案是：
4.一种新能源汽车三电机测试台高速输入装置，其中，包括底座，所述底座顶部设置高速轴系轴承座，所述高速轴系轴承座一侧设置固定架，所述高速轴系轴承座另一侧设置双膜片联轴器，所述双膜片联轴器连接法兰式扭矩传感器，所述法兰式扭矩传感器连接高速电机。
5.优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台高速输入装置，其中，所述高速电机设置在底座顶部。
6.优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台高速输入装置，其中，所述法兰式扭矩传感器和双膜片联轴器通过螺栓连接。
7.本实用新型的优点在于：本实用新型的新能源汽车三电机测试台高速输入装置采用了hbm法兰式扭矩传感器，提高了测量精度；针对汽车变速箱输入转速不高，变速箱形式多样性，采用了高速电机和高速轴系结构，提高了变速箱对输入转速的需求，该高速输入装置作为一个完整组件，可以满足新能源电机单独测试的需要。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图。
9.图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
10.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
11.如图1～2所示，本实施例提供一种新能源汽车三电机测试台高速输入装置，其中，包括底座6，所述底座6顶部设置高速轴系轴承座4，所述高速轴系轴承座4一侧设置固定架5，所述高速轴系轴承座4另一侧设置双膜片联轴器3，所述双膜片联轴器3连接法兰式扭矩传感器2，所述法兰式扭矩传感器2连接高速电机1。
12.其中，所述高速电机1设置在底座6顶部。
13.其中，所述法兰式扭矩传感器2和双膜片联轴器3通过螺栓连接。
14.工作原理：测试时被测件固定在固定架5上，由高速电机1输入（1～20000）转的动力带动被测变速箱工作。
15.本实用新型的新能源汽车三电机测试台高速输入装置采用了hbm法兰式扭矩传感器，提高了测量精度；针对汽车变速箱输入转速不高，变速箱形式多样性，采用了高速电机和高速轴系结构，提高了变速箱对输入转速的需求。
16.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
技术特征：
1.一种新能源汽车三电机测试台高速输入装置，其特征在于，包括底座（6），所述底座（6）顶部设置高速轴系轴承座（4），所述高速轴系轴承座（4）一侧设置固定架（5），所述高速轴系轴承座（4）另一侧设置双膜片联轴器（3），所述双膜片联轴器（3）连接法兰式扭矩传感器（2），所述法兰式扭矩传感器（2）连接高速电机（1）。2.如权利要求1所述的新能源汽车三电机测试台高速输入装置，其特征在于，所述高速电机（1）设置在底座（6）顶部。3.如权利要求1所述的新能源汽车三电机测试台高速输入装置，其特征在于，所述法兰式扭矩传感器（2）和双膜片联轴器（3）通过螺栓连接。
技术总结
本实用新型提供一种新能源汽车三电机测试台高速输入装置，包括底座，底座顶部设置高速轴系轴承座，高速轴系轴承座一侧设置固定架，高速轴系轴承座另一侧设置双膜片联轴器，双膜片联轴器连接法兰式扭矩传感器，法兰式扭矩传感器连接高速电机。本实用新型的新能源汽车三电机测试台高速输入装置采用了HBM法兰式扭矩传感器，提高了测量精度，针对汽车变速箱输入转速不高，变速箱形式多样性，采用了高速电机和高速轴系结构，提高了变速箱对输入转速的需求，同时该高速输入装置作为一个完整组件，可以满足新能源电机单独测试的需要。可以满足新能源电机单独测试的需要。可以满足新能源电机单独测试的需要。
技术研发人员：郁青贤 韩锋
受保护的技术使用者：无锡市朗迪测控技术有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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