一种发动机缸盖罩的气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及气密性检测技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖罩的气密性检测装置。


背景技术：

2.气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用。气缸盖罩内的挡油板或过滤器用来尽量避免机油流向进气道。气缸盖罩的另一功能是充当机油加注口。这种结构可以简单至一个孔，在其中拧入机油加注口盖即可；也可以是更加复杂的注油管。气缸盖罩还可以作为传感器安装支座，包括凸轮轴位置和凸轮轴正时传感器。当然，是否包括这些传感器取决于发动机的复杂程度。
3.在现有汽车发动机缸盖罩开发制造过程中，常常会由于铸造缺陷使得缸盖罩有气孔，因此缸盖罩的气密性检测成为至关重要的环节，现有发动机缸盖罩气密性检测的准确性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，包括支撑板，其特征在于：所述支撑板的上表面固定连接有两个限位柱，所述两个限位柱之间设置有发动机缸盖罩，所述发动机缸盖罩的底部设置有两个通孔，两个所述通孔的内部分别设置有前侧限位杆与后侧限位杆，所述前侧限位杆与后侧限位杆的内部均设置有气流通道，所述气流通道的出口固定连接有气囊；
6.所述支撑板的下侧设置有底板，所述底板的上表面均匀设置有四根导柱，四根所述导柱均与支撑板滑动连接，所述支撑板的上侧设置有固定板，所述固定板与导柱之间滑动连接，所述固定板的下表面固定连接有密封盖。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述前侧限位杆与后侧限位杆均与底板的上表面固定连接，所述底板的下表面固定连接有四根底柱。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述导柱的上表面固定连接有顶板，所述顶板的上表面设置有液压缸。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述固定板的上表面中部固定连接有推杆，所述推杆与液压缸的输出端固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述固定板的上表面固定连接有气泵，所述气泵设置有两个输出端。
11.作为上述技术方案的进一步描述：两个所述气流通道的输入端固定连接右侧气管，所述右侧气管与气泵的右侧输出端固定连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：所述密封盖的外侧壁固定连接有橡胶圈，所述
密封盖的横截面与发动机缸盖罩相配合。
13.作为上述技术方案的进一步描述：所述密封盖的下表面设置有气压传感器，所述前侧限位杆与后侧限位杆与底板之间均固定连接有复位弹簧。
14.作为上述技术方案的进一步描述：所述气泵的下侧输出端与右侧气管的末端均设置有电磁阀。
15.本实用新型具有如下有益效果：
16.1、与传统技术相比，该一种发动机缸盖罩的气密性检测装置通过气囊与密封圈对发动机缸盖罩进行密封，能够防止在对发动机缸盖罩进行密封性检测时，盖罩内的气体从上侧或者孔内跑出，影响气密性检测效果。
17.2、与传统技术相比，该一种发动机缸盖罩的气密性检测装置设置了复位弹簧，复位弹簧能够防止密封盖对发动机缸盖罩进行密封时，对缸盖罩的压力过大，导致发动机缸盖罩损坏。
18.3、与传统技术相比，该一种发动机缸盖罩的气密性检测装置设置有气压传感器，通过气压传感器判断检测过程中发动机盖罩内的压力情况，来检测发动机盖罩的气密性。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置的示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置的剖视图；
21.图3为本实用新型提出的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置的侧视图；
22.图4为图2中的a处放大结构示意图。
23.图例说明：
24.1、底柱；2、底板；3、支撑板；4、导柱；5、固定板；6、气泵；7、顶板；8、液压缸；9、推杆；10、发动机缸盖罩；11、限位柱；12、右侧气管；13、前侧限位杆；14、后侧限位杆；15、气囊；16、气流通道；17、复位弹簧；18、电磁阀；19、橡胶圈；20、密封盖；21、气压传感器。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1
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4，本实用新型提供的一种发动机缸盖罩的气密性检测装置，包括支撑板3，支撑板3的上表面固定连接有两个限位柱11，两个限位柱11之间设置有发动机缸盖罩10，发动机缸盖罩10的底部设置有两个通孔，两个通孔的内部分别设置有前侧限位杆13与后侧限位杆14，前侧限位杆13与后侧限位杆14的内部均设置有气流通道16，气流通道16的出口固定连接有气囊15，前侧限位杆13与后侧限位杆14均与底板2的上表面固定连接，底板2的下表面固定连接有四根底柱1，导柱4的上表面固定连接有顶板7，顶板7的上表面设置有液压缸8。
28.支撑板3的下侧设置有底板2，底板2的上表面均匀设置有四根导柱4，四根导柱4均与支撑板3滑动连接，支撑板3的上侧设置有固定板5，固定板5与导柱4之间滑动连接，固定板5的下表面固定连接有密封盖20，密封盖20的外侧壁固定连接有橡胶圈19，密封盖20的横截面与发动机缸盖罩10相配合，密封盖20的下表面设置有气压传感器21，前侧限位杆13与后侧限位杆14与底板2之间均固定连接有复位弹簧17，固定板5的上表面中部固定连接有推杆9，推杆9与液压缸8的输出端固定连接，固定板5的上表面固定连接有气泵6，气泵6设置有两个输出端，两个气流通道16的输入端固定连接右侧气管12，气泵6的下侧输出端贯穿固定板5、密封盖20向下延伸，右侧气管12与气泵6的右侧输出端固定连接，气泵6的下侧输出端与右侧气管12的末端均设置有电磁阀18。
29.工作原理：首先，将发动机缸盖罩10的凹槽处放置在两个限位柱11之间，通过限位柱11对凹槽的限位来限制发动机缸盖罩10的移动，然后启动气泵6，气泵6通过右侧气管12对发动机缸盖罩10进行密封，这时气囊15会被气流鼓起，使发动机缸盖罩10的下侧通孔密封，接着，启动液压缸8，通过推杆9将固定板5向下推动，直到密封盖20将发动机缸盖罩10密封后，开启气压传感器21与气泵6下侧气管处的电磁阀18，当发动机缸盖罩10的内部压力达到设定值时，气泵6下侧气管处的电磁阀18关闭，等待一定时间后，通过比较气压传感器21的压力与设定压力来判断发动机缸盖罩10的密封性能。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。