一种路桥承载力试验检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道桥检测领域，更具体地说，涉及一种路桥承载力试验检测装置。


背景技术：

2.路桥工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。路桥施工完成后，路桥的承载能力就是路桥衡量车辆的作用大小的能力，需要工作人员对路桥承载力进行检测。目前，现有的路桥承载力试验检测装置，结构单一，不便于工作人员进行移动使用，且整体不具备缓冲性能，配重块在放置的过程中，容易发生碰撞，造成设备的损坏，无法满足使用需求。


技术实现要素：

3.1．要解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的现有的路桥承载力试验检测装置，结构单一，不便于工作人员进行移动使用，且整体不具备缓冲性能，配重块在放置的过程中，容易发生碰撞，造成设备的损坏，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种路桥承载力试验检测装置，它可以实现底框、支撑块、橡胶垫、支撑结构、缓冲结构、托板与导正杆组成一个整体，设置支撑结构，整体便于移动，且托板的上方设置导正杆，便于工作人员安装配重块，增加整体的重力，进而使得支撑块与地面相接触，对地面进行支撑，提高整体稳定性，防止滑动，设置缓冲结构，使得配重块在加装的过程中，具有一定的缓冲性能，提高设备使用寿命，满足使用需求。
5.2.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种路桥承载力试验检测装置，包括底框，所述底框的底部等间距固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有橡胶垫，所述底框的两侧设置有支撑结构，所述底框的顶部设置有缓冲结构，所述底框通过缓冲结构固定连接有托板，所述托板的顶部固定连接有导正杆。
8.优选的，所述支撑结构包括限位框，所述限位框与底框的侧壁固定连接，所述限位框的内壁固定连接有第一滑动杆、第二滑动杆，所述第一滑动杆、第二滑动杆滑动连接有运动板，所述运动板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与第一滑动杆、第二滑动杆套接，所述运动板的底部固定连接有万向轮。
9.优选的，所述缓冲结构包括安装块，所述安装块与底框的端部固定连接，所述安装块的底部固定连接有安装杆，所述安装杆的底部与底框的内壁固定连接，所述安装杆滑动连接有连接块，所述连接块与托板固定连接，所述连接块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与安装杆套接，所述连接块通过第二弹簧与底框的顶部相连接。
10.优选的，所述导正杆的表面设置有配重块，所述配重块的中部设置有通孔，所述通孔与导正杆相对应。
11.优选的，所述配重块的两侧顶部固定连接有吊耳。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过底框、支撑块、橡胶垫、支撑结构、缓冲结构、托板与导正杆组成一个整体，设置支撑结构，整体便于移动，且托板的上方设置导正杆，便于工作人员安装配重块，增加整体的重力，进而使得支撑块与地面相接触，对地面进行支撑，提高整体稳定性，防止滑动，设置缓冲结构，使得配重块在加装的过程中，具有一定的缓冲性能，提高设备使用寿命，设置支撑结构，第一弹簧对运动板进行支撑，使得万向轮与地面相接触，便于整体进行移动，当托板上加装配重块时，增加整体的重力，带动底框向下运动，带动限位框向下运动，增加第一弹簧的弹性势能，直至支撑块与地面直接接触，提高整体稳定性，便于工作人员进行检测，设置缓冲结构，使得托板在加装配重块时，具有一定的减震性能，当托板加装配重块时，带动托板向下运动，带动连接块向下运动，增加第二弹簧的弹性势能，进行减震，避免直接发生碰撞，提高对设备的保护，配重块的中部设置通孔与导正杆相对应，便于工作人员进行安装配重块，增加整体重力，对路桥进行静载实验，配重块的顶部设置吊耳，便于工作人员进行吊装，提高工作效率，达到了底框、支撑块、橡胶垫、支撑结构、缓冲结构、托板与导正杆组成一个整体，设置支撑结构，整体便于移动，且托板的上方设置导正杆，便于工作人员安装配重块，增加整体的重力，进而使得支撑块与地面相接触，对地面进行支撑，提高整体稳定性，防止滑动，设置缓冲结构，使得配重块在加装的过程中，具有一定的缓冲性能，提高设备使用寿命，满足使用需求的目的。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的a处局部放大结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的b处局部放大结构示意图。
17.图中标号说明：
18.1、底框；2、支撑块；3、橡胶垫；4、支撑结构；41、限位框；42、第一滑动杆；43、第二滑动杆；44、运动板；45、第一弹簧；46、万向轮；5、缓冲结构；51、安装块；52、安装杆；53、连接块；54、第二弹簧；6、托板；7、导正杆；8、配重块；9、通孔；10、吊耳。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥承载力试验检测装置，包括底框1，底框1的底部等间距固定连接有支撑块2，支撑块2的底部固定连接有橡胶垫3，底框1的两侧设置有支撑结构4，底框1的顶部设置有缓冲结构5，底框1通过缓冲结构5固定连接有托板6，托板6的顶部固定连接有导正杆7。底框1、支撑块2、橡胶垫3、支撑结构4、缓冲结构5、托板6与导正杆7组成一个整体，设置支撑结构4，整体便于移动，且托板6的上方设置导
正杆7，便于工作人员安装配重块8，增加整体的重力，进而使得支撑块2与地面相接触，对地面进行支撑，提高整体稳定性，防止滑动，设置缓冲结构5，使得配重块8在加装的过程中，具有一定的缓冲性能，提高设备使用寿命。
22.实施例2：
23.请参阅图2，一种路桥承载力试验检测装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，支撑结构4包括限位框41，限位框41与底框1的侧壁固定连接，限位框41的内壁固定连接有第一滑动杆42、第二滑动杆43，第一滑动杆42、第二滑动杆43滑动连接有运动板44，运动板44的顶部固定连接有第一弹簧45，第一弹簧45与第一滑动杆42、第二滑动杆43套接，运动板44的底部固定连接有万向轮46。设置支撑结构4，第一弹簧45对运动板44进行支撑，使得万向轮46与地面相接触，便于整体进行移动，当托板6上加装配重块8时，增加整体的重力，带动底框1向下运动，带动限位框41向下运动，增加第一弹簧45的弹性势能，直至支撑块2与地面直接接触，提高整体稳定性，便于工作人员进行检测。
24.实施例3：
25.请参阅图3，一种路桥承载力试验检测装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，缓冲结构5包括安装块51，安装块51与底框1的端部固定连接，安装块51的底部固定连接有安装杆52，安装杆52的底部与底框1的内壁固定连接，安装杆52滑动连接有连接块53，连接块53与托板6固定连接，连接块53的底部固定连接有第二弹簧54，第二弹簧54与安装杆52套接，连接块53通过第二弹簧54与底框1的顶部相连接。设置缓冲结构5，使得托板6在加装配重块8时，具有一定的减震性能，当托板6加装配重块8时，带动托板6向下运动，带动连接块53向下运动，增加第二弹簧54的弹性势能，进行减震，避免直接发生碰撞，提高对设备的保护。
26.实施例4：
27.请参阅图1，一种路桥承载力试验检测装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，导正杆7的表面设置有配重块8，配重块8的中部设置有通孔9，通孔9与导正杆7相对应。配重块8的中部设置通孔9与导正杆7相对应，便于工作人员进行安装配重块8，增加整体重力，对路桥进行静载实验。
28.实施例5：
29.请参阅图1，一种路桥承载力试验检测装置，与实施例4基本相同，更进一步的是，配重块8的两侧顶部固定连接有吊耳10。配重块8的顶部设置吊耳10，便于工作人员进行吊装，提高工作效率。
30.以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。