一种用于车辆尾气诊断系统安装现场的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾气监测技术领域，具体涉及一种用于车辆尾气诊断系统安装现场的检测装置。


背景技术：

2.车辆尾气排放由三部分组成：通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄露的气体以及油箱和汽化器等燃料系统的蒸发气体，其种类达到200种至多。其中对环境危害最大的有co、co2、nox(氮氧化合物)和hc(碳氢化合物)。因此，有必要在机动车辆上或者实际行驶环境中对尾气中这几种气体进行测量。
3.目前，已有尾气监测系统如中国专利cn107607682a公开的一种北斗系统的车载尾气监测终端，包括车载尾气监测终端主体和若干个固定于汽车尾部的尾气监测终端；所述车载尾气监测终端包括：装置主体、位于装置主体内部的处理芯片、镶嵌在装置主体上的显示屏、北斗gps模块、矩阵按键输入模块、时钟模块、电源模块；所述尾气监测终端包括尾气取样机构、尾气传感机构、尾气分析机构和北斗定位模块，北斗定位模块与北斗gps模块无线通讯连接，尾气取样机构的进气口和汽车的排气管相连，尾气取样机构的出气口和所述尾气传感机构的进气口相连，尾气传感机构的出气口和安装于汽车上的消声器相连，尾气传感机构的传感信号输出端和尾气分析机构的信号输入端相连，尾气分析机构输出信息至北斗定位模块。该终端结构简单，操作简便；有效的利用北斗gps模块，能在汽车行驶过程中实时远程监测每一辆汽车所排放的尾气，筛选出尾气排放超标的车辆并找到其所在位置，并对超标车辆及时进行警告和处置，从而加强对汽车尾气排放的控制，确保改善空气质量，具有自动化程度高、监测效率高、连续运行等优点。
4.在具体安装的时候，需要先将尾气监测终端固定在汽车尾部上，之后再与车载尾气监测终端主体电信号连接，实现车辆尾气的监测，安装完毕后，要确保终端运行正常同时要对原车系统没有任何影响，所以需要对车辆的原系统进行检测，一般检测的时候需要人工依次对远近光灯、左右转向灯和仪表盘显示等进行检查，确保与安装终端前一样，则完成现场测试。在具体检查的时候，需要两个人操作，一个人在车外观察一个人在车内操作，当车外观察的人发出指令后车内操作的人员记录并调整到下一个指令，但是这种操作过于耗时耗力，


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于车辆尾气诊断系统安装现场的检测装置，仅需一人就能实现现场测试。
6.本实用新型的目的之一是提供一种用于车辆尾气诊断系统安装现场的检测装置，包括底座、支撑台和可调整倾斜角度的检测板，所述支撑台与检测板之间通过角度调节组件连接，角度调节组件电连接有遥控器，所述检测板的长度大于汽车前脸的长度，所述检测板的长度方向的两端设置有朝向汽车前脸的凸面镜。
7.本实用新型的工作原理及有益效果：使用时，将底座放置在检测车辆前脸的位置处，并间隔车身1～2m，以操作者坐在驾驶室能看到检测板的底部为准，调整好凸面镜，使操作者坐在驾驶室能看到车灯，控制遥控器，使其遥控角度调节组件进而调整检测板朝向操作者的倾斜角度，使其能根据不同车型和和车灯位置调节检测板与竖直平面的倾斜角度，保证在切换近光和远光时，灯光都能照射到检测板上，进而可以直观的判别灯光控制是否有问题，凸面镜的设置使操作者可以观察到车辆侧边的转向灯的开启情况，进而判断远近光灯、转向灯和仪表盘显示是否正确，完成现场测试。
8.本实用新型的检测装置，只需要一个人操作就可以完成灯光切换和仪表盘显示的检测，同时，而且还可以根据不同的车型和车灯位置调整检测板的角度，适用性更强，便于推广利用。
9.进一步的，所述角度调节组件包括转动电机、主动齿轮、从动齿轮以及连接支撑台和检测板的铰接轴，所述铰接轴的端部套设所述从动齿轮，所述转动电机的输出轴与主动齿轮同轴固定，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。开始时，检测板呈直立状态，转动电机连接有减速器，可以确保转动电机低转速转动，转动电机的输出轴转动带动主动齿轮转动，主导齿轮带动与之啮合的从动齿轮转动，进而实现铰接轴带动检测板翻转的目的，检测板是朝向远离车辆前脸的方向翻转的。
10.进一步的，所述角度调节组件为电动推杆，所述支撑台和检测板之间设置有铰接轴，所述电动推杆的固定端与支撑台铰接，所述电动推杆的活动端与检测板远离汽车前脸的一侧的上部铰接。初始状态时，电动推杆伸长使得检测板呈直立状态，需要调整检测板倾斜时，操作遥控器，使电动推杆缩短，进而带动检测板朝向远离车辆前脸的方向翻转，翻转到适宜角度，停止操作遥控器。
11.进一步的，所述检测板上设置有多条光致变色带，多条光致变色带沿沿检测板的竖直方向依次排列，光致变色带的变色范围从下到上依次加深。灯光照射至光致变色带上，光致变色带受光后变色，通过颜色深度变化操作人员可以直观的观察远近光灯的切换情况。
12.进一步的，所述检测板长度方向的两端朝向汽车前脸弯折。便于操作者能清楚的观察到凸面镜反射的转向灯的开启情况。
13.进一步的，所述底座的底部设置有滚轮，所述滚轮上设置有刹车组件。滚轮的设置便于检测装置的整体移动，刹车组件便于该装置固定在相应的位置处。
14.进一步的，所述支撑台的侧壁设置有反光板存放槽，所述反光板存放槽内设置有反光板，所述反光板设有朝向凸面镜反射的镜面。当需要检测刹车灯的开启情况时，将反光板从反光板存放槽上取下，放到尾灯处，调整镜面的位置，使其朝向凸面镜反射，操作者通过凸面镜即可观察到刹车灯的开启情况。
15.进一步的，所述反光板的背部设置有支撑架，所述支撑架与反光板铰接。支撑架的设置便于反光板的站立，同时不使用的时候便于折叠存放。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例1一种用于车辆尾气诊断系统安装现场的检测装置的结构示意图；
17.图2为图1的俯视图；
18.图3为实施例1的反光板；
19.图4为本实用新型实施例2一种用于车辆尾气诊断系统安装现场的检测装置的结构示意图。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：检测板1、铰接轴2、电动推杆3、底座4、反光板存放槽5、支撑台6、滚轮7、光致变色带8、凸面镜9、反光板10、从动齿轮11、主动齿轮12、转动电机13。
22.实施例1如图1～3所示，一种用于车辆尾气诊断系统安装现场的检测装置，包括底座4、支撑台6和可调整倾斜角度的检测板1，检测板1的长度大于汽车前脸的长度，检测板1长度方向的两端朝向汽车前脸弯折，检测板1的弯折处设置有朝向汽车前脸的凸面镜9，支撑台6位于底座4的顶部，支撑台6与检测板1之间通过电动推杆3连接，支撑台6和检测板1之间设置有铰接轴2，电动推杆3的固定端与支撑台6铰接，电动推杆3的活动端与检测板1远离汽车前脸的一侧的上部铰接，电动推杆3电连接有遥控器；检测板1上设置有多条光致变色带8，多条光致变色带8沿沿检测板1的竖直方向依次排列，光致变色带8的变色范围从下到上依次加深。
23.底座4的底部设置有滚轮7，滚轮7上设置有刹车组件，支撑台6的侧壁设置有反光板存放槽5，反光板存放槽5内设置有反光板10，反光板10设有朝向凸面镜9反射的镜面，反光板10的背部设置有支撑架，支撑架与反光板10铰接。
24.实施例2如图4所示，与实施例1的区别仅在于支撑台6与检测板1之间通过角度调节组件连接，角度调节组件包括转动电机13、主动齿轮12、从动齿轮11以及连接支撑台6和检测板1的铰接轴2，铰接轴2的端部套设从动齿轮11，转动电机13的输出轴与主动齿轮12同轴固定，主动齿轮12与从动齿轮11啮合，遥控器与转动电机13电连接。
25.具体实施的时候，以实施例1为例，将底座4放置在检测车辆前脸的位置处，并间隔车身1～2m，以操作者坐在驾驶室能看到检测板1的底部为准，调整好凸面镜9，将反光板10从反光板存放槽5中抽出，打开支撑架，将其放到车辆尾灯处，调整反光板10的反射面使其能反射到凸面镜9上，使操作者坐在驾驶室能看到前车灯、尾车灯和转向灯，控制遥控器，使其遥控电动推杆3进而调整检测板1朝向操作者的倾斜角度，使其能根据不同车型和和车灯位置调节检测板1与竖直平面的倾斜角度，保证在切换近光和远光时，灯光都能照射到检测板1上，灯光照射至光致变色带8上时，光致变色带8受光后变色，通过颜色深度变化操作人员可以直观的观察远近光灯的切换情况，进而可以直观的判别灯光控制是否有问题，凸面镜9的设置使操作者可以观察到车辆侧边的转向灯以及刹车灯的开启情况，进而判断远近光灯、转向灯、刹车灯和仪表盘显示是否正确，完成现场测试。
26.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容
为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。