一种轮毂电机空载检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种空载检测设备，具体为一种轮毂电机空载检测设备。


背景技术：

2.轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。
3.目前，现有的轮毂电机在生产过程中，不能保证其运行时的稳定，有部分次品存在，需要将次品从中挑选出来，从而保证产品的质量。因此我们对此做出改进，提出一种轮毂电机空载检测设备。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种轮毂电机空载检测设备。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型一种轮毂电机空载检测设备，包括底座和支撑腿，所述底座的底部设有支撑腿，所述支撑腿设有两个，分别位于底座的底部两侧，所述支撑腿和底座通过螺丝固定，所述底座的顶部设有第一固定板，所述第一固定板的顶部设有缓冲垫，所述缓冲垫设有两个，分别位于第一固定板的顶部两侧，所述缓冲垫的一侧设有第一弹簧，所述第一弹簧和第一固定板通过焊接固定，所述缓冲垫的顶部设有第二固定板，所述第二固定板的一侧设有水平仪，所述水平仪嵌设在第二固定板的表面，所述第二固定板的顶部设有第一固定孔，所述第二固定板的顶部设有第一固定块，所述第一固定块和第二固定板转动连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定块的中部设有第二固定孔，所述第二固定孔和第一固定孔相对应，所述第二固定孔的内壁设有防滑纹。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定块的一端设有第一固定件，所述第一固定件的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端设有第二固定件。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定孔的内部设有轮毂电机本体，所述轮毂电机本体的一侧设有碟刹，所述底座的一侧设有第三固定板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三固定板的一侧设有启动按钮，所述启动按钮嵌设在第三固定板的表面。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三固定板的顶部设有第三固定孔，第三固定板的一侧设有第三固定件。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三固定件的一侧设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端设有第四固定件。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三固定板的顶部设有第二固定块，
所述第二固定块的中部设有第四固定孔。
14.本实用新型的有益效果是：该种轮毂电机空载检测设备，通过设有的第一弹簧和缓冲垫，实现了该设备的缓冲功能，从而检测其震动的频率，来判定其运行时是否稳定，提高了检测的精准性，通过设有的水平仪，实现了检测结果的观察，查看水平仪内水的震动纹路，便可得知结果，提高了便捷性，解决了现有的轮毂电机在生产过程中，不能保证其运行时的稳定，有部分次品存在，需要将次品从中挑选出来，从而保证产品的质量的问题，第一固定块的中部设有第二固定孔，第二固定孔和第一固定孔相对应，第二固定孔的内壁设有防滑纹，通过第一固定块的中部设有第二固定孔，实现了轮毂电机本体一端的固定，提高了稳定性，第一固定孔的内部设有轮毂电机本体，轮毂电机本体的一侧设有碟刹，底座的一侧设有第三固定板，通过轮毂电机本体的一侧设有碟刹，实现了轮毂电机本体的停止和运行，提高了便捷性。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型一种轮毂电机空载检测设备的结构示意图；
17.图2是本实用新型一种轮毂电机空载检测设备的侧面结构示意图；
18.图3是本实用新型一种轮毂电机空载检测设备的平面结构示意图。
19.图中：1、底座；2、支撑腿；3、第一固定板；4、缓冲垫；5、第一弹簧；6、第二固定板；7、水平仪；8、第一固定孔；9、第一固定块；10、第二固定孔；11、第一固定件；12、第二弹簧；13、第二固定件；14、轮毂电机本体；15、碟刹；16、第三固定板；17、启动按钮；18、第三固定孔；19、第三固定件；20、第三弹簧；21、第二固定块；22、第四固定件；23、第四固定孔。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种轮毂电机空载检测设备，包括底座1和支撑腿2，底座1的底部设有支撑腿2，支撑腿2设有两个，分别位于底座1的底部两侧，支撑腿2和底座1通过螺丝固定，底座1的顶部设有第一固定板3，第一固定板3的顶部设有缓冲垫4，缓冲垫4设有两个，分别位于第一固定板3的顶部两侧，缓冲垫4的一侧设有第一弹簧5，第一弹簧5和第一固定板3通过焊接固定，缓冲垫4的顶部设有第二固定板6，第二固定板6的一侧设有水平仪7，水平仪7嵌设在第二固定板6的表面，第二固定板6的顶部设有第一固定孔8，第二固定板6的顶部设有第一固定块9，第一固定块9和第二固定板6转动连接。
22.其中，第一固定块9的中部设有第二固定孔10，第二固定孔10和第一固定孔8相对应，第二固定孔10的内壁设有防滑纹，通过第一固定块9的中部设有第二固定孔10，实现了轮毂电机本体14一端的固定，提高了稳定性。
23.其中，第一固定块9的一端设有第一固定件11，第一固定件11的一侧设有第二弹簧12，第二弹簧12的一端设有第二固定件13，通过第一固定块9的一端设有第一固定件11，实现了第二弹簧12的固定，提高了稳定性。
24.其中，第一固定孔8的内部设有轮毂电机本体14，轮毂电机本体14的一侧设有碟刹15，底座1的一侧设有第三固定板16，通过轮毂电机本体14的一侧设有碟刹15，实现了轮毂电机本体14的停止和运行，提高了便捷性。
25.其中，第三固定板16的一侧设有启动按钮17，启动按钮17嵌设在第三固定板16的表面，通过第三固定板16的一侧设有启动按钮17，实现了轮毂电机本体14的启动与关闭，提高了便捷性。
26.其中，第三固定板16的顶部设有第三固定孔18，第三固定板16的一侧设有第三固定件19，通过第三固定板16的顶部设有第三固定孔18，实现了轮毂电机本体14一端的固定，提高了稳定性。
27.其中，第三固定件19的一侧设有第三弹簧20，第三弹簧20的一端设有第四固定件22，通过第三固定件19的一侧设有第三弹簧20，实现了第二固定块21的拉紧，提高了稳定性。
28.其中，第三固定板16的顶部设有第二固定块21，第二固定块21的中部设有第四固定孔23，通过第三固定板16的顶部设有第二固定块21，实现了轮毂电机本体14一端的固定，提高了稳定性。
29.工作时，将轮毂电机本体14的两端卡进对应的固定孔内，启动轮毂电机本体14，轮毂电机本体14开始转动，从而产生震动，观察水平仪7内的水纹波动情况，对检测结果进行记录，从而得知该轮毂电机本体14的稳定性，第一固定孔8的内部设有轮毂电机本体14，轮毂电机本体14的一侧设有碟刹15，底座1的一侧设有第三固定板16，通过轮毂电机本体14的一侧设有碟刹15，实现了轮毂电机本体14的停止和运行，第三固定件19的一侧设有第三弹簧20，第三弹簧20的一端设有第四固定件22，通过第三固定件19的一侧设有第三弹簧20，实现了第二固定块21的拉紧，第三固定板16的顶部设有第二固定块21，第二固定块21的中部设有第四固定孔23，通过第三固定板16的顶部设有第二固定块21，实现了轮毂电机本体14一端的固定。
30.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。