一种防变形的汽车散热器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种防变形的汽车散热器。


背景技术：

2.目前随着社会的发展，汽车的研发突飞猛进，作为汽车发动机必不可少的散热器，其功能日益丰富，常见的散热器通常使用水冷散热和风冷散热，水冷散热在使用时对密封要求极高且内部结构极其复杂，经常出现损坏，所以现在常用风冷散热，风冷散热使用风扇对散热部件进行吹风散热，通过散热片的热传导，使内部热量发散至空气中，散热结构简单，使用方法便捷，但是现有的该种装置仍然具有一定的问题和缺陷。
3.在散热器的使用过程中，依然存在以下问题：
4.1、现有的防变形的汽车散热器，在使用时，由于汽车在行驶过程中出现的急停或碰撞，使得散热器出现松动，内部元件出现松动，导致散热器出现故障，降低其使用寿命。
5.2、现有的防变形的汽车散热器，在使用时，由于发动机使用时出现的烟雾会伴随着热空气进入散热器的内部，造成散热器内部被颗粒堵塞，使得散热器散热效果大大降低。
6.3、现有的防变形的汽车散热器，在使用时，由于散热器内部的空间以及散热元件的材质限制，散热效果有上限，使得发动机高负荷运作时，散热器不能有效的进行散热。
7.所以需要针对上述问题设计一种新型防变形的汽车散热器。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种防变形的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出散热器碰撞出现松动，烟雾颗粒进入散热器中造成堵塞和散热效果不佳的问题。
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形的汽车散热器，包括进风口、壳体和底座，所述进风口内部的中间位置处安装有过滤结构，所述进风口的底端安装有壳体，所述壳体顶端的一侧安装有出风口，所述壳体的内部安装有散热板，所述散热板的一侧安装有加强结构，所述壳体的外表面安装有电扇，所述壳体的底端安装有底座，所述壳体的两侧均安装有缓冲结构，所述缓冲结构包括第一滑块、第二滑槽、第二滑块、第一滑槽、固定推板、支撑柱、第三滑块、第三滑槽和复位弹簧，所述固定推板安装于壳体的一侧，所述固定推板内部的一侧安装有第二滑槽，所述第二滑槽的内部活动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧安装有第一滑块，所述第一滑块的底端安装有复位弹簧，所述第一滑块的外表面活动连接有第一滑槽，所述第一滑槽的外表面安装有支撑柱，所述支撑柱安装于底座顶端的一侧，所述第三滑槽安装于底座的内部，所述第三滑槽的内部活动连接有第三滑块。
10.优选的，所述过滤结构包括过滤箱、过滤板、螺栓和把手，所述过滤箱安装于进风口内部的中间位置处，所述过滤箱的内部安装有过滤板，所述过滤箱的一侧安装有螺栓，所述螺栓的一侧安装有把手。
11.优选的，所述过滤板一共设置有三组，且分别设置有大小不同的滤网口，所述螺栓
设置有外螺纹，所述过滤箱的一侧设置有内螺纹，所述过滤箱和螺栓之间呈螺纹连接。
12.优选的，所述第一滑块一共设置有两组，且在第一滑槽的内部呈对向滑动，所述第三滑块固定在壳体的底端，且延伸至底座的内部。
13.优选的，所述加强结构包括弧形导轨、卡槽和卡块，所述卡槽安装于散热板外表面的两侧，所述卡槽的一侧活动连接有卡块，所述卡块的一侧安装有弧形导轨。
14.优选的，所述卡槽和卡块之间呈卡合连接，所述弧形导轨在散热板的外表面一共设置有三组，且关于散热板的水平中轴线相平行。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防变形的汽车散热器不仅实现了缓冲，也同时实现了过滤和加强；
16.(1)通过设置有缓冲结构，使用时，壳体挤压固定推板，固定推板挤压第一滑块，使得第二滑块在第二滑槽内部滑动，从而带动第一滑块在第一滑槽内滑动，在复位弹簧弹性势能的作用下，第一滑块回到原位，第一滑块推动固定推板使壳体回到原位，形成反复运动，从而实现了缓冲的效果；
17.(2)通过设置有过滤结构，使用时，转动把手，把手带动螺栓旋转，使得螺栓挤压过滤板使其与过滤箱形成固定，气流通过过滤板进行多级过滤，过滤后的气流再进入壳体中与散热板接触，从而实现了过滤的效果；
18.(3)通过设置有加强结构，使用时，当气流与散热板接触时，由于弧形导轨的引导作用，气流在弧形导轨上快速运动，加快气体分散，使得热空气快速减温，从而实现了加强散热的效果。
附图说明
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的正视结构示意图；
21.图3为本实用新型的过滤结构局部剖面放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的加强结构侧视局部剖面放大结构示意图。
23.图中：1、进风口；2、过滤结构；201、过滤箱；202、过滤板；203、螺栓；204、把手；3、散热板；4、出风口；5、缓冲结构；501、第一滑块；502、第二滑槽；503、第二滑块；504、第一滑槽；505、固定推板；506、支撑柱；507、第三滑块；508、第三滑槽；509、复位弹簧；6、底座；7、壳体；8、电扇；9、加强结构；901、弧形导轨；902、卡槽；903、卡块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种防变形的汽车散热器，包括进风口1、壳体7和底座6，进风口1的底端安装有壳体7，壳体7顶端的一侧安装有出风口4，壳体7的内部安装有散热板3，壳体7的外表面安装有电扇8，壳体7的底端安装有底座6；
26.壳体7的两侧均安装有缓冲结构5，缓冲结构5包括第一滑块501、第二滑槽502、第
二滑块503、第一滑槽504、固定推板505、支撑柱506、第三滑块507、第三滑槽508和复位弹簧509，固定推板505安装于壳体7的一侧，固定推板505内部的一侧安装有第二滑槽502，第二滑槽502的内部活动连接有第二滑块503，第二滑块503的一侧安装有第一滑块501，第一滑块501的底端安装有复位弹簧509，第一滑块501的外表面活动连接有第一滑槽504，第一滑槽504的外表面安装有支撑柱506，支撑柱506安装于底座6顶端的一侧，第三滑槽508安装于底座6的内部，第三滑槽508的内部活动连接有第三滑块507，第一滑块501一共设置有两组，且在第一滑槽504的内部呈对向滑动，第三滑块507固定在壳体7的底端，且延伸至底座6的内部；
27.当汽车急停或碰撞时，壳体7在惯性的作用下向行驶方向移动，壳体7挤压固定推板505，固定推板505挤压第一滑块501，使得第二滑块503在第二滑槽502内部滑动，从而带动第一滑块501在第一滑槽504内滑动，在复位弹簧509弹性势能的作用下，第一滑块501回到原位，第一滑块501推动固定推板505使壳体7回到原位，形成反复运动，实现缓冲；
28.进风口1内部的中间位置处安装有过滤结构2，过滤结构2包括过滤箱201、过滤板202、螺栓203和把手204，过滤箱201安装于进风口1内部的中间位置处，过滤箱201的内部安装有过滤板202，过滤箱201的一侧安装有螺栓203，螺栓203的一侧安装有把手204，过滤板202一共设置有三组，且分别设置有大小不同的滤网口，螺栓203设置有外螺纹，过滤箱201的一侧设置有内螺纹，过滤箱201和螺栓203之间呈螺纹连接；
29.转动把手204，把手204带动螺栓203旋转，使得螺栓203挤压过滤板202使其与过滤箱201形成固定，当发动机工作时，电扇8旋转，使得壳体7内外形成压强差，通过进风口1将热空气吸进壳体7中，气流通过过滤板202进行多级过滤，过滤后的气流再进入壳体7中，与散热板3接触，进行散热；
30.散热板3的一侧安装有加强结构9，加强结构9包括弧形导轨901、卡槽902和卡块903，卡槽902安装于散热板3外表面的两侧，卡槽902的一侧活动连接有卡块903，卡块903的一侧安装有弧形导轨901，卡槽902和卡块903之间呈卡合连接，弧形导轨901在散热板3的外表面一共设置有三组，且关于散热板3的水平中轴线相平行；
31.当气流与散热板3接触时，由于弧形导轨901的引导作用，气流在弧形导轨901上快速运动，加快气体分散，使得热空气快速减温。
32.工作原理：本实用新型在使用时，首先，接通电扇8外接电源，将固定推板505与壳体7相固定，再将底座6与汽车固定，转动把手204，把手204带动螺栓203旋转，使得螺栓203挤压过滤板202使其与过滤箱201形成固定，当发动机工作时，电扇8旋转，使得壳体7内外形成压强差，通过进风口1将热空气吸进壳体7中，气流通过过滤板202进行多级过滤，过滤后的气流再进入壳体7中，与散热板3接触，进行散热；
33.之后，当气流与散热板3接触时，由于弧形导轨901的引导作用，气流在弧形导轨901上快速运动，加快气体分散，使得热空气快速减温；
34.最后，当汽车急停或碰撞时，壳体7在惯性的作用下向行驶方向移动，壳体7挤压固定推板505，固定推板505挤压第一滑块501，使得第二滑块503在第二滑槽502内部滑动，从而带动第一滑块501在第一滑槽504内滑动，在复位弹簧509弹性势能的作用下，第一滑块501回到原位，第一滑块501推动固定推板505使壳体7回到原位，形成反复运动，实现缓冲，最终完成此装置全部工作。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。