高效散热的分体式发动机汽缸垫片的制作方法

1.本实用新型涉及分体式发动机技术领域，尤其涉及高效散热的分体式发动机汽缸垫片。


背景技术：

2.发动机（engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体，气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间，在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
3.发动机气缸中设置的垫片一般具有导热散热的功能，通常的安装办法是将垫片通过胶水与缸体相固定连接，但在更换垫片时因为胶水的问题使得垫片部分残留在缸体上，需要通过铲子将其铲除干净，后续还需要专门的除胶装置进行去除干净，非常麻烦，故而需要设计一种新的高效散热的分体式发动机汽缸垫片解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高效散热的分体式发动机汽缸垫片。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：高效散热的分体式发动机汽缸垫片，包括散热垫片主体，所述散热垫片主体顶部设置有缸盖主体，所述散热垫片主体底部设置有汽缸缸体；
6.所述散热垫片主体顶部外表面固定连接有上侧连接橡胶圈，所述散热垫片主体底部外表面与上侧连接橡胶圈相对应位置固定连接有下侧连接橡胶圈；
7.所述散热垫片主体内部设置有固定长轴轴体，所述固定长轴轴体外侧活动套接有转动握把，所述散热垫片主体内部贯通开设有通孔；
8.所述缸盖主体与散热垫片主体之间设置有固定螺栓，所述散热垫片主体内部与固定螺栓相对应位置开设有第一螺纹安装孔。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述汽缸缸体顶部外表面及缸盖主体底部外表面与下侧连接橡胶圈及上侧连接橡胶圈相对应位置开设有安装凹槽。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述安装凹槽周侧内壁均固定安装有橡胶圈体。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述散热垫片主体顶部外表面及底部外表面与转动握把相对应位置开设有安置槽，且散热垫片主体为铝制材质。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述转动握把的转动极限角度范围为0
‑
45
°
。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述缸盖主体内部与第一螺纹安装孔相对应位置开设有第二螺纹安装孔。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、本实用新型提出的高效散热的分体式发动机汽缸垫片与传统装置相比，通过设置有散热垫片主体、上侧连接橡胶圈、下侧连接橡胶圈、橡胶圈体及安装凹槽等装置，通过将散热垫片主体的下侧连接橡胶圈挤入安装凹槽的橡胶圈体中，使得散热垫片主体与汽缸缸体之间相固定连接，之后将缸盖主体与汽缸缸体之间相固定连接，使得上侧连接橡胶圈与缸盖主体上的安装凹槽相配和，之后通过固定螺栓将缸盖主体与散热垫片主体相固定连接，便于散热垫片主体的安装，无需使用胶水安装拆卸更加方便，该装置结构简单，方便实用。
21.2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置有固定长轴轴体及转动握把等装置，在散热垫片主体的上下侧均设置有转动握把，通过拉动转动握把，将散热垫片主体从缸盖主体或者是汽缸缸体中拔出，方便散热垫片主体的拆卸，值得大力推广。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的高效散热的分体式发动机汽缸垫片的主视结构图；
23.图2为散热垫片主体俯视图；
24.图3为散热垫片主体正视图；
25.图4为缸盖主体仰视图。
26.图例说明：
27.1、散热垫片主体；2、上侧连接橡胶圈；3、固定长轴轴体；4、转动握把；5、第一螺纹安装孔；6、通孔；7、下侧连接橡胶圈；8、缸盖主体；9、固定螺栓；10、汽缸缸体；11、第二螺纹安装孔；12、安装凹槽；13、橡胶圈体。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1
‑
4，本实用新型提供的一种实施例：高效散热的分体式发动机汽缸垫片，包括散热垫片主体1，散热垫片主体1顶部设置有缸盖主体8，散热垫片主体1底部设置有汽缸缸体10；散热垫片主体1顶部外表面固定连接有上侧连接橡胶圈2，散热垫片主体1底部外表面与上侧连接橡胶圈2相对应位置固定连接有下侧连接橡胶圈7；散热垫片主体1内部设置有固定长轴轴体3，固定长轴轴体3外侧活动套接有转动握把4，散热垫片主体1内部贯通开设有通孔6；缸盖主体8与散热垫片主体1之间设置有固定螺栓9，散热垫片主体1内部与固定螺栓9相对应位置开设有第一螺纹安装孔5。
31.汽缸缸体10顶部外表面及缸盖主体8底部外表面与下侧连接橡胶圈7及上侧连接橡胶圈2相对应位置开设有安装凹槽12，安装凹槽12周侧内壁均固定安装有橡胶圈体13，橡胶圈体13与上侧连接橡胶圈2及下侧连接橡胶圈7均具有伸缩性，便于将上侧连接橡胶圈2及下侧连接橡胶圈7挤入缸盖主体8及汽缸缸体10的安装凹槽12中，使得散热垫片主体1与缸盖主体8及汽缸缸体10之间的连接更加紧密及固定，散热垫片主体1顶部外表面及底部外表面与转动握把4相对应位置开设有安置槽，且散热垫片主体1为铝制材质，便于转动握把4的安置，铝材本身具有良好的散热性能，转动握把4的转动极限角度范围为0
‑
45
°
，便于由转动握把4将散热垫片主体1从缸盖主体8及汽缸缸体10中拔出，缸盖主体8内部与第一螺纹安装孔5相对应位置开设有第二螺纹安装孔11，便于固定螺栓9的安装。
32.工作原理：本实用新型提出的高效散热的分体式发动机汽缸垫片与传统装置有较大改进创新，在使用该高效散热的分体式发动机汽缸垫片时，首先是将散热垫片主体1的下侧连接橡胶圈7按压进入汽缸缸体10的安装凹槽12中，因为在安装凹槽12中设置橡胶圈体13，通过橡胶圈体13与下侧连接橡胶圈7的配合使得，散热垫片主体1与汽缸缸体10之间的连接更加紧密，检查散热垫片主体1与汽缸缸体10之间的安装无误后，再将缸盖主体8与汽缸缸体10之间相固定连接，使得上侧连接橡胶圈2与缸盖主体8上的安装凹槽12相配和，最后使用固定螺栓9将缸盖主体8与散热垫片主体1相固定连接，需要拆卸时可以依次将固定螺栓9拆下，将缸盖主体8拿下，通过拉动转动握把4，将散热垫片主体1从缸盖主体8或者是汽缸缸体10中拔出。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。